Διόδια: Η μεγάλη κλοπή!

[paganis]

εγινε η αρχη...αντε και στα υπολοιπα.
https://www.enikos.gr/society/213054..._Malakasa.html

[Bazil Van Sinner]

εγινε η αρχη...αντε και στα υπολοιπα.
https://www.enikos.gr/society/213054..._Malakasa.html

[A8hnaios]

ΣΥΜΒΑΣΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΩΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΩΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΟΣ - ΚΟΡΙΝΘΟΥ - ΠΑΤΡΩΝ - ΠΥΡΓΟΥ - ΤΣΑΚΩΝΟΣ ΜΕ ΜΕΤΟΧΟΥΣ:
α) VINCI S.A.
β) HOCHTIEF PPP SOLUTIONS GmbH
γ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ, ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
δ) ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ - ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΪΔΗΣ ΑΒΑΞ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ, ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ, ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ
ε) ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε.

Οποιος θελει του στελνω μαι Μαιλ το Φ.Ε.Κ

[aggelosmk2]

Στη ΓΑΔΑ θα διανυκτερεύσουν οι συλληφθέντες για τα επεισόδια στα διόδια της Μαλακάσας
Δευτέρα, 10 Φεβρουαρίου 2014

Για τα επεισόδια στα διόδια της Μαλακάσας συνελήφθησαν ο δήμαρχος Ωρωπού, τέσσερις αντιδήμαρχοι, δύο δημοτικοί σύμβουλοι και δύο πρόεδροι συλλόγων της περιοχής
- Την Τρίτη θα οδηγηθούν στον Εισαγγελέα
- Κλειστό το δημαρχείο Ωρωπού ως ένδειξη διαμαρτυρίας για τις συλλήψεις.

Για τα χθεσινοβραδινά επεισόδια και τον εμπρησμό σε κουβούκλιο των διοδίων της Μαλακάσας συνελήφθησαν ο δήμαρχος Ωρωπού, Γιάννης Οικονομάκος και οι αντιδήμαρχοι Χρήστος Τσεκρεζής και Ευάγγελος Λεμπούσης και ακόμα δυο δημοτικοί σύμβουλοι, ο πρόεδρος του Συναιτερισμού Αυλώνος και ο πρόεδρος του Συλλόγου Ποντίων Ωρωπού καθώς και ο κοινοτάρχης Μαρκοπούλου.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στη ΓΑΔΑ όπου και θα διανυκτερεύσουν και αύριο θα μεταβούν στα δικαστήρια της Ευελπίδων. Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν είναι: Παρακώλυση συγκοινωνιών, διατάραξη κοινής ειρήνης και απρόκλητη φθορά ξένης περιουσίας.

Κάτοικοι του Ωρωπού συγκεντρώθηκαν έξω από τα δικαστήρια της Ευελπίδων για να συμπαρασταθούν στους συλληφθέντες ενώ την ίδια ώρα κλειστές είναι όλες οι υπηρεσίες του δήμου Ωρωπού.

Το άρθρο εδώ : https://elas-lyste.blogspot.gr/2014/...post_4717.html

[ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ]

Ryanair: Αθήνα-Θεσσαλονίκη από 9,99 ευρώ
1

Ακόμη μεγαλύτερη μείωση στις τιμές των εισιτηρίων της, για πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, για τους μήνες Απρίλιο - Μάιο, προσφέρει η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία Ryanair.

Ειδικότερα, ο ιρλανδικός αερομεταφορέας ανακοίνωσε ότι εφόσον η κράτηση για τον προορισμό Αθήνα -Θεσσαλονίκη γίνει έως τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 13 Φεβρουαρίου, η τιμή των εισιτηρίων θα είναι από 9,99 ευρώ.

Η πτήση που συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη θα αρχίσει να λειτουργεί την 1η Απριλίου με πέντε πτήσεις την ημέρα.

