Το δικό σου το είχες πάρει και και καινούριο;
Το δικό σου το είχες πάρει και και καινούριο;
Nαι .... κοντά 50.000 αν δεν απατώμαιΑρχικό μήνυμα απο Stradale
Δεν πρεπει να δωσεις τοση διαφορα συμφωνα με τις τρεχουσες τιμες, οπως προαναφερθηκε πολυ σωστα...
Επισης οικογενειαρχης μπορει αλλα το τουρμπο μπορει ο αλλος να το καταπονει πηγαινοντας το στο περιπτερο.
Ενα τουρμπο δεν μπορεις να το πατησεις προτου ζεσταθει η τουρμπινα. Η οποια σε καμια περιπτωση δεν ειναι ετοιμη να στροφαρει επειδη ζεσταθηκε το μοτερ σου.
Θελει να δινεις προοδευτικα μεχρι να ανεβασει θερμοκρασια η εξαγωγη και μετα να βυθισεις το γκαζι στο πατωμα. Εδω δε μετραν τοσο οι στροφες. Μπορει να πηγαινεις με 3000 και να του αλλαζεις τα φωτα χωρις να το καταλαβαινεις. Απο την αλλη μπορει να αλλαζεις ολη την ωρα 7000 και να το καταπονεις λιγοτερο αν δεν το εχεις τερμα φουσκωμενο. Το σκισιμο παει και με τη βυθιση του γκαζιου. Οχι μονο με το στροφαρισμα.
Μετα απο τη διαδρομη πρεπει να δουλεψει τουλαχιστον 30 δευτερα(λεπτο μετα απο ξεκ@υλωμ@) ρελαντι χωρις να πειραξεις καθολου το πενταλ του γκαζιου και μετα να σβησεις(ναι ακομα και αν ειναι στοκ. Γιατι δε ζεστενονται οι τουρμπινες των στοκ? Αλλο που οι κατασκευαστες δεν το αναφερουν για να μη χανουν πελατες...). Περισσοτερο ευπροσδεκτο. Λιγοτερο= ρηγματα στο τουρμπο=αργα η γρηγορα θα ψαχνεις τα λαδια σου... Ασε που αποκτα ρηγματα και η πολλαπλη εξαγωγης και ακουγεται σα ματρακας ενω σε εξτριμ περιπτωσεις μπορει να σου ραγισει μεχρι και καπακι αν δε ζεσταθει και κρυωσει γλυκα...
95.000 χλμ... Τι να πεις εδω? Αν με ρωτησεις μια Κ03πχ αντεχει πανω κατω 200.000χλμ. Μετα την αλλαζεις επειδη θες επιτελους εκεινη την Κ04 και δεν γινεται να περιμενεις αλλο να σκασει η Κ03.
Αλλος θα σου πει οτι μια τουρμπινα βγαζει max 60.000χλμ...
Οποτε βεβαιωσου οτι οι τουρμπινες του ειναι σε καλη κατασταση(εδω μιλαμε για δυο δλδ για περιπου 2.000-2500 με τοποθετηση? Τσεκαρεις για πιθανα ρηγματα στο καβουκι εξαγωγης και για μποσικα στον αξονα της φτερωτης) και οτι καταναλωνει τα αναμενομενα(απο αυτο και μονο μπορεις να βγαλεις ακρη για τα τουρμπο αλλα θα χρειαστουν τουλαχιστον 500χλμ με το αυτοκινητο για να καταλαβεις τι γινεται).
Με 95.000χλμ μπορει μολις να εχει στρωσει απο τη μια και απο την αλλη να ειναι ετοιμο για αποσυρση ενα τουρμπατο...
Για το μοτερ, σε μια αντιπροσωπεια μπορουν να σου κανουν συμπιεσομετρηση και μετρηση πιεσης λαδιου.
Στους υπολοιπους τομεις οτι ισχυουν για καθε μτχ αυτοκινητο. Τα 95.000 χλμ γενικα δεν ειναι πολλα.
bill_m3 (28-07-12), gant (29-07-12), GiannisRob (28-07-12), Kostas_1 (28-07-12), NikosE92 (28-07-12), Panos 316T (30-07-12), saulm3 (29-07-12), Skyline_IS (28-07-12), tokiko (29-07-12)
Γενικά σαν ιδέα να δώσεις το δικό σου που το έχεις πάρει καινούριο,που έχει πολύ λίγα χιλιόμετρα,και να πάρεις κάτι αλλο με τα διπλά και μάλιστα με λεφτά ειδικά αυτή την εποχή που τα πολλά κυβικά είναι θάνατος είναι τελείως άτοπο!
