BILL007 (28-11-11)
Γιατί να μπασταρδευτεί ένα τέτοιο αμάξι;
Χώρια τα έξοδα κ τα τρεχάματα.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
gnx (28-11-11)
Άμα είναι κάνε το 2002 s14. Αλλά και τα δύο θέλουν κόψε ράψε. Αλήθεια αν θές κάτι παραπάνω γιατι δεν φτιάχνεις το Μ10 ; ανεβαίνει αρκετά !
BILL007 (28-11-11)
Κανενα κοψε ραψε δεν θελει ο S14 για 2002. Λιγο δουλεια θελει στο tunnel του σασμαν αλλα αμα αλλαξεις την χελωνα τοu Getrag δεν εχεις το παραμικρο θεμα. Με τα οργανα θα κουραστεις λιγο το μαμα για να δουλευουν σωστα αλλα και παλι ενας σωστος ηλεκτρολογος - κοτερατζης θα στα "φερει".https://www.m2bmw.com/
Παντως οι τιμες στα S14 εχουν αρχισει εχουν παρει την ανηφορα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 28-11-11 στις 10:37
WRC is for boys
GROUP B was for men
m-power_01 (28-11-11)
Τι να σου πω ρε Μήτσο, ξέρεις ότι είμαι του απόλυτου μαμά, ειδικά στα παλιά εργαΛίδια.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
κοστολογικα το swap του Μ42/44 ειναι το πιο ελκυστικο για οποιον θελει να δωσει λιγη ζωη στη γρια του.
δειτε στα μεταχειρισμενα, ποσο κοστιζει ενας τετοιος κινητηρας μαζι με τα παρελκομενα του, σανζμαν, a/c κλπ...
παιζουν στα 300-400 ευρω, και δεν ειναι και μεγαλος μπελας στην τοποθετηση.
θελει custom βασεις που υπαρχουν στο εμποριο, λιγη δουλιτσα με το σανζμαν (χωραει στο τουνελ μια χαρα), και μια μετατροπουλα στο κοντερ.
μπορει με λιγη τυχη να κρατηθει πολυ χαμηλα το κοστος.
ειναι μια καλη λυση να μπει ενα αρκετα "ψυχωμενο", αξιοπιστο, οικονομικο και πιο συγχρονο μοτερ που θα επιτρεψει σε μια γρια να αισθανεται καπως πιο ανετα στους δρομους της πολης.
απο την αλλη μια αναβαθμιση του Μ10 με καλα πραγματα εποχης (οπως ο μηχανικος ψεκασμος, ή "μεγαλος" εκκεντροφορος και καλα 45αρια, πιστονια, ηλεκτρικα κλπ) και ενα 5αρι κιβωτιο μπορει να εκτοξευσουν οικονομικα το προτζεκτ.
ο καισαρης ωχρια μπροστα σε μερικους που πουλανε πραγματα για κλασσικα!
σιγουρα θα ειναι πιο σωστο, αλλα και κοστοβορο.
τελος και η λυση του s14 ειναι πολυ δαπανηρη. ειναι δυσκολο να βρεθει τετοιο μοτερ σε καλη κατασταση μετα απο τοσα χρονια, αλλα και να βρεθει θα ειναι αρκετα ακριβο, οπως και η τυχον επισκευη του.
TSAF (28-11-11)
Δεν ξέρω τι έχεις δει στο ΝΕΤ , αλλά στην πράξη είναι πιο ζορικο. Δεν είναι απλώς λίγο το μερεμετι που θέλει στο τούνελ. Είναι αρκετό. Σκοπός δεν είναι μόνο να το βάλεις , αλλά να περνάει και ένας κεντρικός άξονας. Επίσης έχεις θέμα με το καρτερ στον ατερμονα. Επίσης έχεις θέμα με το φιλτρο λαδιού επίσης στον ατερμονα. Αν θέλεις να βάλεις μεγαλύτερο σερβο δεν χωράει με την καμια. Ή πρέπει να σφάξεις το πλενουμ ή να κάνεις πατέντα αλλά Ε32. Επίσης ψυγείο της προκοπής δεν χωράει χωρίς να σφαξεις μετωπη, εκτός αν δεν βάλεις βεντιλατερ.
Αν αυτά είναι " μπαίνει κουτί" μάλλον δεν τα βλέπουμε με το ίδιο μάτι.
BILL007 (28-11-11), Panos 316T (28-11-11), Ptboul (28-11-11), TSAF (28-11-11)
Αυτα που λεω οσον αφορα παλια αυτοκινητα δεν τα λεω ετσι. Μιλαω για πραγματα που γνωριζω καλα. Με τα 2002 ειχα ασχοληθει αρκετα στο παρελθον. Σε 2002 το S14 μοτερ δεν ειναι δυσκολο. Και βεβαια θα αλλαξεις βασεις μηχανης ωστε να αποφυγεις προβληματα με το clearance. Δεν βαζεις αλλο σερβο απλα αλλαζεις πεταλιερα σε κρεμαστη με ξεχωριστες τρομπες. Ψυγειο δεν βαζεις το ιδιο αλλα custom αλουμινενιο και με Spal μπροστινο ηλεκτρικο βεντιλατερ ωστε να μην κοψεις μετωπη. Οσον αφορα τον κεντρικο θελει αλλον custom οποτε ουτε εκει εχεις θεμα. Στην Ελλαδα υπαρχουν αρκετα καλα Μ2 και αρκετα σαραβαλα.
Οτι ο S14 ειναι πανακριβο παιχνιδι αυτο ειναι αληθεια. Βεβαια οπως παρα πολυ σωστα ειπε ο Σταθης για ενα σωστο Μ10 με πραγματα εποχης το κοστος του S14 ειναι σχεδον τιποτα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 28-11-11 στις 11:11
WRC is for boys
GROUP B was for men
bmw-m5 (28-11-11), Panos 316T (28-11-11)
Ενα απο τα πιο δυνατα 2002 με S14 μοτερ ηταν του Γιαννη2002 απο την Κορινθο.
WRC is for boys
GROUP B was for men