109000 ιπποι

[m-power_01]

Διαφορικό δεν υφίσταται αφού δεν υπάρχουν δύο έξοδοι ώστε να διαφορίσει την ταχύτητα. Ακόμα και τα διπλέλικα ,έχουν δύο μηχανές. Μειωτήρες (κιβώτια ταχυτήτων) τα περισσότερα δεν έχουν γιατί χρησιμοποιούν αργόστροφες μηχανές. Οι αργόστροφες γυρνάνε στις 150-300 σαλ. Μειωτήρα θα χρησιμοποιεί ένα πλοίο με μεσόστροφες ή ταχύστροφες μηχανές. Οι αργόστροφες έχουν επικρατήσει γιατί δεν χρειάζονται μειωτήρα (κοστος και βάρος - ογκος) ,αλλά και γιατί μπορούν να κάψουν βαρύ πετρέλαιο (ακόμα και χείριστης ποιότητας). Η ποιότητα των καυσίμων έιναι θέμα στην σχεδίαση τέροιων μηχανών γιατί δυστυχώς το πλοίο δεν έχει την δυνατότητα να κάνει ανεφοδιασμό μόνο από ένα σταθμό. Όπου βρεί φορτώνει.

[m-power_01]

ολα takewava.... για βελτιωσεις θα μιλησετε με το αφεντικο μου, αλλα για αρχη σκουπα προγραμμα και ελαφρωμενο βολαν...

Και όμως υπάρχει ''πείραγμα'' και σε αυτές τις μηχανές. Απλά γίνεται με άλλο προσανατολισμό. Ο σκοπός είναι η μείωση της κατανάλωσης , η καύση ακόμα χειροτερου καυσίμου αλλά και η αύξηση της αξιοπιστίας.

Αυτά συνήθως επιτυγχάνονται ή προσπαθούν να επιτευχθούν με αναβάθμιση ή ακόμα και μετεφαρμογή στροβιλοπληρωτή