όχι ρε έχω δει σε σελίδα ΕΙΔΙΚΟΥ βελτιωτή 485 !!! ... αλλά αυτός είναι επιστήμονας στα αλήθεια ... όχι σαν κι εμένα !!!! χεχεχεχεχχε
όχι ρε έχω δει σε σελίδα ΕΙΔΙΚΟΥ βελτιωτή 485 !!! ... αλλά αυτός είναι επιστήμονας στα αλήθεια ... όχι σαν κι εμένα !!!! χεχεχεχεχχε
οπως λεει και ο σοφος λαος: "εμαθα να μαστορευω και γαμω το μαστορα μου..."
Το τσιμπας αυτο το παλιο Zed,του βαζεις ενα πιο "πολιτικο" κουστουμακι και εισαι αρχοντας.
Καλα ρε μη βαρατε....εσεις δλδ δε κανετε τετοιες σκεψεις?χαχαχα
Υπεροχο,πανεμορφο
"ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)
298 + φπα !!!! και ΔΕΝ ταξινομείται ΠΟΤΕ !!! ... πλάκα κάνετε μάλλον
για αγωνιστικο αυτοκινητο δε νομιζω να ειναι πολλα...
φυσικα ενδιαφερον θα ηταν να μαθουμε ποσο κοστιζει η σαιζόν σε μια τετοια εμπλοκη.
ανταλλακτικα, ζημιες, συντηρηση κλπ...
Αν το κοψουμε τιμολογιο θα μας επιστραφει το φ.π.α ?Αρχικό μήνυμα απο sm6
οχι, δεν εκπιπτει φπα απο αυτοκινητο.
μπαινει ομως σαν εξοδο...
il pulcino pio
Ότι πιο κακό έχω δει από τη ΜΠΕ ΜΠΕ μαζί με το E46 GTR.
Καλή φάση θα ήταν το μοτέρ του υπερκυβισμενου GTS στα
4.4 με αντίστοιχο γαργαλημα όπως αυτό που έκαναν στο
τετραλιτρο. Με 50 αλογακια + θα έχει αυτό το κάτι τις που
θα του λείπει. Χιχιχιχιχι
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
BMW Z4 GT3
Φέρει την υπογραφή της BMW Motorsposrt, πρόκειται για την αγωνιστική έκδοση της Ζ4, κάτω από το καπό υπάρχει ο κινητήρας της Μ3, το αυτοκίνητο αναμένεται να είναι διαθέσιμο προς πώληση το δεύτερο τετράμηνου του έτους ενώ η τιμή του ορίσθηκε στα 298.000 ευρώ, προ φόρων.
Εδώ και καιρό η BMW είχε ανακοινώσει την έλευση της αγωνιστικής έκδοσης της Ζ4. Ένα μοντέλο με το οποίο η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να επανέλθει στην κορυφή στους αγώνες πίστας, όπως είναι το FIA GT3 European Championship, το International GT Open, και το ADAC GT Masters.
Η BMW έχει τοποθετήσει κάτω από το καπό της Z4 GT3 τον γνωστό κινητήρα που κινεί την BMW M3. Πρόκειται για ένα μοτέρ V8 4.0 λίτρων, το οποίο αποδίδει 480 ατμοσφαιρικά άλογα. Συνδυάζεται με ένα σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο έχει υποστεί τις κατάλληλες τροποποιήσεις ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει στις συνθήκες αγώνα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς , όπως και σε κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η BMW έχει προχωρήσει σε βελτιώσεις και του συστήματος ABS, ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των αγωνιστικών συνθηκών.
Όπως είναι φυσικό, σε σχέση με την ... πολιτική έκδοση της Z4, η GT3 έχει υποστεί εκτενείς αλλαγές στην εξωτερική της εμφάνιση αλλά και στο εσωτερικό. Νέο σπόιλερ κάτω από την εμπρός μάσκας, ειδικές εισαγωγές του αέρα στο καπό για την καλύτερη ψύξη του κινητήρα, τεράστια αεροτομή στο πίσω μέρος όπου υπάρχει και ένας τεράστιος διαχύτης, «φουσκωμένα» φτερά είναι τα νέα στοιχεία που σχεδιάσθηκαν με γνώμονα την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου στις πίστες. Στις γρήγορες ευθείες, στις κλειστές στροφές, αλλά και στα εσάκια.
Τα περισσότερα από τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι κατασκευασμένα από ελαφρά υλικά (ανθρακονήματα) έτσι ώστε το βάρος του αυτοκινήτου να είναι σε αποδεκτά, για την χρήση για την οποία προορίζεται, επίπεδα.
Στο εσωτερικό το δεύτερο κάθισμα έχει αφαιρεθεί, αυτό του οδηγού είναι κατασκευασμένο από την Recaro, οι επενδύσεις έχουν αφαιρεθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ έχουν τοποθετηθεί ρολ μπαρ ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να αντέξει σε τυχόν ατυχήματα με μεγάλες ταχύτητες.
Πέραν κάθε αμφισβήτησης, η BMW Z4 GT3 είναι μια εντυπωσιακή κατασκευή. Το μόνο κρίμα σε αυτή την ιστορία είναι πως κοστίζει πολλά για τα οικονομικά στάνταρ του μέσου θνητού ενώ είναι ένα αυτοκίνητο που κινείται στο φυσικό του περιβάλλον, όταν βρίσκεται σε αγωνιστικές πίστες με τσίτα τα γκάζια.
Πάντως, και έτσι μας αρέσει. Άλλωστε δεν είναι κακό στις μέρες μας να κάνει κάποιος όνειρα. Είναι τα μόνο που δεν ... φορολογούνται πλέον...
Πηγή: https://www.auto24.gr
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Kostas_1 : 24-03-10 στις 08:54 Αιτία: μεταφορα σε ηδη υπαρχον θρεντ
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
