ναι φιλε μου και σαν μην εφτανε αυτο οταν αλλαξαμε αεροπλανο στην κων/πολη για ελευθεριος βενιζελος ενω το ταξιδι ηταν καλο στην ωρα της προσγειωσης το αεροπλανο πηγε να προσγειωθει με τα φτερα και οχι με τις ροδες
ισως ειχε προβλημα γιατι πριν ξεκινησει μειναμε 35 λεπτα στον αεροδιαδρομο
και ενω πεταξαμε οταν ξεκινησε την καθοδο το αεροπλανο αρχιζε να χανει την ισοροπια του(τα φτερα κοιταγαν το εδαφος μια δεξια μια αριστερα συνεχομενα)αυτο εγινε τουλαχιστον 10 φορες
Μου εχουν τυχει πολλα και διαφορα, 2 ομως ηταν τα κορυφαια, και μαλιστα στην ιδια πτηση.
Το πρωτο, την στιγμη της απογειωσης, με τσιτα τα γκαζια, ειμαστε 2-3 λεπτα στον αερα οπου και "πεφτουμε σε κενο αερος" (turbulence επισημως, το "κενο αερος" δεν ειναι δόκιμος ορος), το οποιο ηταν βαρβατο, κρατησε αρκετα....
Το δευτερο, περιπου 12 ωρες αργοτερα, (στο JFK) ημασταν με "νεκρά", ετοιμο το αεροπλανο να πατησει (ημουν παραθυρο, δεν πρεπει να ειμασταν περισσοτερο απο 15-20 μετρα υψος), οπου ξαφνικα, τσιτα τα γκαζια και ξανα πανω. Καναμε εναν μεγαλο κυκλο και προσγειωθηκαμε μετα.
Ο πιλοτος ανακοινωσε οτι το εκανε επειδη καποιο αλλο αεροπλανο ηταν στον διαδρομο....μπρρρρρ. ανατριχιλα. Στο πισω μερος του μυαλου μου ακομα ειναι οτι ιιιισως επροκειτω για ασκηση...
Αν εχουν συμβει σε καποιον, θα ξερει οτι ειναι ... πολυ χεσμέντεν φαση...
pilot (05-03-15)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Δεν κάνουν τέτοιου είδους εκπαίδευση (go-around και missed approach) σε πτήση με επιβάτες.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
ntinos (09-03-15)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Go-around κάναμε πέρυσι στο Βενιζέλο από τα 200 πόδια λόγω πουλιών! Ξυστά μας πέρασαν! Χαχαχαχαχα
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Τιποτα δεν ειχε το αεροπλανο. Απλα κανατε holding λογω αυξημενης κινησης. Ειναι συχνο φαινομενο οταν υπαρχει πολυ εισερχομενη κινηση σε καποιο αεροδρομιο ο πυργος ελενχου βαζει τα αεροπλανα σε hold δηλαδη κανουν κυκλους διαρκειας 2λεπτων) γυρω απο ενα ορισμενο σημειο μεχρι να ερθει η σειρα τους να προσγειωθουν. Αυτο μπορει να κρατησει μεχρι και μιση ωρα. Μαλιστα οι πιλοτοι παντα οταν φορτωνουν καυσιμα εχουν υπολογισμενη και σιγουρα μιση ωρα για holding.Αρχικό μήνυμα απο maris7
100% δεν ειχε προβλημα το αεροπλανο σας...
Sent from my V3 Plus using Tapatalk 2
ανακουφιστηκα!Τιποτα δεν ειχε το αεροπλανο. Απλα κανατε holding λογω αυξημενης κινησης. Ειναι συχνο φαινομενο οταν υπαρχει πολυ εισερχομενη κινηση σε καποιο αεροδρομιο ο πυργος ελενχου βαζει τα αεροπλανα σε hold δηλαδη κανουν κυκλους διαρκειας 2λεπτων) γυρω απο ενα ορισμενο σημειο μεχρι να ερθει η σειρα τους να προσγειωθουν. Αυτο μπορει να κρατησει μεχρι και μιση ωρα. Μαλιστα οι πιλοτοι παντα οταν φορτωνουν καυσιμα εχουν υπολογισμενη και σιγουρα μιση ωρα για holding.
100% δεν ειχε προβλημα το αεροπλανο σας...
Sent from my V3 Plus using Tapatalk 2
Bmw Addicted
Τρεις τραυματίες από αναταράξεις σε πτήση της Aegean
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Current World Population Clock
U.S.National Debt Clock
Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Η συγκεκριμενη περιπτωση ειναι και η χειροτερη! Ονομαζεται Clear Air Turbulence. Και ειναι η χειροτερη ακριβως γι'αυτο τον λογο, δεν μπορεις να τις ''δεις''! Γι'αυτο και πρεπει παντα να ειμαστε δεμενοι!
Για την ιστορια το αεροσκαφος μετα την πτηση εκανε ειδικη επιθεωρηση, special inspection after turbulence. Στο Maintenace Manual περιγραφονται λεπτομερος τετοιου ειδους ''special'' επιθεωρησεις μετα απο αναταραξεις,βαρια προσγειωση, πτηση σε χαλαζοπτωση κλπ κλπ...
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
chrisgiapz3 (08-03-15), doctore (08-03-15), zizu (07-03-15)
και εγω ταξιδευα 10 ωρες με αναταραξεις
τωρα αρχισα να ξανανησυχω
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Δεν υπαρχει κανενας λογος να ανυσηχεις! Το συγκεκριμενο περιστατικο ελαβε χωρα την στιγμη που το πληρωμα εξυπηρετουσε τους επιβατες(φαγητο κλπ) αρα η ενδειξη για τις ζωνες ηταν σβηστη..σιγουρα οι περισσοτεροι τις ειχαν λυσει, καποιοι θα ειχαν σηκωθει κλπ..αυτος ειναι και ο λογος που πρεπει να ειμαστε παντα δεμενοι οταν καθομαστε..
Σιγουρα τετοιου ειδους περιστατικα συμβαινουν ποιο σπανια απ'οτι ο παππους που βγαινει με κοκκινο, ο τυπος που παει αναποδα στον μονοδρομο, αυτος που προσπερναει στα τυφλα, αυτος που οδηγει μεθυσμενος και η λιστα δεν εχει τελειωμο!!
Ααα και για να ησυχασεις, η πτερυγα του Α320 πρεπει να ταλαντωθει 3.2 μετρα προς τα πανω και αλλα τοσα προς τα κατω για να σπασει! Το θεωρεις εφικτο να γινει σε πτηση λογω αναταραξεων??
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (08-03-15), chrisgiapz3 (08-03-15), doctore (08-03-15), Leonidas_E39 (08-03-15), tokiko (09-03-15)
Απάντηση με παράθεση
