Απορίες Μ3 Ε46

[STREETRACING]

Εμένα μου έκανε μείωση , ελάχιστη μεν αλλα μείωση.
Βέβαια με του evolve δεν τοχω δοκιμάσει.

[turbodog]

Οκ άλογα δεν έδωσε...καμία διαφοροποίηση στην απόκριση είχε ή τζίφος??

Το θεμα βελτιωση ατμο Μ3 μετα απο πολλα χρονια δοκιμων/εμπειριων συνοψιζεται στα εξης

Αλλαγη φιλτροκουτου με ΟΕΜ CSL airbox η με αλλο παραπλησιας ποιοτητας (πχ Evolve) + Alpha N προγραμμα (mafless)

Καταλυτες ελευθερας ροης Supersprint/ Milltek (HJS δηλαδη)

Ελαφρωμα (καθισματα CSL+πορτ μπαγκαζ CSL η παρομοιο + τελικο εξατμισης(μονο για ελαφρωμα)

Κοντυτερο κορωνοπηνιο (αμφιλεγομενη βελτιωση ως προς την βελτιωση των χρονων/επιδοσεων απο αρκετους-επικες μαχες στο φορουμ παλαιοτερα, αλλα μαλλον υπαρχει βελτιωση). Σαφως καλυτερη αποκριση/αισθηση

Ολα τα αλλα οπως x-pipes , εισαγωγες, γωνιες σιλικονης(elbow), τελικα εξατμισης, φιλτρα ελευθερας ροης και αλλα μαντζουνια για το Μ3 δινουν 0 αλογα.

Τωρα τελευταια καποιες εταιρειες (evolve) εχουν υποσχομενα προγραμματα ακομα και με stock φιλτροκουτια (MAF restricted-το κυριως προβλημα). Δεν εχω εμπειρια/γνωμη απο αυτο. Μονο ενα Vbox θα μπορουσε να μας δωσει τα φωτα με πριν/μετα μετρησεις
Αυτα

[STREETRACING]

Με το προγραμμα του evolve σίγουρα είναι πιο γρήγορο σε χρόνο 180-260.
Εξατμίσεις,φίλτρα δίνουν μηδέν άλογα.
Εκκεντροφοροι δίνουν +/- 10-13 άλογα, όπως κ το csl κουτί .
Τα δυο τελευταία μου τα έχει πει ο sal της evolve.
Το κόστος για 20-25 άλογα δηλαδή είναι τουλάχιστον για μένα ασύμφορο.

[saulm3]

Με το προγραμμα του evolve σίγουρα είναι πιο γρήγορο σε χρόνο 180-260.
Εξατμίσεις,φίλτρα δίνουν μηδέν άλογα.
Εκκεντροφοροι δίνουν +/- 10-13 άλογα, όπως κ το csl κουτί .
Τα δυο τελευταία μου τα έχει πει ο sal της evolve.
Το κόστος για 20-25 άλογα δηλαδή είναι τουλάχιστον για μένα ασύμφορο.

ποσα παιρνουν δηλαδη?για csl εισαγωγη κ προγραματισμο?

[STREETRACING]

Με προγραμμα ανάλογα ποσά είναι σε στοκ
Απο 11 μέχρι 20(σε στοκ 318 hp έχει βγάλει μέχρι και 338 hp μόνο με το tune.)
Με εισαγωγή αλλα 11-15
Κ με εκκεντροφορους όχι τους τέρμα αγριους αλλα 10-13.
Το κόστος για μένα και για την εισαγωγη+ mafless φυσικά και για τους εκκεντροφορους για τα άλογα που δίνει είναι πολυ μεγαλο
Για να δώσω 4000 για να ακούω την εισαγωγή κ για 11-15 άλογα δεν το κάνω.
Η για αλλα 3000 για αλλα 10-13 με τους εκκεντροφορους.
Και τα άλογα είναι όντως Αυτα.
Τα υπερβολικά που λένε άλλοι ΔΕΝ ισχύουν φυσικά.

[Thomelef]

συμφωνώ απόλυτα. η βελτίωση του συγκεκριμένου μοτέρ τουλάχιστον σε ατμο μορφή, είναι παντελώς ασύμφορη σε σημείο γελοιότητας.
προσθέτωντας περαστικά ιστορίες μεταφορικά κτλ κτλ, το κόστος αγγίζει τα 5κ, τα οποία είναι τραγικά πολλά.
η λύση για σίγουρη και αισθητή βελτίωση, είναι ο δρόμος που διάλεξε ο δημήτρης, αλλά για να το κάνει κανείς, πρέπει να είναι και σαν τον δημήτρη και να γνωρίζει πότε, πόσο, πως και που μπορεί να σπάσει το αμάξι, ειδάλως δεν θα αργήσει να ανοίξει σαν μαρούλι...

υγ. τυχαίο είναι νομίζετε το γεγονός ότι έφυγε το καλοκαίρι με τις 40άρες, μπήκε ο οκτώμβρης, και τσουπ νάτος και ο μήτσος...

