Απορίες Μ3 Ε46

[RallyArt]

Καλημερα,
Να ενημερωσω οτι εκανα track day και στο αμαξι εβαλα Red Line 10w60.
Οι θερμοκρασίες λαδιου περιπου οι ιδιες με το Castrol.

Συμπερασμα, το Castrol δεν εχει να κανει με τις θερμοκρασιες. Ειναι θεμα ψυγειου λαδιου τουλαχιστον για χωρες με την εξωτερικη θερμοκρασία που εχουμε εμεις.

Γενικα κάποιες λοιπές παρατηρήσεις; στον ηχο το κινητήρα, ευστροφια;

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[Thomelef]

Εγω παλι εχω την εντυπωση οτι δεν ειναι τοσο η θερμοκρασια, αλλα το ποσο αντεχει το λαδι σε αυτη τη θερμοκρασια.

Τα ρεντ λαιν πχ εχουν υψηλοτερο φλας ποιντ, πραγμα που σημαινει οτι στους ιδιους βαθμους με το καστρολ πχ, θα μπορεσει να κρατησει τα συστατικα του πιο καλα εναντι του καστρολ, η οποιουδηποτε αλλου με χαμηλοτερο φλας ποιντ.

[chief]

Ποσους βαθμους εχετε εκει τωρα συμπε?

32 βαθμους σημερα.
Την περασμενη εβδομαδα που μπηκα στη πιστα ειχαμε 36.

Γενικα κάποιες λοιπές παρατηρήσεις; στον ηχο το κινητήρα, ευστροφια;
οχι τιποτα

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Εγω παλι εχω την εντυπωση οτι δεν ειναι τοσο η θερμοκρασια, αλλα το ποσο αντεχει το λαδι σε αυτη τη θερμοκρασια.

Τα ρεντ λαιν πχ εχουν υψηλοτερο φλας ποιντ, πραγμα που σημαινει οτι στους ιδιους βαθμους με το καστρολ πχ, θα μπορεσει να κρατησει τα συστατικα του πιο καλα εναντι του καστρολ, η οποιουδηποτε αλλου με χαμηλοτερο φλας ποιντ.

Συμπε το εχω γραψει και πιο πριν.
Τα Μ3 Ε46, εχουν ανεπαρκες συστημα ψυξης νερου και πολυ μικρό ψυγειο λαδιου για 6κυλυνδρο μοτερ που στροφαρει ψηλά.
Το οτι μπαινει ενα παχυρευστο λάδι στο μοτερ (10w60) δεν ειναι αρκετό.
Ενα Μ3Ε46 που ειναι ειτε αγωνιστικό, ειτε μπαινει τακτικά σε πιστα θελει καποιες βελτειωσεις στο συστημα ψυξης.

Τα Ιαπωνικά Μ3 του τρεχουν στο BMW Cup εχουν ηλεκτρικό φάν και απιπρόσθετα ψυγεια λαδιου παρόλο που οι καιρικές θερμοκρασίες δεν ειναι τόσο ψηλές.

[RallyArt]

και από'τι βλέπω τρέχουν και με liqui Moly....

[chief]

Απ οτι καταλαβα δεν εχει να κανει με την μαρκα λαδιων σε οτι εχει να κανει με θερμοκρασιες μοτερ ή και ζημιες σε μεταλα μπιελων κλπ.
Ολα εχουν να κανουν με κακους σχεδιασμους και αστοχίες υλικων απο την BMW.

Κατα τ΄αλλα τα Liqui Moly και τα Red Line αλλα και τα Castrol ειναι μια χαρα λαδια.
Ειδικά, και μετα απο δικες μου δοκιμες τα λιπαντικά της Castrol που αφορουν διαφορικό και φρενα ειναι κορυφαία σε συγκριση με αλλα.
Ετσι ειναι και το λαδι μοτερ. Μια χαρα και το ιδιο καλό με τα αλλα.

Ας το καταλαβουν επιτελους καποιοι κολλημενοι που θεοποιουν την εταιρία και προσπαθουν με την καθε ζημια που ειναι αποκλειστικη ευθυνη της BMW, να ριχνουν ευθυνες στα λαδια, στα ξυδια, στον οδηγό και δεν ξερω και σε τι αλλο.

[Thomelef]

Σχετικα με τα 10-60 που δεν αναγραφουν τον κωδικο tws ενω αναγραφουν επανω στο μπουκαλι exclusive for M models, και δινουν σχεδον ολα τα συνεργεια, το λαδι δεν κανει. Το παρακολουθησα το καλοκαιρι και δεν κανει.

Δεν μπορει στα τεσσερεις χιλιαδες παρα να τσιμπαει 600 γραμαρια και μετα απο αλλα 400 χιλιομετρα να ζηταει αλλα 350. Ειναι ξεκαθαρο οτι η ζωη του ειναι αυτη, ενω το πρπηγουμενο μεχρι τα εφτα χιλιαδες τσιμπουσε μισο λιτρο.

[pilot]

εγω παντως δεν ειχα ποτε προβλημα με αυτα τα λαδια..ουτε απο θερμοκρασιες ουτε απο καταναλωση. Οταν πηγα Ουρανουπολη ανεβηκαμε απο Βαρβαρα, 4 ατομα και 30 χλμ ορεινο στροφιλικη ανηφορα μεσα στην νταλα και το λαδι στους 105 μαξιμουμ..η θερμοκρασια του νερου ακριβως στην μεση..

Προχθες που το εβγαλα απο σερβις ειχα συμπληρωσει 6000χλμ απο την προηγουμενη αλλαγη λαδιων, ουτε σταγονα δεν ειχε καψει. Με την χρηση που κανω στο αυτοκινητο δεν βλεπω κανενα λογω να πειραματιστω με αλλα λαδια..Οταν το βαλω μεσα για τις δουλειες που θελω να του κανω ισως βαλω το fan coupling της Turner που ειχε ποσταρει ο Δημητρης.

[EVERGET]

εγω παντως δεν ειχα ποτε προβλημα με αυτα τα λαδια..ουτε απο θερμοκρασιες ουτε απο καταναλωση. Οταν πηγα Ουρανουπολη ανεβηκαμε απο Βαρβαρα, 4 ατομα και 30 χλμ ορεινο στροφιλικη ανηφορα μεσα στην νταλα και το λαδι στους 105 μαξιμουμ..η θερμοκρασια του νερου ακριβως στην μεση..

Προχθες που το εβγαλα απο σερβις ειχα συμπληρωσει 6000χλμ απο την προηγουμενη αλλαγη λαδιων, ουτε σταγονα δεν ειχε καψει. Με την χρηση που κανω στο αυτοκινητο δεν βλεπω κανενα λογω να πειραματιστω με αλλα λαδια..Οταν το βαλω μεσα για τις δουλειες που θελω να του κανω ισως βαλω το fan coupling της Turner που ειχε ποσταρει ο Δημητρης.

Ακριβώς τα ίδια κ εγω!

[chief]

Δεν εχουν σχεση η θερμοκρασιες γρηγορης βολτας σε ορινη διαδρομη και θερμοκρασιες σε πιστα και ζεστη μερα.
Καμια σχεση.
Αλλο πραγμα οι 105 βαθμοι Γιωργη και αλλο οι 125+ σε συνδιασμο με επιθετικη οδηγηση.

[pilot]

δεν είπα οτι έχουν σχέση, είπα ''με την χρήση που κάνω εγώ''..εξάλλου και εγώ συμφωνώ πως το θέμα δεν είναι τα λάδια..και για πίστα θεωρώ πως ένα ψυγείο λαδιού με περισσότερο όγκο είναι το μόνο που χρειάζεται..

το θέμα είναι πως στο μάνιουαλ γράφει πως είναι φυσιολογικό να φτάσει η θερμοκρασία στους 125 με τέτοιου είδους οδήγηση..πάνω απο αυτό το νούμερο σου έχει τύχει να δεις?