Runflat vs normal

[koumparos]

Δηλ. το Μ3 Ε92 εχει απλα ελαστικα?

M 3 (E46) 00– /Cabrio (E46) 01–
3.2 24 V (252 kW)
225/45 ZR 18 VA 2.3 2.8 255/40 ZR 18 HA 2.4 3.3
225/40 ZR 19 VA 2.3 2.8 255/35 ZR 19 HA 2.4 3.3

M 3 CSL 03–
3.2 24 V (265 kW)
225/40 ZR 19 VA 2.3 2.8 255/35 ZR 19 HA 2.4 3.3
235/35 ZR 19 VA XL 2.4 2.8 265/30 ZR 19 HA XL 2.4 3.2

Συμβατικά ελαστικά

[koumparos]

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

Πάω πάσο αδερφέ, πάω πάσο
Το πας από δω, το πας από κει προσπαθείς να ξεγλυστρίσεις
Μέσα σου καταλαβαίνεις τι λέω, αλλά......
Στον περιφεριακό απλώς σου έσκασε το λάστιχο,
όπως σε χιλιάδες άλλους που δεν έχουν Μ3
Δεν σου κλατάρισε ακαριαία και ήταν και πισινο
Το πόσες σβούρες μπορείς να φέρεις με κλατάρισμα μπροστινού σε μεγάλη ταχύτητα δε θες να το μάθεις, στο υπόσχομαι

Να είσαι σίγουρος ότι τη στιγμή που τα rft θα μπορούν να δώσουν στα Μ3 τις επιδόσεις των συμβατικών,
η BMW θα τα τοποθετεί υποχρεωτικά, είτε τα θέλεις είτε όχι

[koumparos]

Και δυο κουβέντες για τα ΚΤΕΟ
Στην Ελλάδα περνάς ΚΤΕΟ ακόμα και χωρίς λάστιχα, μόνο με τις ζάντες
Ακόμα και χωρίς να παρουσιάσεις το αυτοκίνητο
Με ένα μόνο τηλέφωνο και με το ανάλογο ελαιόλαδο,
στο φέρνουν το χαρτί στο σπίτι

Στη Γερμανία τα ΚΤΕΟ εφαρμόζουν ότι ορίζει ο κατασκευαστής
Τα μεν Μ3 έχουν εργοστασιακά λάστιχα extra load
Για τα δε υπόλοιπα (πχ. σειρά 1) δεν είναι υποχρεωτικός εξοπλισμός τα rft
Είναι προαιρετικός και συμφωνεί και η bmw με αυτό

[Driver M]

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

Μια Μ3 απο μια 316 δεν εχουν καμια διαφορα σε ασφαλεια, αρκει να εχουν και τα ιδια ηλεκτρονικα συστηματα.
Απο εκει και περα, το βασικο χαρακτηριστικο μιας Μ3 ειναι οι επιδοσεις ενω της 316 η ασφαλεια.
Ακομα και το 1δλ. μετραει για τη Μ3 κι αυτο τα τωρινα rft θα της το στερουσαν.
Γι'αυτο γινεται μια μικρη παραχωρηση (δεν σκανε τοσο απλα πια τα λαστιχα) στην ασφαλεια για χαρη των χρονων.
Εν τελει, αν ττα ελαστικα που λες σε σχεση με τα rft ειχαν την ιδια αντοχη αλλα και ολα τα υπολοιπα θετικα (που σιγουρα εχουν), τοτε γιατι και οι 316-335 να μην φορανε τετοια?
Σε κοστος πιο ακριβα απ'τα αντιστοιχα (αναφερομαι σε εταιρεια και μοντελο) rft δεν ειναι, οποτε ποιος ο λογος να μη φοριουνται αυτα αλλα τα rft ?

[mark e92]

Στην ερωτηση του Γιαννη τελικα πια είναι η απάντηση απλα ή R/F ασχετα απο την διαφορά στα χρήματα. Ρωταω γιατι και εγω το ιδιο πρόβλημα εχω.

