δεν διαφωνω νικο το εγραψα αλλωστε...
ειναι μια τεχνη και αυτη χωρις αμφιβολια, καποιος ειναι καλυτερος σε αυτο καποιος χειροτερος.
δεν διαφωνω νικο το εγραψα αλλωστε...
ειναι μια τεχνη και αυτη χωρις αμφιβολια, καποιος ειναι καλυτερος σε αυτο καποιος χειροτερος.
Bmw Addicted
Πήγα να γράψω πως κοιτάζοντας τα 2 βίντεο, αντιλαμβάνεσαι πως στο παρελθόν οι οδηγοί, άξιζαν κάθε σεντ απο τα εκατομ. που έπερναν σε αντίθεση με τώρα.Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Αλλά το ποστ σου το ανέτρεψε αυτό.
Η κραδασμοί που υπάρχουν στο 1ο βίντεο δημιουργούν την αίσθηση(ψευδαίσθηση σύμφωνα με τα λεγόμενα σου, σίγουρα κάτι παραπάνω θα ξέρεις) πως ήταν απείρως πιο καταπονιστική η οδήγηση των παλιών Φ1.
Ναι σαφώς και έχει χάσει, όχι μόνο την ταχύτητα αυτή καθαυτή αλλά και αντανακλαστικά και είναι λογικό.
Το θέμα είναι ότι η F1 (τουλάχιστον όπως την βλέπω ή θέλω να την βλέπω εγώ) δεν είναι μόνο θέαμα (ή δεν πρέπει να είναι) αλλά είναι ένα εργαστήριο εξέλιξης τεχνολογίας που τσιμπάει και έσοδα από την προβολή.
Θα μου πεις τεχνολογία με εμβολοφόρους γίνεται; Όχι ΦΥΣΙΚΑ, γιαυτό και βλέπουμε 1 δισεκατομύριο παραφερνάλια και ιστορίες (KERS DRS κτλ) τα οποία πιστεύω κάποτε θα ενσωματωθούν σε κάποια τους μορφή σε μαζικής παραγωγής οχήματα.
Επίσης βλέπεις και την εξέλιξη στον τομέα των αναρτήσεων και της ασφάλειας (αυτό δλδ που σκότωσε ουσιαστικά τον Σέννα). Ακόμα και από τα βίντεο που παρέθεσες βλέπεις και τις διαφορές στο οδόστρωμα.
Επίσης το χειροκίνητο κιβώτιο με το σειριακό...
Η εξέλιξη στα ελαστικά και χίλια δυο άλλα.
Είναι ωραίο άθλημα η F1 αν εξαιρέσεις την παραφιλολογία και τις ίντριγκες που δημιουργούνται για να πουλήσει τηλεοπτικά. Είναι ένα παράθυρο στο μέλλον.
Προσωπικά σταμάτησα να παρακολουθώ F1 από όταν <<Μιχαλάκης pole Μιχαλάκης βάθρο>> και ειδικά μετά την πατάτα της FIA με την απαγόρευση των κραμάτων βυρηλίου(έσβησε την Mercedes), ή την απαγόρευση σφαιρικών μπιελών και τον περιορισμό των 19.000rpm (έσβησε την HONDA), και ποτέ δεν παρακολουθούσα ούτε καν ρομαντικά, ίσως γιαυτό το βλέπω έτσι.
Out for all that I can get
BILL007 (26-10-12)
τελικα money makes the world go 'round αλλα και (μερικοι θα πουν) τα χαλαει ολα.
ολα για το χρημα...
άραγε καποια αλλη τεχνολογια στους κινητηρες θα προσφερει την ιδια απολαυση,
ή θα ευχονται ολοι εκει στο ετος 2112 να ειχανε φυλαξει στο γκαραζ καποιο Μ3Ε46 ή εστω καποιο εξακυλινδρο ?
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
Σε ενα αλλο θρεντ αναφερθηκε το ονομα ενος οδηγου θρυλου για μενα, τον οποιο εχω παρακολουθησει μονο μεσω βιντεο.
Οι συνθηκες ασφαλειας και η τεχνολογια τοτε συγκριτικα με τωρα απεχουν ετη φωτος.
nikos1400 (24-10-12)
Ακριβώς.
Ήθελα να το γράψω κι αυτό.
Η τεχνολογία στη λήψη έχει αλλάξει άρδην. Πλέον οι κάμερες είναι shock protected και δε μεταφέρουν ήχους του αέρα οπότε το βλέπεις στο γυαλί και λες...εντάξει, πανεύκολο.
