Μεσοδιαστηματα αλλαγης λαδιων

[Stamatis]

Εβαζα το Fuchs Titan Supersyn Longlife 5w-30 και το εχω μετρησει σε 4 διαφορετικα μοτερ. Ηταν παντα σταθερο εκτος απο το Ε82 που ειχε θεματακι το μοτερ του. Εκει ναι μεν κραταγε το λαδι, αλλα ειχε πολλες προσμιξεις απο τα σωθικα του κινητηρα που ειχε ταλαιπωρηθει. Για αυτο και το αλλαζα στις 10.000.
Στην παρουσα φαση ειμαι αναγκασμενος να βαζω οτι προτεινει η BMW (Gold TwinPower) γιατι το ενα ειναι στην εγγυηση ακομα, στο Ζ3 εβαλα castrol 10/40 γιατι αυτα βρηκα αλλα θα τα αλλαξω σε λιγο καθως εριξα μεσα και καθαριστικο για να ξεπλυνω το μοτερ (αλλαξα προληπτικα ολες τις φλατζες, κεφαλης, κορμου, φιλτρου λαδιου και σε 1.000 χλμ θα ξεπλυνω να δω αν και τι θα βγαλει στη μετρηση) και σε ενα αλλο που εχω, το πηρα προσφατα και δεν εχω ακομα αποφασισει.
Παντως το Ζ θα παρει Fuchs και αυτο, τα εχω ηδη στο γκαραζ.

[Stamatis]

Δεκαρακι SAE 10 μονοτυπο ομως. Δηλαδη ειναι παντα 10ρακι σε ολες τις συνθηκες.
Των κινητηρων ειναι multi grade (πολυτυπα).

[dreamer]

iliasb ολα τα καινουρια μοντελλα εχουν σαν ψιλο λαδι το 0-20 προτεινομενο ,το 5-30 ειναι το νεο χονδρο λαδι,γιαυτο και δεν βρισκεις ευκολα 5-40 με εγκριση bmw.ποιο 10αρι? παει αυτο,ολο και κατεβαινουμε..

σταματη ποιο καθαριστικο χρησιμοποιεις?

[Stamatis]

Το Ζ3 επιασε τις 90κ χλμ, οποτε πριν την αλλαγη λαδιων εβαλα το liqui moly motor clean και συμφωνα με την οδηγια δεν αφαιρεσα λαδι καθολου, αλλα απλα προσθεσα. Το αφησα να δουλεψει ρελαντι, μετρησα θερμοκρασιες να πανε 108 βαθμοι και το αφησα 10 λεπτα, αδειασαμε, ανοιξαμε το μοτερ, καναμε φλατζες και παραλληλα πλυναμε καρτερ, βαση φιλτρου, καπακι και βαλαμε τα νεα λαδια και φιλτρο.
Τα λαδια αυτα θα τα αλλαξω συντομα οπως και το φιλτρο γιατι στανταρ θα βγαλει και αλλη μουργα απο μεσα.
Επειδη ανοιξαμε και ειδαμε, το φιλτρο ηταν αρκετα ζορισμενο απο μαυριλα, και επισης τα λαδια ητσν καταμαυρα.
Στην αλλαγη που θα κανω τωρα, θα στειλω και για αναλυση.
Δεν το συνιστω αν αλλαζεις καλα λαδια συχνα, απλα επειδη το Ζ το πηρα με πολυ λιγα χιλιομετρα και ηταν παρκαρισμενο αρκετο διαστημα σε ακινησια, εκανα οτι προληπτικο σκεφτηκα για να εχω το κεφαλι μου ησυχο. Ισως ηταν πεταμενα λεφτα, αλλα τουλαχιστον τωρα ξερω πως δεν θα χρειαστει, φλατζες, σαζμανολαδο, βαλβολινες διαφορικου (εχει μπλοκε) και συντηρηση στην ψυξη για αρκετα χρονια.

[PetrosD]

Λάδι στο μπλοκέ διαφορικό κάθε πότε αλλάζετε;

[Stamatis]

Καθε 40. Επειδη ειναι ευκολο….

[PetrosD]

Ωχ τα πλησιάζω τα 40. Πρέπει να μπει στο πρόγραμμα και αυτό.

[Stamatis]

Δεν ειναι τιποτα. Ανοιγεις, αδειαζεις, γεμιζεις. Απλα σκυλοβρωμανε.

[PetrosD]

Την προηγούμενη φορά μου τα άλλαξαν. Τώρα θα μπορούσα να το προσπαθήσω μόνος, αλλά θέλω να αλλάξω δισκάκια στο μπλοκέ, οπότε θα γίνουν μαζί.

