Stett Intercooler και Forge BOV σε Ε89 Ζ4

[Karizma Z4]

Εστω και αργοπορημενα ενημερωνω το thread με τις τελευταιες εξελιξεις.

Την Μεγαλη Παρασκευη επισκευτηκα τον κυριο Δημητριαδη με σκοπο να ολοκληρωσουμε το projectακι μας...

Υστερα απο περιπου 4 ωρες και 10 πατηματα το Mustang εδειξε το τελικο αποτελεσμα :
386 αλογα και 52 κιλα ροπης στον τροχο με σταθερη πιεση 1 bar και overboost 1,2 bar.

Το πιο δυνατο N54 DKG που εχει περασει απο τα ραουλα του Mustang ειναι γεγονος...

Πολυ ομαλες και γεματες καμπυλες οι οποιες βεβαια εχουν μετατοπιστει ελαφρως προς τα αριστερα,με την ιπποδυναμη να αποδιδεται ομαλα μεχρι τις 6300rpm,οπου και ξεκιναει η πτωση της ιπποδυναμης.Το αυτοκινητο εχει κερδισει δυναμη και ροπη σε ολο το ευρος των στροφων με την μεγιστη ροπη να αποδιδεται καπου στις 4700rpm.

Πρωτη επαφη με το αυτοκινητο στον δρομο και το καινουριο setup και η διαφορα ειναι εμφανης.Η αισθηση που σου δινει ειναι οτι θελει να φυγει απο τον δρομο και να μην κατσει κατω για κανενα λογο.Στο πρωτο δοκιμαστικο πατημα ειχα την αισθηση πως θα εσπαγε το σασμαν απο την δυναμη...χωρις υπερβολη!!!Οι ταχυτητες γεμιζουν για πλακα και τα χιλιομετρα ανεβαινουν πραγματικα βροχη.Εντυπωσιακο το αποτελεσμα,το οποιο για να ειμαι ειλικρινης δεν το περιμενα.Ο καραφλος guru της βελτιωσης εκανε παλι το θαυμα του!!!

Στα του intercooler τωρα και περι αποδοσεων του...
Στο δυναμομετρο το αυτοκινητο επαιζε σε θερμοκρασιες απο 45 εως και 57 βαθμους Κελσιου και την ακουγε υστερα απο 3 πατηματα,αγγιζοντας τους 65 βαθμους.
Σε δοκιμες που ακολουθησαν ομως στην περιφερειακη Αιγαλεου με τον κυριο Δημητριαδη συνοδηγο διαπιστωσαμε πως δεν υπηρχε κανενα απολυτως προβλημα,καθως το παγωμα ειναι ευκολη υποθεση ακομα και μετα απο 3 πατηματα,που επιτυγχανεται ρολλαροντας χαλαρα μεσα σε μολις λιγα μετρα.Επιτυχης αγορα λοιπον η οποια φαινεται να αποδιδει τα μεγιστα,γεγονος που με ικανοποιει ιδιαιτερα!!!

Στα αρνητικα τωρα...
Το αυτοκινητο αισθανομαι πως εγινε λιγο πιο δυστροπο για τα δεδομενα μου,αλλα πιστευω να το συνηθισω σιγα σιγα.Χασαμε λιγο σε στροφαρισμα,(200rpm πιο κατω πλεον)κατι που μπορει ομως να διορθωθει αν βαλω μια aftermarket εξατμιση και το ρυθμισω παλι.Ειχα καλομαθει με το παλιο setup,τι να κανω!!!

Το αυτοκινητο πλεον εχει αρχισει να παιρνει πλεον την μορφη στην οποια εχω σκεφτει να το φτασω.Με την τοποθετηση μιας εξατμισης και την μετατοπιση των καμπυλων λιγο πιο δεξια(για να πιασουμε παλι τις 6500rpm) θα παρει την τελικη του μορφη και εκει σταματανε οι επεμβασεις μου στο θεμα του μοτερ.Ενας Ν54 πολυ αποδοτικος σε αποδεκτα και ασφαλη επιπεδα ιπποδυναμης και ροπης και προπαντων αξιοπιστος.

Συνεχεια εχει ενα καλο μπλοκε μετα το καλοκαιρι για να κλεινουμε και με το θεμα της μεταδοσης.

Την Τριτη θα σκαναρω την δυναμομετρηση και θα την ανεβασω για να εχετε και εσεις μια εικονα του κερδους της ιπποδυναμης και της ροπης σε σχεση με το προηγουμενο setup,ρυθμισμενο στα 0,9bar και overboost 0,95bar.

Ενα μεγαλο ευχαριστω στον προγραμματιστη μου,Γρηγορη Δημητριαδη,που με τις γνωσεις του καταφερε να επιτυχει αυτο το εκπληκτικο για εμενα αποτελεσμα.