[doctore]

Μια Χαρα είναι το δισκοπλατω στις 70000 για αλλαγή
Εγω το άλλαξα στις 60000 μετα απο ανοίγματα που το διαπιστώσαμε εν έτη 2010 με το μητσο.

Για SMG έλεγα ...

[STREETRACING]

Για SMG έλεγα ...

Aντλια αλλαξα στις 80000
smg εχω,για το δισκοπλατω π ανεφερες

[doctore]

Sorry δεν το θυμήθηκα ότι έχεις SMG

[turbodog]

συμφωνώ απόλυτα. η βελτίωση του συγκεκριμένου μοτέρ τουλάχιστον σε ατμο μορφή, είναι παντελώς ασύμφορη σε σημείο γελοιότητας.
προσθέτωντας περαστικά ιστορίες μεταφορικά κτλ κτλ, το κόστος αγγίζει τα 5κ, τα οποία είναι τραγικά πολλά.
η λύση για σίγουρη και αισθητή βελτίωση, είναι ο δρόμος που διάλεξε ο δημήτρης, αλλά για να το κάνει κανείς, πρέπει να είναι και σαν τον δημήτρη και να γνωρίζει πότε, πόσο, πως και που μπορεί να σπάσει το αμάξι, ειδάλως δεν θα αργήσει να ανοίξει σαν μαρούλι...

υγ. τυχαίο είναι νομίζετε το γεγονός ότι έφυγε το καλοκαίρι με τις 40άρες, μπήκε ο οκτώμβρης, και τσουπ νάτος και ο μήτσος...

Το Μ division εχει φροντισει για τα μεγιστα απο αυτο το μοτερ. Η οοιαδηποτε ατμοσφαιρικη βελτιωση δινει ελαχιστο κερδος. Τρανο παραδειγμα το CSL που με ολες τις αλλαγες εχει κερδισει 17 αλογα. Και δεν μιλαμε για ενα μοτερ 60 αλογων που τα 17 αλογα ειναι σημαντικη βελτιωση αλλα για 343 αλογα.

Ο κομπρεσσορας αν και οχι φθηνος (αλλα οχι και πολυ ακριβοτερος απο μια εκτεταμενη ατμοσφαιρικη βελτιωση) δινει σιγουρα βελτιωση και στα χαρτια αλλα (το σημαντικοτερο) και στο δρομο. Αυτο εχει αποδειχθει. Αν το tuning του ειναι σωστο και βρισκεται στα χερια ενος λογικου ιδιοκτητη, πιστευω οτι τα engine failures θα βρισκονται στο ιδιο ποσοστο με τα ατμο. Αλλωστε ποσα ατμο γνωριζουμε που ανοιξαν σαν μαρουλια επειδη οι ιδιοκτητες ηταν ανεγκεφαλοι αλλα και ασχετοι?
Σιγουρα η υπερτροφοδοτηση σε ενα ατμοσφαιρικο μοτερ χρηζει ιδιαιτερης προσοχης και φροντιδας αλλα αυτο συμβαινει με ολα τα βελτιωμενα μοτερ που αυξανουν κατα πολυ την ισχυ τους. Προφανως αν την δεις 'χαιλαντερ της ελληνικης κοντροσκηνης' και 'ασημενια σφαιρα της εθνικης οδου' το μοτερ θα στα δωσει στο χερι. Δεν λεω να κανουμε το αυτοκινητο 'garage queen' η 'cafe racer' αλλα να το χρησιμοποιουμε με συνεση. Τωρα αν καποιος θελει να βαλει κομπρεσσορα για να περναει ολα τα σταδιατα του group VAG (γιατι σαν Ν/Α δυστυχως αυτο δεν ηταν εφικτο) και δεν κανει κανει τιποτα αλλο πρωι-βραδυ, θα πληρωσει το τιμημα. Και με το Μ3 αλλα και με οποιοδηποτε βελτιωμενο αυτοκινητο.

Ρε συ το καλοκαιρι εχει τοσα ωραια πραγματα να ασχοληθεις. Με το αυτοκινητο θα ασχολουμαι? Σου διαφευγει το γεγονος οτι εγω συνεχιζω να ειμαι εργενης οποτε και το καλοκαιρι εχουμε αλλα ενδιαφεροντα απο τους παντρεμενους οικογενειαρχες
Γενικα παντως το αυτοκινητο δεν το χρησιμοποιω με τις πολλες ζεστες, οχι λογω κομπρεσσορα αλλα γιατι η φθορα που κανει ο ηλιος και η ζεστη στο υπολοιπο αυτοκινητο ειναι τεραστια. Σπανια το κυκλοφορω την μερα ακομα και το χειμωνα, ποτε στην θαλασσα η παρατημενο στο ηλιο κλπ Το Yaris εχει αναλαβει ολα αυτα τα δυσκολα καθηκοντα