Αγορα f30

[Skraponi]

Καλησπέρα. Είμαι σε έρευνα για αγορά μιας f30 318d αυτοματη. Είναι οκ σαν ιπποδύναμη ή θα πρέπει να πάω σε 320d. Σαν κινητήρας είναι πιο αξιόπιστος αυτός ή μιας 320 βενζίνης.

[deepBLUE]

Όλα αυτά που ρωτάς έχουν να κάνουν με το τι πραγματικά θες εσύ .
Το αν φτάνει η ιπποδύναμη είναι καθαρά υποκειμενικό,προσωπικά θα προτιμούσα ότι μεγαλύτερο βάση της τσέπης μου .
Αν είχα να διαλέξω μεταξύ πετρελαίου ή βενζίνης θα διάλεγα βενζίνη,γενικά δε συμπαθώ το πετρέλαιο,βέβαια υποτίθεται πως με το πετρέλαιο έχεις μεγαλύτερη αυτονομία στο καύσιμο και θεωρητικά πιο φθηνή τιμή καυσίμου ,αν όμως πάρεις μια τρόμπα πετρελαίου στο χέρι από κακής ποιότητας πετρέλαιο τότε,ότι πήγες θεωρητικά να γλυτώσεις ,θα το πληρώσεις αδρά .
Πήγαινε σε μια αντιπροσωπεία και ζήτησε να κάνεις ενα test drive .
Θα σε βοηθήσει να καταλήξεις πιστεύω.

[dreamer]

να προσεχεις μονο γιατι καποια f30 εκαιγαν λαδια απο κιανουρια.ελεγξε καλα οποιο διαλεξεις.

[loizos]

Αν θα πας σε πετρέλαιο ,καλύτερα να επιλέξεις χρονολογία μετά το 2016 με την μηχανή B47 .

[nikos valvetronic]

Και εγώ σαν τον Βαγγέλη δεν τα πάω τα πετρέλαια. Επειδή έχω ψάξει λίγο για F30 τα φεις λιφτ με τα μοτερ σειράς Β είναι πιό αξιόπιστα και εξελιγμένα.
Αλλά το 318 είναι 1.5 τρικύλινδρο με 136 και μετά πας σε διλιτρο με 184. Δεν ξέρω αν είχες ονειρευτεί ποτέ τρικύλινδρη BMW...
Ενώ τα πιο παλιά φορούσαν 1.6 τετρκύλινδρο και σαν 320i είχαν 170 άλογα, ιδανική σαν έκδοση αλλά γνώμη μου να προτιμάς πάντα
φεις λιφτ μοντέλα ανεξαρτήτου μάρκας.

[GiannisRob]

Δεν είναι άσχημο το 3κύλινδρο. Είναι αξιοπρεπές σε επιδόσεις και έχει πολύ πολιτισμένη λειτουργία, χωρίς κραδασμούς και τραχύτητα. Οριακά το λες και ευχάριστο. Επίσης, γράφεται ότι έχει περισσότερη δύναμη απ' ότι δηλώνουν.

Στο X2 sdrive18i του συναδέλφου στο γραφείο που έχει το μοτέρ αυτό, θεωρώ ότι είναι παραπάνω από μια χαρά. Δεν του λείπει ο τετρακύλινδρος. Η κίνηση πίσω του λείπει, και η αξιοπρέπεια.

[dreamer]

στους 3κυλινδρους ασσους ηταν λιγο ενοχλητικος ο ηχος της μηχανης ,σε αντιθεση με τα 4υλινδρα οπως τα εχουμε συνηθισει.κατα τα αλλα διαφορα καμμια.εξαλου αν θυμαστε υπηρχε η ιδια προκαταληψη για τα 4κυλινδρα οταν πρωτοβγηκαν.η bmw οσο και αν μας τα χαλαει σε ορισμενα πραγματα ,πισω κινηση , η' αργει να υιοθετησει καποιες τασεις της αυτοκινητοβιομηχανιας οπως τα 3κυλινδρα στο τελος ξερει οταν φτιαχνει κατι πως να το κανει σωστα.αν και εγω πρτοιμω το 4κυλινδρο γενικα.
παντως συμφωνω με τον νικο οσον αφορα τα φειςλιφτ.

[Ptboul]

3 κύλινδρα ήξερα κάποτε τα αμάξια πόλης (aygo, κλπ).

Σε όρους μηχανικής // φυσικής, τι αντοχή ένα τέτοιο μοτεράκι σε βάθος χρόνου (να κινεί δηλ. έναν όγκο 1,5+ τόνο);

[GiannisRob]

Η διαφορά που έχει ένα 3κύλινδρο 1500αρι από ένα 4κύλινδρο 1600αρι είναι καθαρά ψυχολογική. Κατά τη γνώμη μου. Πλέον η BMW, και πολλοί άλλοι βέβαια, έχουν καταλήξει ότι το ιδανικό είναι 500 ml/κύλινδρο, οπότε έχεις 1.5λίτρο 3κύλινδρο, 2 λίτρα 4κύλινδρο και 3 λίτρα 6κύλινδρο.

[nikos valvetronic]

Συμφωνώ! Σαν μοτέρ είναι πολύ αξιόλογο. Αλλά είναι αυτά τα ψυχολογικά που είπες Γιάννη. Και εμείς εδώ σε αυτό το φόρουμ έχουμε πολλά.

Όταν άνοιξα το τεράστιο καπό από F30 1,5 ήταν σχεδόν αποτρόπαιο το θέαμα. Είναι που έχουμε το καμάρι να χώνουμε τα μοτέρ πίσω

από τους θόλους (και μπράβο βέβαια) και που είναι το μοτέρ οεο?? Αν βγάλεις τα καλλύματα της μηχανής μπορείς να μπεις μεσα να κάτσεις

πάνω στο ψυγείο και να αλλάξεις μπουζί ΑΝΕΤΑ.

Τώρα από θέμα δύναμης δεν έχει πρόβλημα καμία έκδοση. Τα πετρέλαια ειδικά σίγουρα όχι. Αν πας σε βενζίνη και η μοίρα σε ρίξει στον 1.5

με πρόγραμμα ταβανιάζει στα 165-170 άλογα που σίγουρα κουνάνε την καρότσα άνετα.