[E46] M54 Gpower

[katsaraios]

η ελιπης ψυξη ειναι αιτια μειωμενης αποδοσης(ψυγειο λαδιου).οσον αφορα το ιντερκουλερ εγω θα εβαζα σαν μια εξτρα εξασφαλιση.

το ιντερκουλερ ανακυκλωνει καυσαερια και δινει εξτρα αποδοση

[stefm5]

η ελιπης ψυξη ειναι αιτια μειωμενης αποδοσης(ψυγειο λαδιου).οσον αφορα το ιντερκουλερ εγω θα εβαζα σαν μια εξτρα εξασφαλιση.

ναι οκ αλλά είναι έμμεσος παράγοντας
το ιντερκούλερ λειτουργεί μόνο για απόδοση, δεν εξασφαλίζει ψύξη του κινητήρα

[ghost-rider]

Το ψυγείο λαδιού μπαίνει για να προστατεύσει τη μηχανή. Όχι για απόδοση. Το ιντερκουλερ ψυχει τον αέρα εισαγωγής. Στα κομπρεσσορατα είναι χρήσιμο μόνο αν μιλάμε για υψηλές πιέσεις. Στα τουρμπατα αλλάζουν τα πράγματα...

[kloukakis]

Φαίνεται ένα καλό κιτάκι για κάποια extra άλογα χωρίς πολλά πολλά.

Ο κομπρέσσορας αυτός είναι φυγοκεντρικός που σημαίνει ότι:
-Δεν σηκώνει πίεση γρήγορα, αλλά την δίνει στις μεσαίες και ψιλές στροφές.
-Παρόλο που μιάζει με τουρμπο είναι το πιο ευγενικό είδος κομπρέσσορα στο θέμα της θερμοκρασίας του αέρα.

Τα παραπάνω είναι και ο λόγος που δεν έχει ιντερκουλερ. Αν έβαζαν ιντερκουλερ σε τοσο χαμηλή πίεση το μόνο που θα κατάφερναν θα ήταν μειωμένη απόκριση στο γκάζι.

Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι το θέμα τις διαχείρισης. Αν έχουν αλλάξει μόνο τον ρυθμιστή πίεσης σε κομπρέσσορα που δεν έχει πίεση χαμηλά πάει να πει οτι ή το μοτερ είναι πολύ πλούσιο χαμηλά, ή οχι τόσο πλούσιο όσο πρέπει στα ψηλά. Γιατι δεν έβαλαν ένα πρόγραμμα μαζί το οποίο θα πέρναγε εύκολα κάποιος απο την OBD? Έτσι θα είχαν και λίγη παραπάνω δύναμη ψηλά και καλύτερη οικονομία στις χαμηλές. Βέβαια μπορεί να το κάνει κάποιος μόνος του μετά, αλλά....

ΥΓ Το ιντερκουλερ δεν έχει να κάνει καθόλου με καυσαέρια, απλά ψύχει τον αέρα και με αυτόν τον τρόπο δίνει παραπάνω δύναμη και απομακρύνει τα πυράκια, τα οποία είναι αυτά που μπορούν να κάνουν το μοτερ φυτίλια πολύ εύκολα!