Κανόνισε να μεριμνήσεις για "πατέντα".
Αν σου πετύχει (γιατί όχι) αντιλαμβάνεσαι πόσοι θα θέλουν να σε "κοπιάρουν" ?
Κανόνισε να μεριμνήσεις για "πατέντα".
Αν σου πετύχει (γιατί όχι) αντιλαμβάνεσαι πόσοι θα θέλουν να σε "κοπιάρουν" ?
.aka Aceman ▇▆▅▃▂
ελα μωρε, σιγαΑρχικό μήνυμα απο VanVIC
μηπως γνωριζει κανεις..πως λειτουργει η πεταλουδα στο μπαι πας της σλκ (οχι χωροταξικα και χρηση...αλλα πως ανοιγει και κλεινει...απο που παιρνει ρευμα -ενδειξεις, τι παιζει με το μοτερακι της πεταλουδας?) ?? θελω να δω μηπως ,μπορω να την μπαξω και αυτην στο ολο συστημα!!
Ρωτας εδω μεσα για merc...? Εσυ το εχεις παρακανει!
Λευτερη δεν γνωριζω ,μιας και δεν εχει πεσει ποτε τετοιο αμαξι στα χερια μου...Αλλα αυτο πολυ θες ειναι περιεργο! Γιατι η ωμικη αντισταση του bypass ειναι προσαρμοσμενη στα μετρα ενος αλλου ηλ/κου κυκλωματος! Δηλαδη ακομα και αν μαθεις σε ποιες εξοδους του εγκεφαλου συνδεεται ,δεν σημαινει οτι θα λειτουργει σωστα!
ναι ..πιστευω, πως οπως και να χει ,θα μου δημιουργησει προβλημα! ηδη ξαχνω για μπαι πας απο μινι κουπερ ς....νομιζω πως θα καταφερω να το παντρεψω!
το προγραμμα κατασκευαζεται πανω στο δυναμομετρο.
το δυναμομετρο που θα δουλεψει ενα τετοιο προτζεκτ ειναι ο ανδριανακης βαρης-κορωπιου, η, ο δημητριαδης πειραια.
ο φιλος που λεει superchips μαλλον δεν ξερει περι τινος θεματος μιλαμε εδω.
πρεπει επισης να ξερεις (αυτο επρεπε να το ηξερες απο πριν) το διαγραμμα παροχης ογκου αερα του κομπρεσσορα, ανα στροφες του.
Επισης με τι λογο (αναλογια τροχαλιων), δουλευει τωρα που τον εβαλες.
Αυτο ειναι πολυ σημαντικο για το αν αντεξει το μοτερ σου, που ειναι σχεδιασμενο για ατμοσφαιρα,
αν αντεξει με τα αποτομα φορτια που θα του δωσεις,
αν μπορει να διαχειριστει θερμοδυναμικα τα ζορια και τις τριβες που θα εχει τωρα,
αν ο δισκος πλατω βολαν μπορουν να διαχειριστουν ολες αυτες τις αλλαγες.
Μαλλον δεν μελετησες τιποτα απο ολα αυτα, και ξεκινησες αναποδα.
Γιατι αν ειχες μελετησει θα κατεληγες στον υπερκυβισμο ο οποιος κοστιζει 2200ε (noellemotors) 170ps/220nm!
στροφαλος
μπιελες
πιστονια
φλαντζες
προγραμμα
και δεν σπαει δεν χαλαει ποτε!
Anyway, καλη επιτυχια στο εργο σου, ειναι δυσκολο αλλα οχι ακατορθωτο.
Εχω φτιαξει γυρω στα 30 bmw kompressor εως τωρα, με κιτ ψαγμενα σχεδιασμενα απο υπολογιστες,μηχανολογους ολκης, και χρηματα ερευνας αρκετα!
Σε πληροφορω κανενα δεν δουλευε σωστα,και το καθενα ηθελε μια βδομαδα πανω στο δυναμομετρο για να ''κατασκευαστει'' το προγραμμα στα μετρα του.
