Σελίδα 5 από 5 ΠρώτηΠρώτη ... 345
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 41 έως 50 από 53

Θέμα: ροϊκή εξέλιξη κεφαλής Μ54Β30

Hybrid View

Προηγούμενο μήνυμα Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Επόμενο Μήνυμα
  1. #1
    Εγγραφή
    28-12-09
    Μηνύματα
    1.540
    Thanked
    1946
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο saikoe39 Εμφάνιση μηνυμάτων
    ο Σεβδαλης ειναι απο τους καλυτερους..
    Ο Δακης απο την πολυ δουλεια εχει χασει την μπαλα...

    Οσο αφορα το εαν κερδιζεις με την ροικη η οχι..εχει να κανει καθαρα με το σχεδιασμο της κεφαλής..δεν ειναι λιγοι αυτοι που το παρακαναν.

    Απο εκει και επειτα ...αβανς..δεν θα δεις απο ενα καλο καπάκι σε καμια περίπτωση(και τα 600 euros δεν τα λες λιγα)...με ενα απλο κιτ μεθανολης λυνεις το θεμα σου...
    μου αρέσει να μιλάω με αριθμούς. ένα πλήρως εξελιγμένο καπάκι φτάνει στα 240CFM από 200CFM στην εισαγωγή και 200CFM από 160CFM στην εξαγωγή.
    νούμερα πολύ κοντά στο καπάκι του s54.
    αν αυτό θεωρείται λίγο και σιγά το πράγμα, τότε τί θεωρείται σημαντικό;

    η προπορία/αργοπορία επηρεάζεται από τις θερμοκρασίες στο χώρο καύσης. έχω εγκαταστήσει snow performance kit στο αυτοκίνητο. αυτό βοηθάει φυσικά αλλά δεν έχει να κάνει με την βελτιστοποίηση του συστήματος.

    το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά απροβλημάτιστα από πέρυσι το καλοκαίρι με 0,7bar πίεση. δεν έχω κάποιο θέμα. βελτίωση κάνω γιατί με τρώει η τσέπη μου.

  2. The Following 2 Users Say Thank You to stefm5 For This Useful Post:

    BILL007 (06-05-15), VanVIC (06-05-15)

  3. #2
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    5.125
    Thanked
    12712
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Να πώ κι εγώ οτι σε σχετική συζήτηση που είχα με τους ανθρώπους της ESS, για το τελευταίο στάδιο-setup (TS3) του κομπρέσσορά τους, συνιστούν porting στην εξαγωγή.
    Όχι οτι είναι απαραίτητο, ούτε χρειάζονται άλλες βαλβίδες, λένε όμως οτι αν υπάρχει δυνατότητα να γίνει, μ´αυτό τον τρόπο γίνεται optimization της απόδοσης.
    Για όσους δεν ξέρουν, αναφέρομαι σε κινητήρα Μ54Β30 με twin-screw ESS κομπρέσσορα που να δουλεύει σε 14-15 psi, με χρήση βελτιωμένης εξαγωγής (χταπόδι, αγών. καταλύτες, εξάτμιση)
    Με τέτοιο set-up (χωρίς μεθανόλες) η ESS μιλάει για απόδοση γύρω στους 450 ίππους (έχει σχέση και τί βενζίνη χρησιμοποιείται)

    Πάντως το porting στην συγκεκριμένη υλοποίηση-εφαρμογή είναι ξεκάθαρο οτι προτείνουν αποκλειστικά για optimization (διορθωτική βελτίωση το αντιλαμβάνομαι) στο πιο "ακραίο" setup του προϊόντος τους.

  4. The Following 2 Users Say Thank You to VanVIC For This Useful Post:

    BILL007 (05-05-15), turbodog (05-05-15)

  5. #3
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.292
    Thanked
    14168
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    stefm5 Έχει προχωρήσει το project με την κεφαλή?



  6. #4
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    5.125
    Thanked
    12712
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILL007 Εμφάνιση μηνυμάτων
    stefm5 Έχει προχωρήσει το project με την κεφαλή?

  7. #5
    Εγγραφή
    26-12-09
    Περιοχή
    Κηφισια
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    7.458
    Thanked
    11958
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο VanVIC Εμφάνιση μηνυμάτων
    Βαγγελη ισχυει και προς εσενα η ερωτηση για το λαδι...

    Αχαριστια & Αγνωμοσυνη το ελληνικο σπορ


    "Ολα ειναι δρομος τωρα μονο στην Αθηνα"

  8. The Following User Says Thank You to katsaraios For This Useful Post:

    ΔημήτρηςΜ3 (23-06-15)

  9. #6
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    5.125
    Thanked
    12712
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο katsaraios Εμφάνιση μηνυμάτων
    Βαγγελη ισχυει και προς εσενα η ερωτηση για το λαδι...
    Το ίδιο με αυτά που φοράνε τα Μ3 Ε46
    Στο λάδι του κομπρέσσορα αναφέρομαι.

  10. The Following User Says Thank You to VanVIC For This Useful Post:

    katsaraios (24-06-15)

Σελίδα 5 από 5 ΠρώτηΠρώτη ... 345

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP