il pulcino pio
Ναι παιδιά μεγάλο φάουλ να παρασειρεται κάποιος
από τη θερμοκρασία του νερού.
Τουλάχιστο στο δικό μου αυτοκίνητο παρατηρώ
τουλάχιστο το τριπλάσιο χρόνο και βάλε μέχρι
να ζεσταθουν τα λάδια.
Σε όλα του ο Βασίλης είναι σωστός μόνο που θα
ήθελα να προσθέσω κάτι. Το αμάξι πρέπει να
ξεκινήσει μόλις πέσει το τσοκ του.
Τουλάχιστο το δικό μου αμάξι όταν πάω να φύγω
αμέσως μόλις το βάλω μπρος, Αυτο κομπιαζει.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Εγω που δεν εχω δεικτη θερμοκρασιας λαδιου αμα δεν κανω 5-7 χλμ χαλαρα, πανω απο 3,500 δεν το ανοιγωΑρχικό μήνυμα απο Thomelef
Επίσης, απ'ότι ξέρω, πρέπει να έχουν σταθεροποιηθεί και οι στροφές του ρελαντί (που σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες συχνά παίζουν) πριν ξεκινήσουμε.
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
Λοιπόν για μας τους τουρμπάτους επιβάλεται το καλό ζέστα μα του κινητήρα μας, το οποίο αργεί ιδιαίτερα. Πόσο μάλλον και στα ατμοσφαιρικά και ειδικά σε αυτούς που δεν έχουν θερμόμετρο λαδιού.
Αρχικά το ξεκινάω και το αφήνω σε απόλυτη ηρεμία μέχρι να πέσουν οι στροφές. Σχεδόν πάντα το αφήνω να δουλέψει σταματημένο 5 λεπτά και μετά ξεκινάω πολύ χαλαρά. Λόγω κυβικών και ροπής δεν ξεπερνώ ποτέ τις 1800 rpm. συγκεκριμένα μετά απο το 5λεπτο χρειάζομαι να κάνω γύρω στα 10-12 km για να πώ οτι ο δείκτης ξεκόλησε απο τους 70 βαθμούς. Έχει τύχει να κάνω την διαρομή Μαγούλα, Ελευσίνα, Σύνταγμα και να μην έχει ξεπεράσει τους 100 βαθμούς (θερμοκρασία σταθερής λειτουργίας 110-115 βαθμοί).
Ποτέ δεν πιέζουμε το αυτοκίνητο κρύο. Δεν αρκεί το νερό μόνο αλλά και το λάδι να ζεσταθεί το οποίο όπως προαναφέρθηκε χοντρικά θέλει 4-5 φορές παραπάνω χρόνο απο ότι το νερό.
Σε μένα μπορεί να είχατε παρατηρήσει λερωμένο το παγούρι του αυτοκινήτου κάποια στιγμή που είχα ανοχτό το καπό. 1.5-2 λεπτά αφού είχα ξεκινήσει το αυτοκίνητο (απο εντελώς κρύο) είπα να ανοίξω το παγούρι να δώ την στάθμη, την πρώτη μέρα που το πήρα. Το νερό είχε βράσει εντελώς και πετάχτηκε έξω απο το παγούρι. Αντίθετα το λάδι χρειάζεται αρκετό χρόνο.
Στους 4κύλινδρους κινητήρες έχει πιο πολύ νόημα να υπάρχει η ένδειξη θερμοκρασίας νερού, αν και του λαδιού θα ήταν ευπρόσδεκτη (είπαμε πως ότι γλυτώνουμε απο κόστος σημαίνει κέρδος για την τσέπη της εταιρίας). Στους εξακύλινδρους κινητήρες η ένδειξη νερού δεν έχει νόημα καθαρά για ψυχολογικούς λόγους. Ο Kostadas που έχει και το τιμόνι performance (135i) αναφέρει πως η θερμοκρασία νερού φτάνει τους 118 βαθμούς σε χαλαρούς ρυθμούς.
Πολύ σωστά! Το νερό ζεσταίνεται γρηγορότερα απο το λάδι.