Χριστος Ανεστη και χρονια πολλα.Ο Θεος να σας εχει ολους καλα!!!

Δημητρης

[stratos]

Μπράβο Δημήτρη. Πάντα τέτοια θέλουμε να ακούμε απο τα μέλη μας. Συγχαρητήρια για το μεράκι σου και ειδικά του προγραμματιστή σου

[Z4 DCT]

Μπράβο ρε Δημητρη!!!
Είμαι για stet άμεσα.....…

[KOSTADAS]

Δημητρη μπραβο για το εργαλειο σου........
παιδια πραγματικα ειναι πριονιιιιιιιιιιιιι...........
δυσκολα να σε περασει καποιος πλεον....

ευγε στο καραφλο αγορι......

[Karizma Z4]

Δημητρη μπραβο για το εργαλειο σου........
παιδια πραγματικα ειναι πριονιιιιιιιιιιιιι...........
δυσκολα να σε περασει καποιος πλεον....

ευγε στο καραφλο αγορι......

Ας μην προτρεχουμε Κωστα γιατι ακομα στον δρομο δεν το εχουμε δει τι κανει

[Karizma Z4]

Τελευταια φορα που ενημερωνω το thread με τις εξελιξεις του αυτοκινητου.
Σας παραθετω ολη την πορεια με δυναμομετρησεις για να εχετε μια πληρη εικονα της βελτιωσης του.Ξεκιναμε λοιπον :

1)Σε stock μορφη :https://img541.imageshack.us/f/stockjanuary2010.png/

2)Μονο με προγραμμα(0,87bar) :https://img251.imageshack.us/f/refla...nuary2010.png/

3)Με προγραμμα και downpipes(0,9bar) :https://img9.imageshack.us/f/downpipesupdate.jpg/

4)Με προγραμμα,intercooler,σκαστρες και downpipes(1bar) :https://img847.imageshack.us/f/finaldyno.jpg/

[Panos 316T]

ωραια και πορωμενα πραγματα...
ευγε Δημητρο!
απο πυρομετρο πως εισαι;
λογικα οταν βαλεις και εξατμιση θα σαι οκ

[turbodog]

Συγχαρητηρια και απο μενα για τα αποτελεσματα σου. Εχω ομως μια παρατηρηση. Ο δημητριαδης ως γνωστον βγαζει τα αποτελεσματα σε τροχο. Οποτε στο τελικο διαγραμμα που εχεις ποσταρει, τα αποτελεσματα ειναι σε τροχο.
Απο οτι γνωριζουμε μεχρι τωρα η ιπποδυναμη ειναι ενα νουμερο που προκυπτει απο γινομενο της ροπης επι των αριθμο των στροφων που παραγεται.

https://horsepowersports.com/torque.php

Τα δυναμομετρα μαλιστα μετρανε την ροπη και βαση της παραπανω μαθηματικης εξισωσης υπολογιζουν την ιπποδυναμη

Απο το τελικο σου διαγραμμα βλεπουμε λοιπον οτι παραγεις 511.7 ft/lbs στις 4900 σαλ. Χρησιμοποιωντας λοιπον τον παραπανω τυπο εχουμε :

[511.7 x 4900] / 5252 = 477,4 Hp

Αρα βλεπουμε οτι παραγεις 477,4 hp τροχο στις 4900 συμφωνα και με το τελικο διαγραμμα της ροπης που εχεις ποσταρει.
Συνεχιζοντας βλεπουμε οτι στον κοφτη εχεις περιπου 360 ft/lbs στις 6800 σαλ.
Εφαρμοζοντας παλι τον παραπανω τυπο εχουμε

[360 x 6800] / 5252 = 466,1 Hp

Δηλαδη βλεπουμε οτι το αμαξι διατηρει σχεδον flat καμπυλη ιπποδυναμης στα περιπου 470 τροχο απο τις 4900 μεχρι τον κοφτη στις 6800 χωρις να κρεμαει καθολου.

Μιας και δεν ειμαι ειδικος στα Ν54 ας μας πει την γνωμη του και καποιος με περισσοτερη εμπειρια πανω σε αυτα. Στρατο εσυ τι λες?

Και παλι συγχαρητηρια για τα αποτελεσματα σου

[gnx]

Η φορμουλα αυτή με το 5252 ισχύει για ποιά μονάδα μέτρησης; Νομιζα οτι ισχύει για KW.

[turbodog]

Η φορμουλα αυτή με το 5252 ισχύει για ποιά μονάδα μέτρησης; Νομιζα οτι ισχύει για KW.

η φορμουλα αναφερεται σε HorsePower δηλ. HP και οχι σε Kilowatt (KW). Αλλωστε το 1 kw ειναι 1.36 Hp οποτε αν ηταν kw θα ηταν ακομα περισσοτερα HP.