Z4 e85 3.0 εκκεντροφοροι

[nik200]

Στις ενδιαμεσες ρεπριζ και ατα προσπερασματα παντως, εγω ηταν «σαν να πηρα αλογα» οταν αλλαξα διαφορικο απο 3.15 σε 3.46.
Ηταν μονιμως στις ροπες του το μοτερ και με μια γκαζια εξαφανιζοταν.
Just saying.

αυτα μ φαινεται ειναι βηματα που δινει και η ιδια η bmw..οποτε εκει ναι εχει διαφορα στα μισογκαζα δηλαδη στο 80-110..οχι στο 80-150...κρατησε το αυτο..
γιατι αν πας πχ..σε βημα 3.91 (θεοκοντο) εκει εχεις χασει παντου και αυτος ειναι και ο λογος που ΔΕΝ το προτεινει η μαμα εταιρια!!

[GiannisRob]

Εγώ σήμερα που έπρεπε να πάω σε μια επαγγελματική συνάντηση σε γειτονικό νομό, πάντως, πήρα το S60. Δίλιτρο, πεντακύλινδρο, τούρμπο από τα παλιά, τα καλά, τα τεράστια, που το λαγκ μετριέται με ημερολόγιο, και με περισσότερη ροπή από το πενβέ. Και καλύτερα καθίσματα. Και τώρα που δεν κάνει χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, έχω κωλοψηθεί να του βάλω και ένα προγραμματάκι της BSR, να τσιμπήσει λίγο πίεση, να φτάσει τα 210 ξανθιά σουηδικά αλόγατα.

[nikos valvetronic]

Γιάννη δεν πιστεύω να εσαι σε κανένα σουηδικό φόρουμ και να κατηγορείς τα πενβε...
Πάντως παλιότερα έχω κάνει μεγάλα ταξίδια με Saab 9-5 aero 2.3 250ps και η ευκολία που μάζευε
ήταν καθηλωτική. Μέχρι τα 200+ κερνούσε τσάγια αβέρτα. Βέβαια σασί Vectra (GM) αλλά ήταν
φοβερά ευθύβολο και το απολάμβανες. Επίσης ακόμα πιο παλιά έβαζα χέρι ένα Rover 620 ti 200ps
και εκείνο επίσης κροτίδα για την εποχή του. Γενικά συμφωνώ ότι μεγάλη και βαριά καρότσα θέλει
κυβικά ή τούρμπο.

[GiannisRob]

Νίκο, όχι, το πενβε το κατηγορώ μόνο εδώ. Στα φόρουμ της volvo ντρέπομαι να παραδεχτώ ότι πήρα και πενβε.