Ακριβώς όπως τα λέτε είναι. Θα πρέπει πρώτα να ζεσταθεί το λάδι, και μετά μπορούμε να πλακώσουμε όσο θέλουμε τα αυτοκίνητά μας.
Όσον αφορά για το στις πόσες στροφές είναι καλό να το πηγαίνεις μέχρι να ζεσταθεί, προσωπικά την απάντηση αυτή θα πρέπει να την δώσει ο καθένας στον εαυτό του.. Ο κάθε ένας γνωρίζει καλύτερα το αυτοκίνητό του.. Εγώ πχ που έχω ένα 2,2 δεν ξεπερνάω τις 3000 στροφες, το γκάζι μέχρι να ζεσταθεί καλά το αμάξι δεν το πατάω παραπάνω απ'τη μισή διαδρομή του, και φυσικά δεν το αφήνω να ζορίζεται (πχ, αν ανεβαίνω μια ανηφόρα, προτιμάω να την ανεβώ χαλαρά με πρώτη, παρά είτε να το ζορίσω είτε να μαρσάρω πάρα πολύ).
Α και κάτι ακόμα.. Όπως είπε και ο Θωμάς, περιμένουμε πρώτα να πέσουν οι στροφές απ'το ρελαντί, και μετά φεύγουμε. (το λεγόμενο πρωϊνό που λέμε, που διαρκεί κάνα λεπτό το πολύ)
το ιδιο κανει και το δικο μου.ειδικα το χειμωνα με τα κρυα.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγού(σε ελεύθερη μετάφραση) του VW Beatle που είχα προ 30 ετών:
α) Πρέπει να ξεκινάμε όταν οι στροφές κινητήρα πέσουν στις φυσιολογικές και να μήν περιμένουμε να ζεσταθεί πλήρως.
Ετσι επιτυγχάνεται ταυτόχρονα το ζεσταμα και των άλλων σημείων
και υγρών του αυτοκινήτου μας (πχ βαλβολίνες).
β) Κατά την αρχική κίνηση πρέπει να έχουμε την κατάληλη ταχύτητα στο σασμάν ώστε να διατηρούμε τις λιγότερες στροφές κινητήρα και
ταυτόχρονα να αποδίδουμε το λιγότερο δυνατό φορτίο στον κινητήρα.
( πχ να μήν ζορίζουμε τον κινητήρα με λίγες στροφές και μεγαλη σχέση κιβωτίου σε ανηφορίκη διαδρομή)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Samaro : 01-02-10 στις 08:32
F&B Specialist
καπου εκει ειναι το ιδανικο αλλα μη ξεχνας αντωνη οτι το σκαθαρι ηταν "αεροψυκτο"
ομως γενικα δε χρειαζεται να τα σπαμε πριν ζεσταθουν καλα, εβγαζα εξω το τουρμπο που σιγουρα θελει να ζεσταθει, κατευθειαν με το που μιζαριζα,
αλλα δεν ανεβαζα πανω απο 1300 στροφες και ΑΒΙΑΣΤΑ, αν ομως θελεις επιδοσεις θα το ζεστανεις καλα,
αυτο για την καλη λειτουργια των κινητηρων ΠΑΝΤΑ
ΖΗΤΕΙΤΑΙ CHE ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ
Bmw Maniac
Παράθεση:Mε πρόλαβες. Έτσι ακριβώς.
Απ'την άλλη όμως, δεν έχουν το μοναδικό και υπερπολύτιμο οικονομόμετρο!
Αρχικό μήνυμα απο PATSIMINI Εμφάνιση μηνυμάτων
δυστυχως φιλε μου..μονο οι διτουρμπινοι το βλεπουν...τρομερο φαοθλ της bmw να μην εχει τετοι δεικτη......αδικαιολογητο....
εχουν ολα τα εξακυλινδρα απο 25αρι και πανω...ολα.....
__________________
το δικο μου εχει οικονομομετρο αλλα δεν εχει θερμοκρασια λαδιου........
η μηπως εχει και δεν το πηρα χαμπαρι?????
που το εχει??.......σε καποιο μενου??.......οποιος μπορει να μ'ενημερωσει.
ειναι εξακυλιδνρο 2500 κ.ε. ντιζελ--ε39----4/03.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη individual : 01-02-10 στις 09:37
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
