scania124 (16-09-12)
Αντε και του χρόνου μονοκύλινδρο με μανιβέλα...να χτυπήσουμε και την Yamaha με τα XT.
120ie87 (17-09-12), alexk (16-09-12), Bassakos (16-09-12), BILL007 (16-09-12), bill_m3 (17-09-12), giannis_compact (16-09-12), hades7 (16-09-12), Leonidas_E39 (16-09-12), Nick bmwlover (18-09-12), oldcarskickass (17-09-12), pilot (17-09-12), Ptboul (17-09-12), scania124 (16-09-12), ziaba (17-09-12)
Από την άλλη, η λογική λέει ότι ο Β38 δεν φτιάχτηκε για να μπει σε κάποιο Μ. Φτιάχτηκε για το κάτω άκρο της γκάμας, εκεί που παλιότερα υπήρχε ένας ατμοσφαιρικός με 100κάτι άλογα. Στοχεύει σε αυτούς που θα αγοράσουν BMW επειδή έχει εκείνο το ωραίο στρογγυλό μπλε - άσπρο - μαύρο σηματάκι στο καπώ, και που ένα τέτοιο έχει η φίλη της η Λίτσα, ή ο γείτονας ο Κώστας, σε αυτούς που προτιμούν ένα ποιοτικό γερμανικό, από ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό/ ασιατικό που θα ήταν πήχτρα στα έξτρα, από εκείνουν που αντέχουν να πληρώσουν την πισωκίνηση, δεν βγαίνουν όμως να αγοράσουν άλογα, κλπ.
Ίσως να είναι αρκετά ζωντανό μοτεράκι. Δυστυχώς είναι τρικύλινδρο, αλλά οι διάμετρος/διαδρομή όπως είπε και ο nik200 δεν είναι τυχαία!
Από ήχο, πάντως, δεν είναι τόσο χάλια:
Και εδώ κάποια πράγματα από το δελτίο τύπου:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=744332
ziaba (17-09-12)
τι συζηταμε τωρα????
δεν φτανει που εκοψε ενα μοτερ στην μεση για να βγαλει αλλο (τρελλη γυφτια κατ εμε..τυπου vw)..δεν φτανει που μπορει να ειναι και προσθιοκινητο..και 3κυλινδρο που εχει τους τρελλους κραδασμους..θα πρεπει να μπουν 10 αντιβαρα για να "υσηχασει" το μοτερ..και στα 100χιλ χιλιομετρα που ολα θα χουν λασκαρει θα χεις ενα μοτερ aygo...(εχετε ακουσει πως κανει απο εξω?...και ειναι για κλωτσιες...)
στα καλα τωρα..τα 3κυλινδρα τουλαχιστον εχουν εγγενη ταση για στροφαρισμα..αλλα τι να λεμε....
ρε s54 και αγιος ο θεος..εγινε και η bmw κατασκευαστης της σειρας....
alexk (17-09-12), Leonidas_E39 (17-09-12), Panos 316T (17-09-12), Thomelef (17-09-12), ziaba (17-09-12)
πάντα το έκανε η πεμβε ο m10(s14) είναι κομμένος m30(s38), m42(s42) είναι κομμένος m50(s50) κτλ απλά τώρα το χει παραχ!@# λιγάκι κ έκοψε έναν κύλινδρο παραπάνω, πάλι καλά που μπήκε τουρμπακι
bmwfans.gr
__________________عشق دریفت
nik200 (17-09-12), Panos 316T (17-09-12)
σε λιγο θα λεμε<μια φορα και ενα καιρο υπηρχε μια εταιρεια με σημα τον ελικα που κατασκευαζε ατμοσφαιρικα που χτυπουσαν 8αρες........>
κατι τετοια λεγαμε και για το νεο ασσο
και τελικα τον ειδαμε 10 φορες στο δρομο,
ενταξει, το συνηθισαμε...
εχει και συμφερον μοτερακι...
τη μπροστινη κινηση ομως, δεν ξερω αν την αντεξω (σε πεμβε).
αλλα δε με ρωτησανε κιολας...
μαλλον ρωτησανε το υπολοιπο *2εκατ. σε πωλησεις που στοχευουν...
απλως ελπιζω να παραμεινουνε στη γκαμα και μοντελα που να αρεσουν και στους παλιους φανς...
*τυχαιο #, δεν ξερω τους στοχους τους σε πωλησεις
______________________
sent from samsung "smartphone" using tapatalk
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
Ρε συ Νικ μιλάμε για το entry level μοτέρ της εταιρείας, ένα τρικύλινδρο 1500άρι μοτέρ παστωμένο με τεχνολογία το οποίο με το ανάλογο BMWδικό στήσιμο μπορεί να προσφέρει φοβερές επιδόσεις.
Δεν πιστεύω ότι θα χαρχαλέψει όπως τον Aygo γιατί η BMW παραμένει premium εταιρεία και όχι μαζικής παραγωγής όπως η Toyota/PSA (τουλάχιστον η γκάμα που είναι το Aygo είναι υπέρ μαζικής παραγωγής).
Δλδ ρε σεις θα προτιμούσατε τον Μ4Χ (8v) που τον κράτησε σε παραγωγή από το 88 μέχρι το 02 από αυτό το μοτέρ; Και μάλιστα τον έβαλε σε σκάφος 1300+ κιλών; Αλλά ΠΑΡΟΛΑ αυτά ΚΑΙ με αυτό το ψόφιο μοτέρ το πανάρχαιο και το άχρηστο πούλησε σα ζεστό ψωμί, μαντέψατε γιατί ε; Γιατί ΜΙΛΟΥΣΕ στον οδηγό, το αμάξι, όχι το μοτέρ. Περιμένετε να πέσει στα χέρια οδηγών - σοβαρών - να βγάλουν καμιά σοβαρή κριτική και μετά αν βγει μάπα το σύνολο, πρώτος εγώ θα φάω ban λόγω βρισίματος.
Bassakos (17-09-12), Nick bmwlover (18-09-12), nik200 (17-09-12), tzanis320si (18-09-12)