Για μπες μέσα να το πας έτσι.
Πρόσεξε όμως. Με τις συνθήκες ασφαλείας (or lack there of) που έτρεχαν άξιζαν ΚΑΘΕ σεντ!!
Από την απώλεια του Ayrton και μετά αν δεν ήταν ο μεγάλος Prof Sid Watkins να βελτιώσει την ασφάλεια, κάθε χρόνο θα είχαμε νεκρούς.
Ακριβώς.
Η εξέλιξη που μεταφέρεται από τη F1 στα αυτοκίνητα δρόμου είναι απίστευτη.
Τι να πρωτοπεις?
Τα ημιαυτόματα κιβώτια? Τις γόμες των ελαστικών? Το brake energy regeneration? Την εξέλιξη σε αναρτήσεις, ελατήρια και αντιστρεπτικές? Στη βελτίωση της αεροδυναμικής των αυτοκινήτων? Την ακόμα μεγαλύτερη χρήση lightweight υλικών? Και πόσες άλλες νέες τεχνολογίες που μου διαφεύγουν?
Μεγάλη κουβέντα αυτή.Προσωπικά σταμάτησα να παρακολουθώ F1 από όταν <<Μιχαλάκης pole Μιχαλάκης βάθρο>> και ειδικά μετά την πατάτα της FIA με την απαγόρευση των κραμάτων βυρηλίου(έσβησε την Mercedes), ή την απαγόρευση σφαιρικών μπιελών και τον περιορισμό των 19.000rpm (έσβησε την HONDA), και ποτέ δεν παρακολουθούσα ούτε καν ρομαντικά, ίσως γιαυτό το βλέπω έτσι.
Τα κράματα βυρηλίου ήταν καρκινογόνα και γιαυτό απαγορεύτηκαν.
Το "Μιχαλάκης pole, Μιχαλάκης βάθρο" γίνεται πάλι με τον Seb και όπως παλιά έτσι και τώρα, αυτό είναι ένα αποτέλεσμα μιας άρτιας οργανωμένης ομάδας ανθρώπων. Φυσικά όταν διασπάστηκε αυτή η ομάδα, τα πράγματα άλλαξαν και μετά έβαλε και η FIA το χεράκι της με την απαγόρευση των δοκιμών και το πάγωμα τον κινητήρων. Δυο πράγματα που ξεχώριζαν τη Ferrari από το πλήθος.
Τι εννοείς με τις σφαιρικές ΜΠΙΕΛΕΣ?
Γιατί τα έμβολα (πχ της Renault) είναι ελαφρώς σφαιρικά με τους κυλίνδρους στρόγγυλους όταν το μοτέρ είναι εντελώς κρύο. Το μοτέρ δεν παίρνει έτσι εύκολα μπροστά. Διοχετεύουν και ανακυκλώνουν καυτό νερό από το σύστημα ψύξης για να φτάσει το μπλοκ στην επιθυμητή θερμοκρασία πριν το βάλουν μπροστά.
Nikos
BILL007 (26-10-12), Vasilis M3 (24-03-13)
Michalis 330
Τελικα τι ευθυνεται για το ατυχημα του Σενα;...ποια ειναι η επικρατεστερη εκδοχη; Δεν θελω το επισημο πορισμα που εβγαλαν μετα απο δυο χρονια.ξερει κανεις;
Νομίζω κανείς δε ξέρει 100% τι έφταιγε. Η τεχνολογία δεν είχε προχωρήσει σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να βγει ένα σωστό πόρισμα.Τελικα τι ευθυνεται για το ατυχημα του Σενα;...ποια ειναι η επικρατεστερη εκδοχη; Δεν θελω το επισημο πορισμα που εβγαλαν μετα απο δυο χρονια.ξερει κανεις;
Nikos
οι υποψιες εστιαζονται στη σπασμενη κολωνα του τιμονιου.Τελικα τι ευθυνεται για το ατυχημα του Σενα;...ποια ειναι η επικρατεστερη εκδοχη; Δεν θελω το επισημο πορισμα που εβγαλαν μετα απο δυο χρονια.ξερει κανεις;
μονο ο συγχωρεμενος ομως θα μπορουσε να μας πει αν εσπασε πριν τη στροφη και ετσι χαθηκε ο ελγχος, ή αν απλα το εχασε και εσπασε απο την προσκρουση.
προσωπικα πιστευω την πρωτη εκδοχη.
"I drove when motor racing was dangerous and sex was safe."
Jackie Stewart
pilot (24-10-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