[dreamer]

Το Ζ3 επιασε τις 90κ χλμ, οποτε πριν την αλλαγη λαδιων εβαλα το liqui moly motor clean και συμφωνα με την οδηγια δεν αφαιρεσα λαδι καθολου, αλλα απλα προσθεσα. Το αφησα να δουλεψει ρελαντι, μετρησα θερμοκρασιες να πανε 108 βαθμοι και το αφησα 10 λεπτα, αδειασαμε, ανοιξαμε το μοτερ, καναμε φλατζες και παραλληλα πλυναμε καρτερ, βαση φιλτρου, καπακι και βαλαμε τα νεα λαδια και φιλτρο.
Τα λαδια αυτα θα τα αλλαξω συντομα οπως και το φιλτρο γιατι στανταρ θα βγαλει και αλλη μουργα απο μεσα.
Επειδη ανοιξαμε και ειδαμε, το φιλτρο ηταν αρκετα ζορισμενο απο μαυριλα, και επισης τα λαδια ητσν καταμαυρα.
Στην αλλαγη που θα κανω τωρα, θα στειλω και για αναλυση.
Δεν το συνιστω αν αλλαζεις καλα λαδια συχνα, απλα επειδη το Ζ το πηρα με πολυ λιγα χιλιομετρα και ηταν παρκαρισμενο αρκετο διαστημα σε ακινησια, εκανα οτι προληπτικο σκεφτηκα για να εχω το κεφαλι μου ησυχο. Ισως ηταν πεταμενα λεφτα, αλλα τουλαχιστον τωρα ξερω πως δεν θα χρειαστει, φλατζες, σαζμανολαδο, βαλβολινες διαφορικου (εχει μπλοκε) και συντηρηση στην ψυξη για αρκετα χρονια.

καλα κανεις. αλλαζω ,συχνα αλλα τωρα το παρακανα λιγο και εχω φτασει τα 13-14.000. απο εβδομαδα λεω να την κανω.εχω συμπηρωσει 1.4 λιτρο μεχρι τωρα γιατι αμελησα λογω προβληματων.και επειδη το εχω ξαναπαθει πριν χρονια ειπα μηπως κανω και εγω πλυντηριο. θυμαμαι που εχει μια τετοια διαδικασια στο φορουμ καποιος ποσταρε,η εσυ η' ο σταθης αν θυμαμι με ενα σμαρτακι.παντως απο το bitog μου ειπαν να μην χρησιμοποιω τιποτα αλλο εκτος απο λαδι ,οτι θελουμε το εχει μεσα το λαδι ,απο απορυπαντικα -καθαριστικα ,απλα αν θελω να ειμαι ησυχος να κρατω το φιλτρο αφου πεσει ολο το λαδι και μετα να ριξω λιγο λαδι απο την ταπα να φυγουν οτι καταλοιπα ψιλα υπαρχουν.μετα να βαλω ενα νεο λαδι για 3000 χιλ . και να τα αλλαξω και ειμαι ετοιμος.και καλα θα ηταν αν υπαρχει εγκριση της μαμας , να βαλω το μομπιλ 0-40 που εχει τα περισοτερα καθαριστικα. αλλα και οποιοδηποτε θα κανει δουλεια. τα καθαριστικα δen τα γουσταρουν εκει αλλα εκει ειναι συνεπεις στις αλλaγες καθε 5000 μιλια,περιπου 8.500 χιλ δικα μας.

παντως να πω την αληθεια το motul 5-30+ xclean δεν ειναι για πανω απο τοσα χιλομετρα,τουλαχιστον στο δικο μου δεν εβγαλε 10.000 ενω αλλα μπορουσαν,τωρα τι εγινε μεσα θελει αναλυση.πολυ καλο λαδι αλλα μαλλον το φιλμ του μειωνεται,πρεπει να εχει αρκετους εστερες μεσα. λεω να δοκιμασω ενα ελαχιστα πιο παχυ,ελαφρυ 40αρι το liqui moly top tec 4110 . γιατι κανω αρκετες μικρες διαδρομες και με κανονικο 40ρι δen ξερω αν θα πιανει θερμοκρασια.

https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/14/P005053

noack εχει χαλια οπως και το μοτουλ που εγινε αερας νωρις. πρεπει να τα αλλαζουμε οπως οι αμερικανοι κοντα στα 9.000 η' ενα χρονο. ακομα και οσοι κανουν κοντινες διαδρομες καπου εκει η' λιγοτερο στα 8.000.

Λάδι στο μπλοκέ διαφορικό κάθε πότε αλλάζετε;

εμενα ειναι λαιφταιμ ..και επειδη ειναι προβληματικο,ειναι γνωστο θεμα στα Εχχ ,αλλαζει μονο αμα χαλασει.

Καθε 40. Επειδη ειναι ευκολο….

δεν εχει ταπα εκροης μονο εισροης. πρεπει να γινει επιδιορθωση για να αλλαξει το υγρο. βεβαια καποια εξειδικευμενα εκει σε εσας βαζουν σκουπα και ρουφανε,βλεπουν μεσα με καμερα κ.λ.π και μετα βαζουν καινουριο και κλεινουν.εδω σαλονικα δνε το κανει κανεις.