settings και ξε-settings...

[chief]

Βρηκα ζυγαριες απο ενα φιλο και αποφασησα τις επομενες μερες να κανω Corner Balance το αμαξι μου.
Το αμαξι εδειξε χωρις οδηγο, με λαμπακι βενζινης, ελαφρυα μπαταρια τεσσαρων κιλων, αναρτηση, φρενα και ξυλωμενο πορτ μπαγκαζ 1384 κιλα και cross weight 50.8%.

Λογικα ενα μαμα CSL χωρις βενζινη αλλα με την εργοστασιακη μπαταρια-αναρτηση-φρενα-πορτ μπαγκαζ θα ειναι στα 1400-1420 κιλα.
Οσο το μετρησα και παλια δηλαδη.
Η BMW το δινει 1385 κιλα και πιθανον να ειναι μετρηση χωρις a/c, χωρις βενζινη, και χωρις λαδια και βαβολινες.

Εντος των ημερων θα βαλω τα ζαντολαστιχα που παω πιστα, τη ποσοτητα βενζινης που ειμαι στη πιστα και τον ευατό μου στη θεση του οδηγου και με τη βοηθεια του αδερφου μου θα προσπαθησω να το φερω παλι στο 50% cross.

[Thomelef]

τα ζαντολάστιχα παίζουν, ή δεν παίζουν ρόλο???πάντα είχα αυτή την απορία, μιας και θεωρώ ότι όλο το βάρος του αυτοκινήτου στηρίζεται εκεί.

[chief]

Παιζουν οσον αφορα τη κατανομη ποσοστου βαρους Συμπε.
Διαφορετικο υψος = διαφορετικη μεταφορα βαρους.

[doctore]

Βρηκα ζυγαριες απο ενα φιλο και αποφασησα τις επομενες μερες να κανω Corner Balance το αμαξι μου.
Το αμαξι εδειξε χωρις οδηγο, με λαμπακι βενζινης, ελαφρυα μπαταρια τεσσαρων κιλων, αναρτηση, φρενα και ξυλωμενο πορτ μπαγκαζ 1384 κιλα και cross weight 50.8%.

Λογικα ενα μαμα CSL χωρις βενζινη αλλα με την εργοστασιακη μπαταρια-αναρτηση-φρενα-πορτ μπαγκαζ θα ειναι στα 1400-1420 κιλα.
Οσο το μετρησα και παλια δηλαδη.
Η BMW το δινει 1385 κιλα και πιθανον να ειναι μετρηση χωρις a/c, χωρις βενζινη, και χωρις λαδια και βαβολινες.

Εντος των ημερων θα βαλω τα ζαντολαστιχα που παω πιστα, τη ποσοτητα βενζινης που ειμαι στη πιστα και τον ευατό μου στη θεση του οδηγου και με τη βοηθεια του αδερφου μου θα προσπαθησω να το φερω παλι στο 50% cross.

Ρε συ chief, έτσι χωρίς να μας προετοιμάσεις βάζεις το βάρος σου ?
Θες να πάθουμε καμμιά κατάθλιψη χρονιάρες μέρες ?

Το δικό μου με μισό τεπόζιτο και χωρίς οδηγό είναι 1481 kg
και 49.1 % LF - RR

Kαλή επιτυχία νάχεις ! Πολύ δύσκολο εγχείρημα !!!

[Thomelef]

Παιζουν οσον αφορα τη κατανομη ποσοστου βαρους Συμπε.
Διαφορετικο υψος = διαφορετικη μεταφορα βαρους.

ναι το γνωρίζω αυτό, γι'αυτό και άλωστε το ζύγισμα το φέρνεις με το ρύθμισμα ύψους της ανάρτησης.

όσων αφορά τον τροχό όμως, ο κύκλος που έχουμε είτε με 18αρες είτε 19άρες είναι το ίδιο, αφού μαζί με τις ίντσες των ζαντών αλλάζει και το προφίλ του ελαστικού. οπότε ο κύκλος είναι ο ίδιος και δεν αλλάζει και το ύψος.

[chief]

Ρε συ chief, έτσι χωρίς να μας προετοιμάσεις βάζεις το βάρος σου ?
Θες να πάθουμε καμμιά κατάθλιψη χρονιάρες μέρες ?

Το δικό μου με μισό τεπόζιτο και χωρίς οδηγό είναι 1481 kg
και 49.1 % LF - RR

Kαλή επιτυχία νάχεις ! Πολύ δύσκολο εγχείρημα !!!

Αρχισαν και σπαζουν τα νευρα μου !!!!
Δυο ωρες προσπαθω μονος και το εφερα στο 49,5% cross.

Το αμαξι με σχεδον 1/4 βενζινα, οδηγο, ζαντολαστιχα, και χωρις περιτά πραγματα μεσα ειναι 1460 κιλα ακριβως.

Αυριο θα το τελιωσω.

[Thomelef]

Χωρίς περιττά τι εννοας κουκλε μου?

Το αμάξι είναι κανονικά με τον εξοπλισμό του, ετσι?

[chief]

Ναι κανονικα με ολο τον εξοπλισμο
Απλα δεν υπαρχουν:
-Τα πλαστικα απο πορτ μπαγκαζ (το πατωμα υπαρχει)
-Τα χαλακια
- Μειον 5 κιλα απο βολαν
- Μειον 11 κιλα απο μπαταρια
- Τα πισω προσκεφαλα
- Δεν θυμαμαι ποσα κιλα εφυγαν απο την αναρτηση και τα φρενα αλλα ηταν αρκετα.

[Thomelef]

Με τους τροχούς και ύψος είδες τι έγραψα πιο πάνω? Σχετικά με ίντσες και προφίλ ελαστικου?

[chief]

Εχουν διαφορα. Ειδικα τα μπροστα απ τη στιγμη που τρεχω με square set up.
Δεν μετρησα ομως να δω ποσο ειναι.
Γι αυτο εβαλα τα σλικς πριν κανω τη δουλεια.