Λιωμένο πιστόνι .. μάλιστα κύριοι...
Ημουν ΕΟ και είχα βάλει το διακόπτη στη μεγάλη πίεση το οποίο σημαίνει 1.75 σταθερή με 2.05 over.με εξωτερική θερμοκρασία 12- 13 ,κοινώς τουρμπόκαιρος.
Το αυτοκίνητο κατάπινε τα χλμ αβίαστα και χωρίς καν να το καταλάβω ανέβαινα προς τα 250 χλμ κοντερίσια με αρκετό ακόμα περιθώριο (3.15 βήμα) και πυρόμετρο στους 910 περίπου ώσπου ξαφνικά άκουσα ένα γκρουπ και τέλος.
Εδώ και 10 χρόνια τουρμπιστός με δεκάδες χλμ στην πλάτη μου, ιδίως σε ταξίδια ,πάντα συνετός με το γκάζι και γνωρίζοντας την ιδιομορφία του αυτοκινήτου μου , «γλυκάθηκα» εκείνη τη στιγμή και παρασύρθηκα σαν παιδάκι που του προσφέρουν το σοκολατάκι.Μου βγήκε ξινό...
Οδική , φόρτωμα και συνεργείο.
Το μοτέρ ανοίχτηκε και έγιναν οι πρώτες εκτιμήσεις .
Λιώσιμο πιστονιού στα πλαινά και η φλάντζα άθικτη!
Η προφανής αιτία το υπερβολικό boost που δεν μπόρεσε να διαχειριστεί ο Μ43Β16.
Η κεφαλη «φουσκώθηκε» και ευτυχώς δεν έχω ρήγματα.
Το μοτέρ θα φτιαχτεί όπως και να χει με τις απαραίτητες εργασίες και το πάθημα ας μου γίνει μάθημα
Σας παραθέτω και μερικές φώτο .
Με τις υγιες μου
Υγ: πρόσφατα διάβασα σε έτερο φόρουμ για απλό 116 με λιωμένο πιστόνι όντας διακοσαρισμένος στην ΕΟ.
1600 κυβικά έχουμε ρεεεεε , που πάμε ξυπόλητοι;;;;;