Πάνω σ αυτό που λες....
Στο ΚΤΕΟ δεν τους ενδιαφέρει η ιπποδύναμη αλλά μόνο η αλλαγή κυβισμού.
Σε προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα από 180 άλογα εργοστασιακή ιπποδύναμη το είχα φτάσει 480 κάτι που ήταν εμφανέστατο από σωληνώσεις ιντερκουλρ και κυρίως τουρμπίνας.
Το αμάξι πήγε σε τρία διαφορετικά ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Και στα τρία πήρα την ίδια απάντηση.
Δεν μας ενδιαφέρει η ιπποδύναμη.
Μόνο η αλλαγή κινητήρα.
Εφόσον λοιπόν η αλλαγή προϋποθέτει μέχρι 25% στην ιπποδύναμη πως περνάνε ΚΤΕΟ εργοστασιακα 335 με 500 ιππους;