(M)Πλοκέ διαφορικό

[Stamatis]

Μου ειπε οτι οταν αφηνεις το γκαζι γυριζει ελευθερο.
Τον ρωτησα για τη γυναικα μου που οδηγαει το αμαξι αν γα το φερει πισω τροπετο και ειπε οτι μολις αφησεις ανοιγει.
Ετσι ειπε ετσι λεω.

[stefm5]

Αδρανεια 40%,εννοει οταν δεν σπινιαρει τ'αμαξι τοτε οι 2 τροχοι ειναι εμπλεγμενοι μαζι τους κατα ποσοστο 40-60...Προφορτιση λεγεται για την ακριβεια και με μονο μειονεκτημα τις περισσοτερες τριβες με συνεπεια απωλεια ιπποδυναμης στον τροχο κι ελαφρως μεγαλυτερη καταναλωση.Το Quaife εχει σχεδον μηδενικη προφορτιση....Το 2δρομων θα το αφησω ασχολιαστο προς το παρον: 1ον γιατι δεν εχω δει διαφορικο του Γκατζελακη ανοιχτο,αλλα ουτε κι εν δρασει,2ον προτιμω ν'ακουσω την αποψη του Νικου(KPLC) που το φοραει,στο πως συμπεριφερεται στο αφημα του γκαζιου πχ και 3ον γιατι δεν υπαρχει γραναζωτο 2 δρομων παρα μονο 1.5 στην αγορα...2 δρομων συνηθως ειναι τα δισκατα με συμπλεκτη.

πες τουλάχιστον τί σημαίνει 1,5 δρόμων

[Stunt Mike]

Μου ειπε οτι οταν αφηνεις το γκαζι γυριζει ελευθερο.
Τον ρωτησα για τη γυναικα μου που οδηγαει το αμαξι αν γα το φερει πισω τροπετο και ειπε οτι μολις αφησεις ανοιγει.
Ετσι ειπε ετσι λεω.

Αρα ειναι 1 δρομων μπλοκε(κακο αυτο) ή ειναι 1.5 και δεν το ξερει...Και μιας και ρωτησε και ο StefM5 θα σας λυσω την απορια με παραδειγμα οδηγικο και οχι με τεχνικους ορους.ουσιαστικα το αν ενα διαφορικο θα'ναι 1,1.5 ή 2 δρομων το καθοριζει η σχεδιαση των δοντιων των ραμπών του.Αν ειναι συμμετρικες ειναι 2δρομων.Αν ειναι σαν πριονιου ειναι 1 δρομων κι αν ειναι στρογγυλεμενες μεν αλλα ασυμμετρες τοτε ειναι 1.5 δρομων.Και παμε να το δουμε στην πραξη:
1δρομων:
Φτανεις σε μια στροφη,πατας γκαζι το διαφορικο κλειδωνει στο ποσοστο που θελει αυτο(αλλιως το δισκατο αλλιως το γραναζωτο),ντριφταρεις αλλα ξαφνικα ΟΥΠΣ!ΝΤΑΛΙΚΑ!Αφηνεις το γκαζι αποτομα και το διαφορικο απεμπλεκεται,γινεται ελευθερο,μαζευοντας αμεσα την ουρα.Μοναδικο μειονεκτημα ειναι οτι ΔΕΝ εισαι μπλοκατος οταν πηγαινεις-στριβεις με αφημενο γκαζι,ειναι ομως καλυτερο για τους λιγοτερο εμπειρους
2δρομων:
Στην ιδια περιπτωση το αποτομο αφημα του γκαζιου θα λειτουργησει σαν ενα ειδος χειροφρενου.Οι τροχοι ναι μεν θ'αποσυμφοριζονται απ'το γκαζι αλλα θα φρεναρουν ακομη εμπλεγμενοι κατα το ποσοστο που εχουν διαφορα ροπης/ταχυτητας.,παρατεινοντας την πλαγιολισθηση μεχρι να ισορροπηθει το πισω συστημα και ΜΠΑΜ στην νταλικα!!Θελει πολυ εμπειρο drifter,ειναι μονο για χρηση πιστας και γι'αυτο το προτιμουν οι απανταχου επαγγελματιες καθοτι παρατεινει την πλαγιολισθηση,μεσα στη στροφη ακομη κι αν αυτοι στιγμιαια αφηνουν το γκαζι για να διορθωσουν πορεια.Κανει περιττη τη χρηση χειροφρενου για τον ιδιο ακριβως λογο.
1.5δρομων:
Οτιδηποτε ειναι αναμεσα σ'αυτες τις 2 καταστασεις θεωρειται 1.5δρομων.Ολα ανεξαιρετως τα aftermarket μπλοκε+καποια εργοστασιακα(βλ.Μ3Ε346) δουλευουν κατ'αυτον τον τροπο.Οποτε στην ιδια περιπτωση με τη νταλικα:
Αφηνεις το γκαζι αποτομα,ο πισω αξονας αποφορτιζεται απ'το γκαζι αλλα ΣΤΑΔΙΑΚΑ επανερχεται σε θεση ισορροπιας-προφορτισης,παρατεινοντας για λιγο την πλαγιολισθηση.Ειναι ΠΑΝΤΑ μπλοκε ακομη κι οταν στριβεις χωρις γκαζι,ειδικα τα δισκατα(δουλευουν με τη διαφορα ταχυτητας τροχων) που μπορουν να φτασουν σε μεγαλο ποσοστο φορτισης ακομη και χωρις γκαζι,μονο και μονο γιατι εστριψες γρηγορα σε μια πολυ κλειστη στροφη.Ειναι ιδανικα για καποιον που θελει να ντριφταρει(καλυτερα 2 δρομων βεβαια),χρονομετρηθει ή απλως να στριψει γρηγορα σε μια ορεινη διαδρομη ή και ολα αυτα μαζι.
Συνηθως 1δρομων θελουν οι ντραγκστεραδες που θελουν να παταει τ'αμαξι σωστα αν παει να σπινιαρει αλλα δεν θελουν τις απωλειες μεταδοσης που'χει ενα μπλοκε στην ευθεια.2δρομων ειναι μονο για ντριφτ και 1.5 δρομων για ολες τις αλλες συνθηκες...