[Thomelef]

ρε παιδιά...δεν μιλάμε για αγωνιστηκά αυτοκίνητα. οι επιδόσεις και τα νούμερα είναι για όλα τα αυτοκίνητα, ανεξαιρέτου κατηγορίας για τον τύπο και τις εντυπώσεις του κόσμου.

διαβάστε λίγο τι λέτε...το Μ3 δλδ που δεν έχει ανάγκη λόγο δύναμης να βάλει βαρύτερο ελαστικό δεν το φοράει και πάει περίπατο η ασφάλεια, ενώ ένα 116 που δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του, το φοράει...μα είναι δυνατόν να πιστεύετε αυτό το πράγμα???

ρε κουμπάρε...δεν προσπαθώ να ξεγλυστρίσω, ούτε και έχω κάτι εναντίον των ρανφλατ. μάλιστα εν μέρη απαντάς στο σκέλος που αναφέρεσαι στα ΚΤΕΟ.
όπως ακριβώς λές και εσύ λοιπόν, εξήγησε μου σε παρακαλώ, για ποιον λόγο το μη ασφαλές έξτρα λόουντ είναι βασική προυπόθεση στο τυπικότατο γερμανικό ΚΤΕΟ για να περάσει τον έλεγχο ένα αμάξι υψηλών επιδόσεων, ενώ αντίθετα το ασφαλέστατο ρανφλατ, είναι προεραιτικό.

run flat = τρέχουν καθησμένα
extra load = έξτρα φορτίο

[koumparos]

Στην ερωτηση του Γιαννη τελικα πια είναι η απάντηση απλα ή R/F ασχετα απο την διαφορά στα χρήματα. Ρωταω γιατι και εγω το ιδιο πρόβλημα εχω.

Εγώ πάντως,
δεν θα θυσίαζα την αυξημένη ασφάλεια,
για χάρη της όποιας αύξησης στην άνεση

[Thomelef]

και ένα πολύ ωραίο λινκ με πολλές και χρήσιμες πληροφορίες για τους τύπους και τα χαρακτηριστικά των ελαστικών.

κάτω κάτω έχει μια ολόκληρη παράγραφο και για τα ρανφλατ, όπου δεν αναφέρει πουθενά ότι είναι ασφαλέστερα απο τα συμβατικά, αλλά ότι έχουν το ατου να ταξιδέψουν κάποια χ απόσταση με μηδενική πίεση χωρίς να πάθουν τπτ.

https://www.sullivantirewholesale.co...%20Ratings.htm

[Christos 330]

Γενικα τα XL εχουν πιο ενισχυμενα πλαινα σε βαρια και σε σπορ εφαρμογες επιβαλλονται !!!

[alexk]

Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

Φίλε κουμπάρε πραγματικά πιστεύεις ότι με άνοιγμα 10 πόντους το runflat θα σε σώσει ?
Τα runflat είναι πιο ασφαλή υπό προυποθέσεις.
Αυτά είναι πιο ασφαλή άν σου κάτσει μικρή τρύπα από καρφί π.χ.
Επίσης όπως θα ξέρεις, το runflat άν κάνει τρύπα, οδηγήσεις να πας στο συνεργείο, μετά το πετάς και δεν το επισκευάζεις.

Εγώ πιστεύω ότι τα runflat ξεκινήσανε όταν οι τροχοί μεγάλωσαν πολύ και δεν υπήρχε χώρος για ρεζέρβα.
Ήταν το δεύτερο βήμα φυσικά.... πολλοί σας ξέρετε το M mobility system στα Μ για να μην έχεις ρεζέρβα (που να χωρέσεις 18αρα και 19αρα ρεζέρβα).
Το επιχείρημα ήταν ότι οδηγείς σιγά σιγά χωρίς να χρειαστείς να αλλάξεις ρεζέρβα, φυσικά άν έχεις μια μικρή τρύπα και όχι να το έχεις σκίσει, κόψει στην μέση κτλ.
Και αναμενόμενο ήταν να προχωρήσει εφ'όσον το γυναικείο φύλλο χάρηκε με αυτή την άνεση.