Απορίες Μ3 Ε46

[Nikos!]

Θελει και δισκοπλακες και λαστιχα και να πονταρεις και το δεξι θολακι μπροστα του συνοδηγου γιατι εχει αρχισει και κατεβαινει προς τα κατω.Πρεπει να σηκωσεις το λαστιχακι για να το δεις.Εκτος απο ουρανο και απο αλλο ενα κομματι ειναι ολο βαμμενο-οχι τρακαρισμενο.

Αυτα τα ειδα εγω και ο εμπορος συμφωνησε μιας και τα ειχε και ο ιδιος σε χαρτακι οταν το ελεγξε οταν το πηρε.Το θολακι δεν ειχε δει μονο και του το εδειξα,απο κατω στο πατωμα δεν το ειδα.

Ειναι εισαγωγης και εχει και εισφορα κανονικα και δεν εχει πληρωμενα τελη κυκλοφοριας.

Ειχα παει να το δω για φιλο μου γιατι του αρεσε επειδη εχει τα ιδια χρωματα με το δικο μου.

Ποιο θολάκι εννοείς?

Άρα αυτα που γράφει η αγγελία περί πρώτης άδειας το 2002 δεν ισχύουν?

Γενικώς πως σου φάνηκε? θα το πάρει ο φίλος σου κι αν οχι, γιατι αν επιτρέπεται?

(Αν δε θες να απαντήσεις εδω, στείλε ΡΜ)


Sent from a mobile device

[m_power_lunatic]

Eκει που ενωνεται ο θολος με το εσωτερικο μερος του φτερου,κατω απο το λαστιχακι αν το σηκωσεις θα δεις μια ρωγμη που κατεβαινει προς τα κατω.

Οχι μονο σε αυτο αλλα και σε αλλα το εχω δει,cabrio-coupe-19αρες-18αρες-αναρτηση ή χωρις δεν εχει σημασια ειναι σημειο που ποναει το πλαισιο.

Νικο δεν θα το παρει γιατι δεν θελει/δεν μπορει, να φτασει τοσο ψηλα με ολα αυτα που χρειαζεται.Ξαναλεω ειναι ατρακαριστο αλλα θελει καποια πραγματακια μετα απο 11 χρονια κυκλοφοριας και 3-4 ιδιοκτητες.

Ειναι του 2002 Νικολα αλλα στην αδεια ειναι εισαγωγης και φαινεται νεοτερο.

[Nikos!]

Eκει που ενωνεται ο θολος με το εσωτερικο μερος του φτερου,κατω απο το λαστιχακι αν το σηκωσεις θα δεις μια ρωγμη που κατεβαινει προς τα κατω.

Οχι μονο σε αυτο αλλα και σε αλλα το εχω δει,cabrio-coupe-19αρες-18αρες-αναρτηση ή χωρις δεν εχει σημασια ειναι σημειο που ποναει το πλαισιο.

Νικο δεν θα το παρει γιατι δεν θελει/δεν μπορει, να φτασει τοσο ψηλα με ολα αυτα που χρειαζεται.Ξαναλεω ειναι ατρακαριστο αλλα θελει καποια πραγματακια μετα απο 11 χρονια κυκλοφοριας και 3-4 ιδιοκτητες.

Ειναι του 2002 Νικολα αλλα στην αδεια ειναι εισαγωγης και φαινεται νεοτερο.

Χμ...άρα θέλει κανά 2000αρο σε μαζέματα λες, ε;

Η ρωγμή αυτη που λες φτιάχνεται?


Sent from a mobile device

[m_power_lunatic]

Χμ...άρα θέλει κανά 2000αρο σε μαζέματα λες, ε;

Η ρωγμή αυτη που λες φτιάχνεται?


Sent from a mobile device

Ναι εκει καπου Νικο.

Όλα φτιαχνονται Νικο στα αυτοκινητα,δεν υπαρχει τιποτα που να μην φτιαχνεται.

Πταισμα ειναι αλλα ειναι μια αδυναμια του πλαισιου ΚΑΙ εκει δυστυχως οπως και το πατωμα.

Ειναι να απορεις παντως με τους γερμανους σε αυτο το θεμα.

Εμφανιζεται ασχετα αν το αμαξι φοραει μπαρα θολων η οχι.

[EVERGET]

Ναι εκει καπου Νικο.

Όλα φτιαχνονται Νικο στα αυτοκινητα,δεν υπαρχει τιποτα που να μην φτιαχνεται.

Πταισμα ειναι αλλα ειναι μια αδυναμια του πλαισιου ΚΑΙ εκει δυστυχως οπως και το πατωμα.

Ειναι να απορεις παντως με τους γερμανους σε αυτο το θεμα.

Εμφανιζεται ασχετα αν το αμαξι φοραει μπαρα θολων η οχι.

Όντως Γιάννη τώρα που το εξήγησες κατάλαβα....υπάρχουν δεκάδες περιπτώσεις και πολλές φωτογραφίες από τις συγκεκριμένες ρώγμές στα φόρουμ του εξωτερικού.

