Bmw Enthusiast
Κάτι τέτοιο σκεφτόμουν κι εγώ, απλώς θα ήθελα να δω μήπως το χει ξανακάνει και κάποιος άλλος, ίσως σε περίπτωση αύξησης της ιπποδύναμης ας πούμε, να αντικαθίσταται με κάποιο άλλο πιο γερό κομμάτι. Σε μένα μπορεί να άντεξε 14 χρόνια, αλλά σε κάποιον άλλο τουρμπάτο ας πούμε, να κόβει κάθε λίγο και λιγάκι.Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Banned
Φίλε πράγματι, αυτή η λέξη δεν υπάρχει στο φαναρτζο-λεξιλόγιο, τουλάχιστον που να υποδηλώνει 'λακουβάκια στη λαμαρίνα από μικρο-χτυπήματα'.Μπαρούλες λέμε τα μικρά λακουβάκια στην λαμαρίνα από μικροχτυπήματα. Μάλλον μόνο εμείς το λέμε έτσι.
Όπως λες, μάλλον μόνο εσύ με το ξάδερφό σου το λέτε έτσι...
Βαλάντη το οτι είναι κούφιο πίστεψε με το κάνει ανθεκτικότερο απο ότι αν ήταν συμπαγές (επιφανειακή ροπή αδρανείς εεε Σπύρο???).
Το να φτιάξεις κατι τέτοιο σε μηχανουργείο και να γίνει σωστή δουλειά πίστεψε με... δεν θες να μάθεις κόστος...
Το οτι αστόχησε αυτό και όχι κάποιο άλλο κομματι δεν είναι παράδοξο. Σκοπός είναι να αστοχούν αυτά και όχι το πλαίσιο...
BILL007 (20-05-13), Dimzan (11-03-10), m-power_01 (11-03-10), Thomelef (10-03-10)
Bmw Enthusiast
Μια μικρή off topic διόρθωση. Αυτήν την λέξη την χρησιμοποιούν όλοι εδώ Χανιά και νομίζω σε όλη την Κρήτη και είναι και πολύ κοινή μάλιστα. Προφανώς είναι του Κρητικού λεξιλογίου.Φίλε πράγματι, αυτή η λέξη δεν υπάρχει στο φαναρτζο-λεξιλόγιο, τουλάχιστον που να υποδηλώνει 'λακουβάκια στη λαμαρίνα από μικρο-χτυπήματα'.
Όπως λες, μάλλον μόνο εσύ με το ξάδερφό σου το λέτε έτσι...
Bmw Enthusiast
Δεν αντιλέγω. Προφανώς όμως δεν είναι όσο ανθεκτικό θα έπρεπε κατ εμέ. Μάλλον θα καταλήξω να βάλω την ίδια ε;
Την αντίστοιχη βάση στο 46άρι μου την έχω φτιάξει χειροποίητη.Γίνετε δεν είναι τίποτα το δύσκολο,αλλά εφόσον δεν υπάρχει κάποιος άλλος λόγος εγώ θα σου πρότεινα απλά να πας να την αλλάξεις με μια αντίστοιχη καινούργια και τέλος.
Bmw Enthusiast
Θα με ενδιέφερε να μάθω τον λόγο που το έκανες. Όντως δεν πρέπει να είναι και τίποτα το δύσκολο. Έχω και γνωστό που είναι πολυ γάτα σε τέτοιες κατασκευές και μπορώ να την φτιάξω τζάμπα, απλώς θα είναι λίγο παραπάνω ταλαιπωρία για μένα. Να πάω να μου την βγάλουν και να του την πάω να μου φτιάξει άλλη και μετά ξανά πίσω και ίσως πάρει αρκετό χρόνο και δεν μου περισσεύει. Τουλάχιστον αν μπορούσα να έχω μια ιδέα πως αυτό το φαινόμενο δεν είναι συχνό, τότε να πω πως απλά έτυχε και να πάω να βάλω μια καινούργια να τελειώνει το θέμα. Απλώς προσπαθώ να ζυγίσω τα πράγματα παίρνωντας υπ όψιν τον χρόνο, το κόστος (μικρό και στις 2 περιπτώσεις), αλλά κυρίως την δική μου ασφάλεια, όπως και αυτών που μπαίνουν μέσα. Με βάση το τελευταίο, βάζω σε δεύτερη μοίρα τον αν θα πάρει το σασί σε κάποιο γερό χτύπημα (μακριά από εμάς).
Δες το γκαράζ μου και αν δε καταλάβεις θα σου εξηγήσω
Bmw Enthusiast
Οκ μάλλον κατάλαβα. Μπορεί στο μέλλον να κάνω κι εγώ κάτι αντίστοιχο οπότε ίσως θα ήταν καλή ιδέα να ξεμπερδεύω από τώρα με ότι μπορώ, τι λες κι εσύ; Μεταξύ μας.. Αυτό το στήριγμα δεν είναι για να αντέχει πολλά πολλά ε;
Πιστεύω οτι δεν χρειάζεται να πας σε χειροποίητες. Είναι μια αξιόπιστη αλλά ακριβή λύση. Αν πήγαινες σε πολύ ανθεκτικό αλουμήνιο το κόστος θα ήταν μεγάλο για χειροποίητη. Στο λέω γιατί έχω μηχανουργείο και ξέρω περίπου το κόστος κατασκευής απο μονομπλόκ αλουμήνιο.
Αν δεν έχεις σκοπό να κάνεις τουρμπίσματα και τέτοια πράγματα τότε η μόνη λύση είναι η εργοστασιακή. Απλά μετά απο κάποια χρόνια είναι λογικό να κόψει βάσεις σε κάποια απότομη αλλαγή. Εγώ είχα κόψει την μια βάση του διαφορικού με το 316. Αν είχα περισσότερα κυβικά με τον βανδαλισμό που του έκανα κάθε μέρα θα είχα κόψει και τίποτα άλλο.
Το κόστος της εργοστασιακής δεν είναι μεγάλο. Είναι η ταλαιπωρία στο να την βάλεις. Αν στο μέλλον πάς για τουρμπίσματα και τέτοια τότε φτιάχνεις μια με την ευκαιρία πο θα κατέβει και η μηχανή...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
