2012 GT-R Launch control in action

[Karizma Z4]

Δημήτρη μην πάμε μακρυά....
Ας θυμήσουμε λίγο γνωστή κόντρα μεταξύ Μ3 Ε92 supercharger water-methanol & GTR με φίλτρο-πρόγραμμα-εξάτμιση εισαγωγή και κάποια ακόμη περιφερειακά και τα 2 κάπου κοντά στα 650 άλογα.
Το GTR όσες εκκινήσεις και να έκανε συνεχώς τον πίσω προφυλακτήρα του Μ3 έβλεπε...

Δυστυχως ομως Στεφανε τα πιστονια του Μ3 μετα απο λιγο μπηκαν σε τροχια γυρω απο την Γη...Αλλα και αυτα μεσα στο προγραμμα ειναι...

Το θεμα ειναι πως αυτο το τεχνολογικο διαμαντι ειναι ακομα στους προποδες της βελτιωσης του στην Ελλαδα οπως και ολα τα προτοεμφανιζομενα αυτοκινητα στην αγορα...
Με τον καιρο πιστευω πως θα δουμε αξιομαχα GTR στους ελληνικους δρομους και θα τριβουμε τα ματια μας

[stef]

Το θεμα ειναι πως αυτο το τεχνολογικο διαμαντι ειναι ακομα στους προποδες της βελτιωσης του στην Ελλαδα οπως και ολα τα προτοεμφανιζομενα αυτοκινητα στην αγορα...
Με τον καιρο πιστευω πως θα δουμε αξιομαχα GTR στους ελληνικους δρομους και θα τριβουμε τα ματια μας

Σίγουρα, αν και για τέτοια αυτοκίνητα εγώ προσωπικά δεν εμπιστεύομαι ελληνικά χέρια!!!

[chief]

Αργα η γρηγορα θα εβγαιναν και βελτειωμενα GT-R και στην Ελλαδα.
Εδω υπάρχουν Φεραρι που ειναι κοντραμαξα. Νισαν δεν θα εχει?
Και σε βελτειωμενα δεν υπαρχουν μαρκες στο πιο θα ειναι μπροστα και πιο πισω. Υπάρχει μονο επιπεδο βελτειωσης και τιποτα αλλο.
Ομως δεν ειναι τωρα αυτο το θεμα, δηλαδη πιο θα ειναι μπροστα και πιο θα ειναι πισω. Αυτα τα πραγματα δεν ειναι δεδομενα ειδικα οταν μιλάμε για τουρπο και βελτειωμενα αμαξια.

Το θεμα ειναι οτι το αμαξι ειναι Αξιο και τα λεφτα του τα βγαζει.
Η Νισάν εχει καταφερει να ταραξει τα νερα και εχει κανει πολλους ευρωπαίους να ανησηχουν.

[manos///3]

M' αρεσει το gtr αλλα αν δεν οδηγησω δε μπορω να πω κατι περισσοτερο.

Απο τις λιγοστες εμπειριες μου εχω καταληξει στο συμπερασμα πως τα αρκετα κιλα ειναι μειονεκτημα στην αισθηση, στο feedback και στην οριακη οδηγηση.

Βεβαια αυτα ειναι υποκειμενικα κριτηρια....

[chief]

Μηπως πατουσαν απο τριτες?
Γιατι απο σταση δεν νοημιζω να υπηρχε νοημα.

το ενα πρεπει να ειχε 5Κ βελτειωση, το αλλο 25Κ βελτειωση.
Και εγω αμα σκασω 25 χιλιαδες στο 46αρι δεν νομιζω να σταθει GT-R φ.π.ε. διπλα μου.

Ασχετα ειναι αυτα που γραφουμε ομως.
Το θεμα βελτιωση ειναι αλλο πραγμα. Και τα Χοντακια και τα Ραλακια με αυτα τα λεφτα γινονται πυραυλοι.

[stef]

Ρολ 2ες
Δεν νομίζω να συγκρίνεις 4κίνηση με πισωκίνηση από στάση, είναι άνιση κόντρα...
Α και 5Κ έχει μια καλή εξάτμιση για GTR.... φαντάσου...

[turbodog]

Ρολ 2ες
Δεν νομίζω να συγκρίνεις 4κίνηση με πισωκίνηση από στάση, είναι άνιση κόντρα...
Α και 5Κ έχει μια καλή εξάτμιση για GTR.... φαντάσου...

Δεν υπαρχει ανιση κοντρα. Υπαρχει "του κανω χαρη να τον παω οπως τον βολευει". Σε μια κοντρα ο καθενας πρεπει να χρησιμοποιει ολα τα πλεονεκτηματα που εχει το αυτοκινητο του. Αν το Μ3 δεν μπορει να ξεκινησει, αυτο ειναι προβλημα του. Η πιο αντικειμενικη κοντρα σε αυτην την κατηγορια ειναι σταση-χιλιομετρο. Τα υπολοιπα ειναι απλα δοκιμες σε συγκεκριμενο ευρος χιλιομετρων που βολευει καποιον απο τους δυο.

[gnx]

σταση-χιλιομετρο

Η επαναληψη ειναι η μητηρ της μαθησεως

[Karizma Z4]

Τελικα υπαρχει τερας GTR και στην Ελλαδα και κυκλοφορει...Και οπλοφορει (με 777whp)

Φτιαγμενο απο GTR Racing Tuning του Βλασση Θεοδωρου.Αν δεν κανω λαθος θα παρουσιαστει στο Power Techniques του μηνα Φεβρουαριου ή Μαρτιου.

Παλι θα χασουμε τον υπνο μας και θα ονειρευομαστε να πιασουμε το Τζοκερ

[Karizma Z4]

Στεφανε καποιοι θα γινουν πειραματοζωα οπωσδηποτε...κανενας δεν λαμβανει την Θεια Φωτιση εκ θαυματος και φτιαχνει το τελειο με την πρωτη...

Με το ιδιο σκεπτικο εγω δεν θα επρεπε να φτιαξω custom προγραμμα στον Δημητριαδη,ακριβως επειδη κανενας Ελληνας tuner δεν αγγιζε τα Ν54 μοτερ...

Λιγο τολμη χρειαζεται,υπομονη και τυχη(για να μην σπασει κανενα μοτερ και τρεχουμε)

Η Ελλαδα ειναι μπροστα στο tuning πλεον...Ανθρωποι με γνωσεις υπαρχουν,
υλικο υπαρχει,ανθρωποι να σπαταλανε χρημα υπαρχουν οποτε πιστευω θα δουμε και αλλα project cars προς τερψην των οφθαλμων μας