Το σασί είναι για μένα το μόνο μελανό σημείο του αυτοκινήτου, σου τα έλεγα και πολύ πρόσφατα από κοντά. Οι ρωγμές στους θόλους και στο πάτωμα αποδεικνύουν το πόσο μεγαλύτερη σημασία θα έπρεπε να είχε δώσει η BMW στην ακαμψία αυτού του αμαξώματος...το οποίο είναι αδύναμο να διαχειριστεί τις δυνάμεις που ασκούνται πάνω του. Εδώ υπάρχουν περιπτώσεις σε Μ3 που σπάει η εμπρός μπάρα θόλων, τόση κάμψη εμφανίζει το αμάξωμα. Και το περίεργο είναι πως παρόμοια προβλήματα είχαν και τα προηγούμενα τριάρια...έπρεπε να πάει 2006 και να έρθει το Ε9Χ ώστε η BMW να βγάλει επιτέλους ένα σασί της προκοπής στα τριάρια.

[Nikos]

Στην ελλαδα παρομοια προβληματα με παραμορφωσεις η ρωγμες σε θολους ειχαν και τα περισσοτερα Μ5 Ε39.
Λογικο με τοσο μεγαλο βαρος και την κοντραδικη / πισταδικη χρηση που τα υποβαλλουν οι περισσοτεροι .
Αν χρησιμοποιεις ενα αυτοκινητο με διαφορετικο τροπο απ αυτον για τον οποιο φτιαχτηκε, δε νομιζω οτι φταιει παντα ο κατασκευαστης.

[m_power_lunatic]

To αμαξι αυτο (η Μ3 Ε46 γενικα) εχει 1002 καλα αλλα εχει και 1-2 πραγματα πολυ μελανα αναμεσα σε αυτα και το πλαισιο.

Οποιον δεν τον πειραζει ολα καλα, αλλα οποιος θελει να το ευχαριστιεται και να πιεζει οσο δεν παιρνει και να του πινει το αιμα θα πρεπει να τα περιμενει αυτα.

Ειναι παντως καταπληκτικο αυτοκινητο ΑΝ βρει καποιος ενα ΜΗ κακοποιημενο οποτε καταληγουμε στο αιωνιο ''το καλο πληρωνεται''......αλλιως το πληρωνεις μετα στο συνεργειο και παλι ''ΠΕΝΑ'' σαν το καλο δεν θα ειναι απλα θα εχει σουλουπωθει.

Φιλος πηρε οπως εγραψα πριν λιγες ημερες Μ3 Ε46 cabrio ελληνικο με 46.000χλμ αληθινα απο μεγαλοεπιχειρηματια της χωρας μας κυριολεκτικα ''ΠΕΝΑ''.Το ειδα απο κοντα χθες τυχαια συν-ταξιδευαμε μαζι.

Το πληρωσε ομως καλα λεφτα για την εποχη μας,ο προηγουμενος το ειχε παρει καινουργιο απο Ελλαδα 130χιλιαρικακια....

[Monsta]

Οι ρωγμές στο θόλο που λέει ο Γιάννης είναι κλασικό πρόβλημα. Το είχε και το δικό μου και στις 2 πλευρές. Η επισκευή δεν είναι τίποτα σπουδαίο για ένα φανοποιό, απλά θέλει κάποια λυσίματα για να γίνει με ασφάλεια.

[EVERGET]

Νίκο πιστεύω πως δεν φταίει ο τρόπος οδήγησης. Τα πατώματα ανοίγουν λόγω λάθος σχεδιασμού, πράγμα που επιδεινώνεται όταν φθαρούν τα σινεμπλόκ και βαράει η γέφυρα στο πάτωμα. Οι θόλοι ανοίγουν λόγω κακού σχεδιασμού και πάλι (αλλιώς τα Xi η BMW δεν θα τα εφοδίαζε με το λεγόμενο πακέτο ανώμαλου δρόμου = ενισχύσεις θόλων), πράγμα που επιδεινώνεται από τους κακούς δρόμους και τις λακούβες. Ένα Μ3 Ε9Χ όσες κόντρες και να κάνεις και όση πίστα και να φάει, ο V8 μπορεί μεν να σκορπίσει, το σασί όμως θα παραμείνει "rock solid"...

Το cabrio laguna seca που αναφέρεται ο Γιάννης...απλά τα σπάει....το μόνο που θα έπαιρνα σήμερα με κλειστά τα μάτια εάν ήμουν στη θέση του υποψήφιου αγοραστή.

[Nikos]

Ειδικα στους ελληνικους δρομους το αυτοκινητο ταλαιπωρειται πολυ.
Το βλεπω και γω με τις 19αρες οτι υποφερει. Θελει πολυ προσοχη σε λακκουβες, σαμαρακια, γιαπς, οπουδηποτε .....αυτο σε συνδιασμο με το οτι εχουμε την ελευθερια να μπορουμε να το πλακωνουμε σχεδον συνεχεια και παντου χωρις να μας ενοχλει κανεις, αυξανει τη πιεσμενη χρηση σε αντιθεση με το εξωτερικο που και καλους δρομους εχουν και δε μπορουν να πηγαινουν πλακωμενοι πλην αυτοκινητοδρομους και πιστες .
Αλλα οταν παρουσιαζονται αντιστοιχα προβληματα σε 1600αρια σαφως και υπαρχει κατασκευαστικο προβλημα και δεν καταολαβαινω γιατι τοσα χρονια δεν υποχρεωνουν τους Γερμανους να το επισκευασουν στην εγγυηση . Απαρραδεκτο να σου πουλανε κιτ αφρου για επισκευη πατωματος Μ3.