Upgrade BMW 540i/6 E34

[/vaggelis/]

Μέχρι στιγμής έχουμε τα εξής:

- Μ60Β40 μοτέρ stroked στα 5.6 λίτρα με custom έμβολα, εκκεντροφόρους και συμπίεση στο 12.5:1
- 6-άρι κιβώτιο από Μ5 Ε39
- 3.15 LSD από 750iL Ε32
- Eμπρός-πίσω γέφυρα με άκρα/φρένα από Μ5 Ε34
- Ελεύθερη εξάτμιση (υπάρχει μόνο ένα μικρό μεσαίο καζανάκι πριν το διαφορικό για να μαζεύει τα άσχημα γρέζα του ήχου) με διπλούς σωλήνες διαμέτρου 2.5 ιντσών που καταλήγουν σε 2xΦ100.
- Ζάντες M-parallel style 37 από 850 CSi

Το μοτέρ είναι ρυθμισμένο να δουλεύει συνεχώς σε πλούσιο μείγμα δίχως κανέναν περιορισμό (ρύπους, θόρυβο, κτλ) και αποδίδει μεταξύ 420-450 ατμοσφαιρικά άλογα με περίπου 500 Nm ροπής. Η μέση κατανάλωση είναι πάνω από 22L/100 km εντός πόλης και 16-18 εκτός. Αλλά όπως λένε και οι Αμερικάνοι σε V8 μοτέρ μετράς smiles per gallon!

Επόμενα βήματα

- Προφυλακτήρες εμπρός-πίσω και πλαϊνά από Μ5 Ε34
- 8-πετάλουδη εισαγωγή από Μ5 Ε39
- Χταπόδια και x-pipe
- Ένα σωστό επαγγελματικό βάψιμο

[S8N]

Εισαι Θεός!

[nikos valvetronic]

Φίλε μπράβο έχεις φτιάξει σοβαρό εργαλείο, από τις πιο αγαπημένες καρότσες
ήρθες και το απογείωσες και από ότι λες έχεις ακόμα να φτιάξεις! Να συμπληρώσω
κάτι αισθητικό; Πριν το βάψεις βρές φαρδιά μάσκα και καπό, άλλο αμάξι γίνεται.

[manosm3]

Διαφορικο 3.62 να γινει απιαστο!

[wheelman]

Δώσε πόνο.....

[BILL007]

[/vaggelis/]

Έχω ήδη τη φαρδιά μάσκα και το ανάλογο καπό. Απλά θα μπουν όταν το βάψω!

[/vaggelis/]

Πριν είχα διαφορικό 3.65 από Μ5 Ε34 όμως μου ήταν πολύ κοντό. Μέχρι τα 270 ανέβαζε κανονικά και μετά δεν είχε άλλες στροφές να δώσει ο κινητήρας! Τώρα με το 3.15 έχω τολμήσει μέχρι 290 και είχε κι άλλο να δώσει...