Πωπω πως το είχα χάσει αυτό το θεματάκι?
Λοιπόν για εμένα οι λύσεις που αξίζουν είναι :
1. βάζεις ένα 2,5 ή 2,8 Μ50-52 και καθάρισες
2. ή κρατάς το 4κυλινδρο που έχεις και με μια ωραία ανακατασκευή το κάνεις πένα και turbo μαζί.
Bmw Enthusiast
Πωπω πως το είχα χάσει αυτό το θεματάκι?
Λοιπόν για εμένα οι λύσεις που αξίζουν είναι :
1. βάζεις ένα 2,5 ή 2,8 Μ50-52 και καθάρισες
2. ή κρατάς το 4κυλινδρο που έχεις και με μια ωραία ανακατασκευή το κάνεις πένα και turbo μαζί.
Μπάμπη εσύ τι μοτέρ φοράς στο εργαλείο που είναι τουρμπάτο?
Bmw Enthusiast
Μ30Β28 με L-jettronic.
Μάλιστα! Σκυλί μοτέρ φαντάζομαι!
Εγώ να τον τουρμπίσω τον 1800 αλλά τον φοβάμαι φίλε...
Για αυτό λέω για 2λιτρο 6cyl.
Αν θες να φτασεις απροβληματιστα στα 150-160 αλογα ενας κινητηρας απο 318isΑρχικό μήνυμα απο Dimitris E34
ειναι οτι πρεπει μην βαλεις 6κλνδρο διλιτρο παρα μονο 25αρι η 28αρι ....αν παλι θες πιο πολυ δυναμη τουρμπισε το δικο σου με ενα λαιτ τουρμπο για αρχη (η κανε πρωτα γενικη επισκευη ) ,,απλα πραγματα..να θυμασαι ομως οτι τουρμπο σημαινει μεγαλη καταναλωση,αξιοπιστια που δεν εχει σχεση με ενα μαμα ατμοσφαιρικο και φθορες σε μεταδοση φρενα ψαλιδια ημιαξονια λαστιχα κλπ λογω μεγαλης ροπης....Αν ημουν στη θεση σου θα αλλαζα κινητηρα με 28αρι αν ηθελα πολλα αλογα η αν ηθελα λιγοτερα με ις....Το τουρμπο εχει πολυ φαν αλλα αν εισαι ασχετος με μηχανολογικα και δεν εχεις ορεξη να ασχοληθεις φουλ ταιμ θα εισαι θυμα του μηχανικου που θα στα μασησει τρελλα ..κριση εχουμε φιλα τον..πισινο σου μην μπλεκεις!!Στην τελικη αν θες τουρμπο παρε ενα μεταχειρο αουντι α4 με 8 χιλιαρικα να κανεις την πλακα σου που ειναι μαμα τουρμπο και εχει ετοιμες λυσεις βελτιωσης ...
Μιας και εγινε κουβεντα για την καταναλωση, απο τα λιγα που εχω δει, το υπερτροφοδοτουμενο θεωρητικα μπορει να βγαλει την ιδια δυναμη και να κινηθει με τον ιδιο τροπο με λιγοτερη καταναλωση.
Γι αυτο αν παρατηρησουμε εργοστασιακα τουρμπο αυτοκινητα θα δουμε απλησιατα χαμηλες καταναλωσεις ακομα και απο ατμοσφαιρικα ακομα και μισης ισχυος.
Παραυτα οταν μπαινει το τουρμπο στην πορεια, δινονται συνηθως αρκετα πλουσια μιγματα για να μην ανεβουν σε μεγαλες(κ μη υπολογισμενες απο τον κατασκευαστη) τιμες οι θερμοκρασιες του θαλαμου καυσης, οποτε το αυτοκινητο ξεκινα να καταναλωνει υπερβολικα.
Αρκετα περισσοτερο απο ενα εργοστασιακο ατμοσφαιρικο αντιστοιχης αποδοσης, συνηθως.
Τωρα η αξιοπιστια ειναι θεμα του μηχανικου που θα κανει τη μοντα.
Bmw Enthusiast
Για να πας 150 άλογα γίνεται εύκολα και απλά με προσοχή κατά την μετατροπή ακόμα και με μια φλάντζα ΜΟΝΟ, το πρόβλημα με το turbo ξέρετε ποιο είναι?
Γίνεσαι εύκολα και απλά boost junkie και θες και άλλο...
Στην πρώτη δοκιμαστική βόλτα μου με 4η φούσκωσαι για 4 δευτερόλεπτα στο 0,1bar και το χαμόγελο έφτασε στον ουρανό. Στην συνέχεια με 0,3bar και 3η δεν μου έφτανε....Τέλως πάντων ο Μ30 σε μαμά μορφή στο εξωτερικό δουλεύει μέχρι και 0,8-1,0bar για να βγάλει ανάλογα τα περιφερειακά 300άλογατακια πάνω κάτω τροχό. Εμένα που δεν είναι μαμά το μοτέρ μπορεί να πάει μέχρι 1,5 αλλά θέλω νέα μονάδα διαχείρισης πλέον...
Το θέμα της κατανάλωσης πιστεύω είναι μια αυταπάτη....
Τι θέλω να πώ: οτι γλυκαίνεσαι και του τα δίνεις συνέχεια, λογικό είναι να κάψει.... Θα μου πείς ρε φίλε μα το έφτιαξα να χω λίγο γκάζι δεν θα το πατήσω? Φυσικά και θα το πατήσω αλλά δεν φταίει η μόντα που καίει παραπάνω, αναλογικό είναι αυτό όσο περισσότερο δύναμη του ζητάς τόσο περισσότερο θα κάψει!
Εντάξει ο Μ40 είναι τέρας αξιοπιστίας απο ότι βλέπουν τα μάτια μου..... Το δύσκολο δεν είναι να του βάλω μια μεταλική φλάτζα, να γυαλίσω βαλβίδες και τα σχετικά....
Βρήκα και Τ3 με 250Ε όπως και τουρμπίνες απο Saab με 100Ε μεταχειρισμένες! Λίγο οικονομία και την έβαλα, το φτιάχνω το αμάξι και το πάω 150-170 άλογα, Αλλά με αυτό το σκεπτικό γιατί να μην αλλάξω ενα μοτέρ και αυτά τα άλογα να τα έχω ατμόσφαιρα και να ξεκινήσω απο εκεί να boostάρω παρά να φτάσω εκεί το μαμά μοτεράκι?
βρε Δημητρη ..πραγματικα δεν παλευεσαι! κατασταλαξε τι θες να κανεις...βαλε εναν στοχο ιπποδυναμης-χρησης...θεσε και το οικονομικο σου μπατζετ ! τελικα απο την πολλη σκεψη , σε βλεπω να μην κανεις τιποτα...θελει πιο αποφασιστικοτητα!...επισης να ξεχασεις τα περι τουρμπινων απο σααμπ με 100 ευρω...γιατι αυτες θα θελουν επισκευη 400 ευρω και πεταμα! οτι βαλεις επανω θα πρεπει να ειναι αστερι.....διοτι αλλιως θα τα ξαναπληρωνεις!
Vasilis (05-03-11)
βάλε ένα 2λίτρο μοτέρ χωρίς vanos με 1200 ευρώ θα χεις καθαρίσει η μετάδοση σου αντέχει άνετα τ ροπή του κ μετά άμα δε σου φτάνουν μάζεψε μαρούλι κ κάντο η κομπρεσαρατο η τουρμπατο με ανάλογες βελτιώσεις στο μοτέρ μετάδοση φρένα κτλ
Δικαιώματα - Επιλογές
528iT
Απάντηση με παράθεση