επιλογη ε46

[zaharias]

Τα ίδια είχα κι εγώ όταν το πρωτοπήρα το δικό μου. Ψηλά γονάτιζε.
Άλλαξε ολόκληρη την εξάτμιση (βάλε μια με μεγαλύτερη διάμετρο) και αντικατάστησε την εισαγωγή με φιλτροχοάνη. Το 'χω κάνει εγώ στο δικό μου (318ci Ε46 M43TU19 118 HP) και φυσάει και χαμηλά και ψηλά!!!! Το αυτοκίνητο ξύπνησε! Άλλο αυτοκίνητο! Έχω και καθηγητή μάστορα εξατμισά να σου συστήσω αν είσαι από Αθήνα!

Αλλο μοτερ το δικο σου και αλλο του Achiles..

[tasos.kamv]

Εδώ και 10 μέρες έχω πάρει ένα 318 2000cc 143 coupe 2002 μοντέλο.Δεν είμαι όμως καθόλου ευχαριστημένος από το γκάζι που έχει.Από τις 1000 μέχρι τις 2200 στροφές με 2αρα 3τη 4τη σχεδον γκουρλονει. Μετά τις 4.5 με 5000 αισθάνομαι ότι σκάει δεν έχει δύναμη.Έτσι είναι όλα και είναι ιδέα μου ή κάτι συμβαίνει??Μπορεί κάποιος να με κατατοπίσει?Ευχαριστώ

Αχιλλέα χίλια δύο μπορεί να είναι, όπως...
Αντλία βενζίνης, maf, air leaks, μοτεράκι vvt, μπεκ, λ, πολλαπλασιαστές, μπουζί, βουλωμένος καταλύτης κτλ κτλ...
Γενικά ο Ν42 δεν φημίζεται για τη δύναμή του ψηλά...
Έχεις καθόλου εικόνα από προσαρμογές (fuel trims) να δούμε που βρίσκεσαι μήπως και βγάλουμε καμιά άκρη..??
Δυστυχώς ή ευτυχώς το συγκεκριμένο μοτέρ λόγω πολυποκλότητας (1η γενιά valvetronic) μπορεί να πηγαίνει από πάρα πολύ καλά έως πάρα πολύ χάλια... έχει μεγάλες αποκλίσεις.. έχω 46-άρι μ'αυτό το μοτέρ 8 χρόνια σχεδόν και έχω μάθει όλα τα "κουσούρια" του...
Δώσε info για fuel trims για να σε βοηθήσουμε!

[nikos valvetronic]

Ότι λέει ο Τάσος! Είναι πολλά που μπορεί να φταίνε χωρίς να ανάβει το τσεκ.Χαμηλά πάει μια χαρά το 143 ρολλάρεις άνετα με 4η και 1000.Πόσο μάλλον 2α 3η...Δεν λέω ότι είναι πιστόλι αλλά τα άλογα του δεν είναι τζούφια.Ψηλά λαχανιάζει αλλά λίγο πριν τις 6000.Τέτοιο έχω και εγώ.Τώρα ή έχει θέμα και πρέπει να πας σε καλό συνεργείο που θέλει (και ξέρει) να ασχοληθεί ή είχες κανένα τουρμπίδι πριν και ξενέρωσες

[Prevezanos]

Οντας κάτοχος ενός 318i μοντέλο 12/2003, από τα τελευταία κομμάτια που έβγαλε το μοντέλο, με 130.000 απροβλημάτιστα km μπορώ να πω με σιγουριά ότι:

Τουρμπίδι δεν είναι και ούτε γίνεται ότι και αν αλλάξεις.

Από τις 2.500(70% της ροπής) μέχρι τις 6.000 στλ. ανεβάζει καρφί χωρίς να κομπιάζει πουθενά.

Στις 3.500στλ. περίπου (αν θυμάμαι καλά) βγάζει το max της ροπής αλλά από τις 2.500 η ροπή αρκεί για να κινηθείς σβέλτα, όχι τουρμπάτα επιμένω.

Από όλες τις ατμοσφαιρικές μπερλίνες στα 2.000κ.κ. ήταν και είναι η πιο γρήγορη, το τονίζω ατμοσφαιρικές.

Μόνο η Honda έβγαζε πιο δυνατούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες αλλά δεν τους έβαζε σε 4ποτρες μπερλίνες. Επίσης μόνο οι μπερλίνες της ALPHA ROMEO ήταν το ίδιο γρήγορες με τα BMW αλλά περισσότερο λόγω σπορτιφ στησίματος και όχι λογω δύναμης κινητήρα.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι κινητήρες που φορά η Ε90 είναι σχεδόν ίδιοι με το 318i των 143ps και έχουν πουσαριστεί χαλαρά μέχρι τα 170Ps(εξου και η light έκδοση Ε90 με 2.000κ.κ. και 143ps)

Αποψή μου είναι ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας (κατά την προσφιλή συνήθεια των Γερμαναράδων), δεν έχει μόνο 143ps. Eχει τουλάχιστον 10 μη πω και 15 ps παραπάνω.

Συμπέρασμα:

Αν δεν είναι "καμένος" ο κινητήρας
(διότι τα μεταχειρισμένα από Γερμανία δεν αλλάζουν λάδια ούτε κάθε 25.000km αλλά από 30.000km και πάνω με αποτέλεσμα τα μοτέρ καταστρέφονται εσωτερικά και υπολειτουργούν) τότε,

πρέπει να βρεις ένα μηχανικό, έμπειρο στα Ε46. Να ξεκινήσετε από την αρχή να αποκλείετε ένα, ένα τα ενδεχόμενα. Μπορεί να φταίει ακόμη και ο αισθητήρας που έχει πάνω στο καπάκι της κεφαλής, του οποίο ξεραίνετε ο δακτύλιος-φλάντζα που έχει και πρεσάρει λάδια και χάνει συμπίεση το μοτέρ...

Ειδικός δεν είμαι, αλλά έχω το ίδιο αμάξι με 130.000km, το συντηρώ σε μηχανικό που τα ξέρει φαρσί τα E46 και με λάδια κάθε 10.000km, μπουζί και φίλτρο βενζίνης κάθε 50.000Km, ο κινητήρας είναι τζάμι.

Τα μόνα πράγματα που έχω αλλάξει προαιρετικά είναι:

πριν τα 100.000Km

ροδέλα-φλάντζα αισθητήρα στο καπάκι κεφαλής(ούτε €10, τυχαία το πήρε χαμπάρι ότι είχε σκληρύνει)
4 πολλαπλασιαστές με καινούριους της Bosch (για το φόβο των Ιουδαίων)

μετά τα 100.000km

Καστάνια δυναμού (για το φόβο των Ιουδαίων)
Τεντοτήρα καδένας (για το φόβο των Ιουδαίων)

[zaharias]

Για 2λιτρο valvetronic περα απο τη συντηρηση που χρειαζεται, με ενα προγραμμα επωνυμο που βελτιωνει την αποκριση του γκαζιου και ενα διαφορικο απο 316 γινεται πολυ παιχνιδιαρικο και γρηγορο..