Χωρίς χρήματα και με λιγότερα χιλιόμετρα θα σου έλεγα ναι,εφόσον έχεις αναλογιστεί που πας να μπλέξεις,πάρ'το.
120ie87 (28-07-12)
Παρε το 335,πατωντας το γκαζι θα τα ξεχνας ολα,αλλη φαση φιλε.
Bitz (29-07-12)
Και με απίστευτη διάφορα στην κατανάλωση......με το 320 έβλεπα 11 με πίεση αρκετή σε ταξίδι......με το 35αι....κάτω απο 15 με πίεση δεν παίζει....
Να το εχεις στα υπ οψιν και αυτο
εαν σου αρεσει το 335παρτο,απλα ψαξε και αλλο. θεωρω όπως και οι περισσοτεροι οτι τα χρηματα τα παραπνω δεν χρειαζονται. Προσωπικα θα κρατουσα το αυτοκινητο μου την παρουσα περιπτωση, τωρα εαν κατσει καποια ευκαιρια μεσα σπ το φορουμ μπορεις να το μελετησεις
Χωρίς παρεξήγηση με τους 2 φίλους που σου είπαν τη γνώμη τους :
1. Αν στον Ν54 αλλάζεις μπουζί στα 110.000 θα πει πως έχεις παραλείψει μια αλλαγή ακόμα αν είσαι στοκ και 3 αν έχεις πρόγραμμα. Ανάκληση η αντλία ΔΕΝ ΕΧΕΙ, αλλάζεται κατά περίσταση.
2. Το να κατεβάσεις τουρμπίνες για να ελέγξεις ρήγματα κλπ είναι τουλάχιστον 1 μέρα δουλειά, ωραίο θα ήταν να ελεγχθούν αλλά είναι κοστοβόρο. Άντε και το καλύπτει το κόστος ο υποψήφιος αγοραστής, ποιος λογικός άνθρωπος θα δεχόταν να λυθεί το αυτοκίνητό του για να ρίξει μια ματιά ο καθένας? Πιστεύω ότι είναι λίγο τραβηγμένη η πρότασή σου. Εξάλλου οι τουρμπίνες του Ν54 είναι γενικά σκυλιά, αν προκύψει βλάβη το πιθανότερο να είναι των wastegates που ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΙ κι αν στάζουν λάδια προφανώς θα φαίνεται.
Προσωπική μου άποψη : Έχεις ένα αυτοκίνητο που το πήρες καινούριο. Θα ήμουν εξαιρετικά επιφυλακτικός να το ανταλλάξω με ένα παλαιότερο με περισσότερα χιλιόμετρα. Ο Ν54 είναι σκυλί μαύρο και 95κ δεν είναι πολλά αρκεί να μην έχει γίνει καμιά χοντρή παράλειψη ή μλκια και αυτό δυστυχώς δεν είναι εύκολο να το εξακριβώσεις.
Βρες άλλο ή παζάρεψέ το καλύτερα.
Αν θες βάλε την αγγελία να σου πούμε το μακρύ μας και το κοντό μας ή στείλ'τη μου σε πμ μπας και το 'χουμε δει το αυτοκίνητο.
Καλορίζικο ό,τι κι αν αποφασίσεις !!!!!!!!!!!
nik200 (29-07-12), Panos 316T (30-07-12), PANOS-E60 (29-07-12), Thomelef (29-07-12), Z4 DCT (29-07-12)
Παράληψη είναι η αλλαγή λαδιών στον N54 που η θερμοκρασία λαδιού φτάνει τους 110-120 max.
όσο για την ανάκληση,
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=181600
1. Ποιος μίλησε για λάδια? Και ποιος διαφώνησε με το αυτονόητο?
2. Η ανάκληση αφορά την Αμερική. ΜΟΝΟ
Bitz (29-07-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