Σημειώνεται ότι, στην Αθήνα από 1η Απριλίου θα σταθμεύουν μόνιμα δύο αεροσκάφη, τα οποία θα εξυπηρετούν 6 νέους προορισμούς προς: Χανιά, Λονδίνο (Στάνστεντ), Μιλάνο (Μπέργκαμο), Πάφο, Ρόδο και Θεσσαλονίκη, με πάνω από 150 πτήσεις εβδομαδιαίως. Αντίστοιχα, στην Θεσσαλονίκη θα σταθμεύει ένα αεροπλάνο που θα εξυπηρετεί συνολικά 16 προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού με 212 πτήσεις σε εβδομαδιαία βάση.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

[stefm5]

μπήκα πριν λίγο για εισητήριο 2 απριλίου προς θεσσαλονίκη με Ryanair, 11,74 ευρώ.
ποιά διόδια;;;;;

[A8hnaios]

Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ, δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε…200ευρώ/m2.

Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km.Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:

1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:
1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.

2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.

3. Γιατί σταμάτησαν οι εργασίες συνέχισης των δρόμων και ανακοινώνουν προγράμματα ΕΣΠΑ για την συνέχιση τους;

4. Γιατί αυξήθηκαν οι εισφορές στα διόδια;

5. Γιατί με την κατάργηση διοδίων η χώρα μας πλήρωσε πρόστιμο σε εργολάβους 7.000.000 ευρώ, και πως υπολογίστηκε η ανταποδοτικότητα;

6. Πόσα χρήματα έβαλαν οι εργολάβοι για την κατασκευή των οδών που ελέγχουν;

7. Γιατί το κόστος κατασκευής στην Ελλάδα είναι τριπλάσιο από αυτό των Ευρωπαϊκών χωρών;

8. Ποιος θα πληρώσει την ζημιά για την κακοτεχνία στο τμήμα ΤΡΙΠΟΛΗ ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ που δεν λειτουργεί εδώ και 4 χρόνια και ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια ευρώ σαν κόστος και άλλα 100 εκατομ. περίπου από στέρηση εσόδων από τα διόδια, δηλαδή συνολικά 300.000.000 ευρώ.;

9. Πού πήγαν οι εισπράξεις περίπου 15 δίς ευρώ την τελευταία πενταετία που δεν έχει κατασκευασθεί ούτε ένα μέτρο δρόμου ενώ αυτές γίνονται κανονικά;

10. Πόσα χρήματα πρέπει να προσθέσουμε στα παραπάνω που έχουν εισπραχθεί από την Ευρώπη από εθνικά προγράμματα τύπου ΕΣΠΑ κλπ;

11. Πόσο μήκος δρόμου έχει κατασκευαστεί τα τελευταία 5 χρόνια και με ποιό κόστος;



Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού)

[A8hnaios]

https://www.youtube.com/watch?v=wOS3GGwEGwg

[paganis]

κατεβηκα μια βολτα προς λουτρακι..
φτανω στα διοδια ελευσινας, κρατωντας τα 3,20 που ληστρικα ειχαν επιβαλει..
πρωτη εκπληξη...τα διοδια εχουν μειωθει στα 2,10. Δεν μπορει λεω...κατι παιζει, αυτα δεν γινονται στην Ελλαδα...κοιταω στο απεναντι ρευμα...και βλεπω, αντι της ελευθερας ροης..κοσμοσυρροη και μπαρες...αλλα 2.10 στην επιστροφη...! ωραια λεω...καναν τα 3,20 , 4.20...καλα παμε..
φευγω...φτανω ισθμια, και εκει νεα διοδια και αλλα 1.8 κανουν αερα απο την τσεπη...ενω αλλα 1,8 αναζητουνται για τον γυρισμο.
δηλαδη τα 3.2 που ηταν για πηγαινε ελα κορινθο...εχουν γινει με το ετσι θελω ..7,8.
αναλογη αυξηση δηλαδη με τα διοδια αφιδνων που τα 2,10 πηγαινελα για ωρωπο πχ...γιναν 6,7..
και εμεις ακομα αταραχοι...και στην κοσμαρα μας..

[konstantinaM3]

οσο δεν κανουμε τιποτα θα βαζουν θα βαζουν θα βαζουν..................