και το προγραμμα δεν ειναι αστεια....αν γινει ενα λαθος παει το μοτερακι!
2200 με ΦΠΑ και χωρίς εργασία να φανταστώ,γιατί σχεδόν άλλο τόσο θα θέλει η εργασία...
μιας και ''ξεκινω γενικως αναποδα''...θα απαντησω, μια μια τις υποθεσεις -προτασεις σου, απο το τελος προς την αρχη!!
προγραμμα...δοξα το θεο, υπαρχουν ατομα που μπορω να εμπιστευτω , ετσι ωστε να μην κλαψω το μοτερακι μου! ακομα και αν συμβει...θα το ξαναδοκιμασω ..μεχρι να το πετυχω !!
Χρονο για δοκιμες εχουμε...οπως και υπομονη..αλλα μια βδομαδα, σαν πολυ δεν ειναι για καποιον εμπειρο προγραμματιστη??
Για να ισχυριζεσαι πως εχεις φτιαξει 30 αμαξια...κατι ξερεις...επετρεψε μου ..ομως σαν μηχανολογος( εστω και στην γεωργικη βιομηχανια-αυτοματισμους) και εγω ..να φερω γνωμη!
Για τον υπερκυβισμο ,φανταζομαι δεν εχεις υπολογισει μεταφορικα , τελωνεια, φπα και τελος εργατικα! επισης δεν ξερω κατα ποσο , ευχρηστο ειναι μετα το αμαξι (εννοω ,μην κανει σαν ραλλακι 3ου σταδιου). .Μπορει ομως και να ειναι...δεν εχει τυχει να οδηγησω καποιο!!
Ο δισκος πλατο...αντεχει στα αλογα ,που αναμενω να βγαλω...υπαρχει αναλογη εμπειρια απο τουρμπισμενα m43,με παραπλησια αλογα! εξαλλου..παντα υπαρχουν και τα αφτερμαρκετ...αν χρειαστει( που δεν το νομιζω...κυριως λογω γραμμικοτητας)!
Σαν γνωστης ..φανταζομαι..οτι γνωριζεις οτι ο m43, ειναι αρκετα αξιοπιστο μοτερ...με χαμηλη συμπιεση 9.7..και δοκιμασμενο σε αρκετα light τουρμπισματα!
Οσο για τον λογο των τροχαλιων...εδω εχεις ενα δικιο..δεν ασχοληθηκα ιδιαιτερα..(θα βρω .την διασταση τροχαλιας του σλκ...και θα βγαλω τις αναλογιες)...αν και ενα μπαρομετρο , θα μας δειξει που βρισκομαστε! αν ειμαστε ψηλα...θα φτιαχτει νεα τροχαλια! εχω σκοπο να παιξω στο 0.4-0.5!
Το διαγραμμα που λες...το συγκρινα..ειμαστε στα πλαισια! εξαλλου σε μοτερ με παραπλησιο κυβισμο ηταν...και επιπλεον ...ολα αυτα ειναι λιγο σε θεωρητικο επιπεδο!!
οσο για το προγραμμα που λες...προσωπικα προτιμω εκεινο που γινεται στο δρομο...με πραγματικο φορτιο και ροη αερα! δυστηχως θα αρκεστω σε εκεινο του δυναμομετρου...οπου πιστευω ομως ..θα γινει καλη δουλεια!
φιλικα...Paganis
BILL007 (04-03-10)
το ξερω φιλαρακι...σιγουρα ενα 4αρι στο νερο στο συνολο!
Η εργασια κοστιζει 900e στην bmw Ραπαντζης πειραια.
τα ανταλλακτικα μαζι με τον προγραμματισμο κοστιζουν 2.200e και τα μεταφορικα απο Γερμανια με ΤΝΤ-standard 70e.
οσο για αυτα που σου γραψα για το κομπρεσσορ κιτ...
κοιτα μερικα προτζεκτ μου στο αλμπουμ των φωτογραφιων μου και θα καταλαβεις.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
