Απορίες Μ3 Ε46

[pilot]

και εγω ανοιχτες τις εχω.

[turbodog]

Το Μ3 εχει δυο ταπες στους αεραγωγους, που αν αφαιρεθουν, εχουν ως κυριο σκοπο την ψυξη των φρενων. Το περιεργο ειναι οτι αυτες οι ταπες ειναι διαφορετικες και συγκεκριμενα η ταπα του οδηγου δεν ειναι ακριβως ταπα αλλα εχει δυο επιπλεον ανοιγματα. Οι τρυπες αυτες στην ταπα εξυπηρετουν στην αποχετευση βροχινου νερου σε περιπτωσεις δυνατης βροχοπτωσης. Ενα Μ3 που κινειται με πολλα χιλιομετρα σε δυνατη βροχη, μπορει να μαζεψει απο τον αεραγωγο μεγαλες ποσοτητες νερου που αν δεν εχουν που να διαφυγουν υπαρχει κινδυνος και με την ταχυτητα που κινειται το αυτοκινητο καθως και με την αναρροφηση εισερχομενου αερα που γινεται απο εκει, να ανεβει ποσοτητα νερου πανω στο φιλτροκουτι αφου ο αεραγωγος θα γεμισει νερα που δεν θα εχουν που να πανε. Οι τρυπες βοηθουν στο να περιοριστει αυτη η πιθανοτητα στο ελαχιστο.
Η συγκεκριμενη ταπα απο την πλευρα του οδηγου ειτε υπαρχει ειτε οχι, δεν περιοριζει την εισοδο φρεσκου αερα στο φιλτροκουτι. Τωρα αν στα πολλα χιλιομετρα δημιουργει συνθηκες πιεσης με ταπα ON θα μπορουσε να σταθει σαν σκεψη αν η ταπα στην πλευρα του οδηγου δεν ειχε τρυπες (αλλα εχει) οποτε δεν μπορει να δημιουργηθει πιεση που (θεωρητικα παντα) θα βοηθουσε σε αυξημενη εισοδο ποσοτητας αερα στο φιλτροκουτι.
Προσωπικα εγω και Ν/Α που ημουν τις ειχα αφαιρεσει. Ο φρεσκος αερας στα φρενα ιδιαιτερα τις ζεστες μερες ειναι καλοδεχουμενος. Εχε υποψιν οτι ο αεραγωγος εκτος απο αερα στα φρενα μπορει να φερει και νερα κατι που θα πρεπει να το λαβαινουμε υποψιν οταν τα φρενα μας ειναι πολυ ζεστα και αποτομα τους ριξουμε πανω νερα απο πχ μια ξαφνικη νεροποντη

[EVERGET]

Ακριβώς όπως τα λέει ο turbodog. Στη φωτογραφία βλέπεται του λόγου το αληθές. Ο θόλος από την πλευρά του οδηγού και η τάπα η οποία έχει δύο ανοίγματα λειτουργώντας ως αποχέτευση νερού.

[STREETRACING]

Σήμερα που το έβαλα μπρος για κανά 20 λεπτό κ το έκανα λίγες μανούβρες μέσα στο γκαρΑζ άκουσα κάτι κρακ μικρά απο το τιμόνι.
Παίζει ρόλο η ακινησία στη κρεμαγιερα ε;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EVERGET]

Έχω μία απορία: Μία μπάρα θόλων όπως αυτή της schnitzer ή της rogue engineering, η οποία δεν είναι ένα απλό σίδερο από θόλο σε θόλο αλλά μία κατασκευή με μεγαλύτερη επιφάνεια, προσφέρει κάτι από άποψη ακαμψίας ή είναι μόνο θέμα εντυπώσεων????

Aυτή πάντως της rogue παίζει να προσφέρει κάτι παραπάνω μιας και έχει σιδερένιες βάσεις για τους θόλους και δεν είναι διαιρούμενη...και ως γνωστόν το σίδερο είναι πιο άκαμπτο και σκληρό από το αλουμίνιο. Η μαμά μπάρα θόλων ενώ το μεσαίο της κομμάτι είναι σιδερένιο, οι βάσεις της είναι από χυτό αλουμίνιο.

Στο site της rogue αναφέρεται επίσης το εξης σχετικά με το design της:

The multiple bar configuration, with center support bars, resist twisting and bending of the front chassis. Although it does not bolt to the firewall, the bar's multiple tubes resist bending and twisting in multiple planes (when compared to strut braces' that use only flat bars).

[vagmag]

εμένα που έχει την καβούκα... τι μπάρα θόλων παίρνει ;;;

[soc12r]

εμένα που έχει την καβούκα... τι μπάρα θόλων παίρνει ;;;

Πάρε τον Νίκο speed & style γιατι νομίζω του είχε βρει του Κωστή να βάλει..

ΤΗΛ. 210 9850450
ΚΙΝ. 697 9962302

Email: info@speedandstyle.gr

[EVERGET]

εμένα που έχει την καβούκα... τι μπάρα θόλων παίρνει ;;;

η καβούκα έχει άλλο σχήμα από τη μαμά του csl? γιατί στο csl μπαίνει κανονικά η μαμά μπάρα θόλων.

[vagmag]

η καβούκα έχει άλλο σχήμα από τη μαμά του csl? γιατί στο csl μπαίνει κανονικά η μαμά μπάρα θόλων.

δεν ξέρω, αλλά όταν το πήρα μου είπε ο Κώστας ότι μπαίνει ειδική... μπάρα.

[chief]

Εξαρτατε η καβουκα.
Υπαρχουν διαφορες εταιρειες που βγαζουν εισαγωγες και καποιες βγαζουν αρκετα μεγαλες.
Ο Κωστας νομιζω ειχε ΜΚ Motorsport που ειναι μεγαλη και δεν μπαινει η ΟΕΜ μπαρα θολων.