[kplc16]

Γκατζελακης αδρανεια 40% δυο δρομων 85/90% ελεγχομενης ροπης.
Μια εβδομαδα χρειαζεται και θελει 850 ευρω.
Τι λετε;
Πως το βλεπετε σαν τιμη;

εως 30...40% στο ασε γκαζι
εως 80% στο πατα γκαζι

Τα ποσοστα αυτα δεν ειναι μονιμα

Για ενα Ε46 που ειναι 1400+ κιλα και κατω απο 250hp ειναι απιθανο να καταφερεις να το κανεις αυτο το διαφορικο να δουλεψει στα ορια του

Τωρα εγω με 1400+ κιλα, 231hp kai 255/35/18 το κλειδωνω μονο οταν το επιδιωκω κι οχι παντα.

Τωρα στη βροχη τι κανει; αυτη ειναι καιρια ερωτιση.
Αν ειναι η ασφαλτος σαπουνι, πατας τερμα γκαζι, κι αφηνεις αποτομα συμπλεκτη στις αλλαγες εκει η πανηγυριζεις η ξαφνιαζεσαι. Το αμαξι ομως δε θα το χασεις.

Το συγκεκριμενο που φοραω εγω εχει παρομοια συμπεριφορα με quaife.
To αυτοκινητο πλεον ειναι ποιο ελεξιμο απο οτι πριν το τοποθετησω.
Η φιλοσοφια του ειναι να σε επαναφερει σε σωστη τροχια κι οχι να σε στειλει στο χαντακι.Τις ταρζανιες που κανω πλεον το ελευθερο δε τις συχωρει!

Ενα Ε46 με 231hp για να driftαρει θελει πισω 16αρια.Θελει ελαφρωμα θελει συγκεκριμενο setup η αναρτιση.Θελει kaaz.Το cusco ειναι πανακριβο οπως kai to giken.Ξαναλεω για drift θες δισκατο(και τα τρια που ανεφερα ειναι δισκατα) και να ειναι κοντο βημα.

Οσοι δεν εχετε drift προσανατολισμο πιστευω οτι αυτο που φοραω εγω, εννοειται και το quaife ειναι super.

Επισης τα ηλεκτρονικα βοηθηματα σας δεν αχρηστευονται αλλα τα απενεργοποιητε κατα βουλιση. Οταν σβηνετε το μοτερ και ξαναεκκινειτε αυτα μπαινουν απο μονα τους σε λειτουργια μεχρι να τα απενεργοποιησετε εσεις.

Εγω τα απενεργοποιω παντα

Ειδικα για το Μιχαλη και τον αναισθιολογο αυτοι ντριφταρουν οποτε γουσταρουν με οτι ναναι μπλοκε.Αν βαλουν κουσκο τα παιδια θα πανε για πανελληνιο.

Σταματη χερια θελει το δισκατο(ΚΑΑΖ CUSCO GIKEN )

[stefm5]

καλό θα ήταν να ξέραμε ακριβώς τις διαφορές μεταξύ quaife και gatzelakis group, γιατι 450 ευρώπουλα είναι τεράστια διαφορά

[Stamatis]

1.080 λιρες θελει το κουεηφ
Μολις πηρα απαντηση απο τον μπερντς.

[stefm5]

1.080 λιρες θελει το κουεηφ
Μολις πηρα απαντηση απο τον μπερντς.

1270 ευρώπουλα δηλαδή...
μαζί με την αποστολή;

[fanisk]

1.080 λιρες θελει το κουεηφ
Μολις πηρα απαντηση απο τον μπερντς.

Τις βιδες προσεξε

[Stamatis]

1270 ευρώπουλα δηλαδή...
μαζί με την αποστολή;

Κομπλε στην πορτα σου.

[kplc16]

καλό θα ήταν να ξέραμε ακριβώς τις διαφορές μεταξύ quaife και gatzelakis group, γιατι 450 ευρώπουλα είναι τεράστια διαφορά

την ακριβη διαφορα θα την αντιληφθεις αν εχεις τη δυνατοτητα να δοκιμασεις και τα δυο στο ιδιο αμαξι. Απαντησα οσο ποιο αναλυτικα μπορουσα σε προηγουμενο ποστ.
Αν σε ενδιαφερει να κανεις το αυτοκινητο σου ποιο γρηγορο και ποιο προβλεψιμο βαλε ενα lsd γραναζωτο οποιο θες εσυ.
Απλα του γκατζελακη ειναι ποιο αγριο απο του bird, χωρις να σημαινει οτι το τελευταιο ειναι φλορικο.Και στα ιδια λεφτα να ηταν θα προτιμουσα του Γκατζελακη.Παντως με 200 αλογα και 1400 κιλα βαρος η διαφορα δεν γινεται ευκολα αντιληπτη.Εχω δοκιμασει Ε36 2λιτρο με quaife.Mia xara πηγαινε κι αυτο.
Και ξερω ιδιοκτητες αυτοκινητων με 600 αλογα που εμπιστευονται το Γκατζελακη.Το Γκατζελακη μου τον προτιναν κανιβαλοι κοντρακηδες στη Θεσσαλονικη.
Επισης σημαντικο ειναι να αναφερουμε οτι και ο Bird kai ο Γκατζελακης ειναι τιμιοι και καλοι επαγγελματιες.