Το βάρος χαλάει την απόλαυση

[dimsour9]

Απο τον Χαρη ειναι τα Buttefly braces και rails!
Τα ξερεις βλεπω...Αλλα απορω πως εδωσες το σπορτυ σου...
Ειλικρινα...

[Bazil Van Sinner]

Πολυ καλο παιδι ο Χαρης!

Δεν ηταν Σπορτυ,αλλα Φοινικας,και τα σπορτυ τα ριχνε χαλαρα!!!

Δεν μετανοιωσα στιγμη που το εδωσα και ιδιαιτερα στην τιμη που το εδωσα

Ζησαμε πολλες και καλες στιγμες!Καμια κακιαΚαναμε μαζι τα ΠΑΝΤΑ !!
Εφτασα σε σημειο που ημουν ετοιμος να κουμπωνω τριτη και να το παω με την φορα...
Εφτασα στο σημειο που η' θα το βελτιωνα η' θα το δινα!
Μεγαλο ατου η τιμη πωλησης και κινητρο για την πωληση,αλλα μετα απο 100Κ σε 3 τρια χρονια,τα περισσοτερα ταξιδεμενα,μου γεννηθηκαν αναγκες.
Κλιματισμος,ασφαλεια,ησυχι α,χωροι(παραπανω χωροι για 2 οχι για 4),κατι που δεν μπορει να παρεχει ενα ΜΧ5 1ης και 2ης γενιας,εχω χασει σε παιχνιδι σιγουρα ,αλλα σε ολα τ'αλλα επιπεδα που μπορουβ να συγκριθουν το ΜΧ με το 46αρι ,το πενβε ειναι κλασσης ανωτερο!

Καποια στιγμη θελω να βαλω στα χερια μου εναν ασσο

[spar@]

και παμε στην συνεχεια....
ξεχασα

mx-5 NA 1.600 n/a 115ps μπλοκε 940κg
mx-5 NB 1800 n/a 1998-2005 140ps με 6αρι κιβωτιο και μπλοκε.... απο τις πιο σπορ-οικονομικες (αποκτηση+συντηρη αγορες)
επισης το mx-5 σε 1800cc στην αγορα της Αμερικης το 2004 εβγαινε με 1800 κινητηρα και turbo απο mazdaspeed με 180ps
mx-5 NC 2005+ NC 1800cc 126ps n/a με ολες τις ανεσεις ενως συγχρονου αυτοκινητου...
δεν το πιστευα και μου το ελεγε ο μπαουερ 1110KG
μπορει να μην ειναι το απολυτο ΝΑ αλλα το NC εχει ολες τις συγχρονες ανεσεις και την ασφαλεια σε συσκευασια αυτοκινητου λιγο πανω απο τονο...

clio rs ii 172ps 1998+ n/a 1050kg
clio rs iii 197ps 2005+ n/a 1150kg
fiat 500 abarth 160ps turbo 1150kg (απορω που τα βρηκε)

υ.γ τα κιλα και αλογα ειναι στο περιπου, απο οτι θυμαμαι απ την πολυταραχη ζωη μου

[vagmag]

Μεγάλη κουβέντα.

Το βάρος σίγουρα επηρρεάζει...

Κάποτε προσωπικά, δε με ενδιέφερε το αυτοκίνητο να έχει A/C, να έχει αερόσακους, ABS κλπ... τα κορόϊδευα.. με ενδιέφερε μόνο το κράτημα στις στροφές. Όσο πιο σπαρτιάτικο... τόσο καλύτερο έλεγα...
Μεγάλωσα, στρογγύλεψε ο κώλος μου, και άρχισα να θέλω ανέσεις... Ακόμα και στη Λίζα ήθελα να έχω τουλάχιστο A/C.... πάει ο πιουρίστας....

Τα 205 gti, 106 rally, saxo, κλπ είναι άριστα αυτοκίνητα, συγκινούν απίστευτα, και πέραν του βάρους έχουν και σπορ προσανατολισμό στο στήσιμο τους. Τα τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα εκτός του ότι βάρυναν και λόγω των ανέσεων που παρέχουν, στρογγύλεψαν και τη συμπεριφορά τους... δεν έγινε αυτό μόνο λόγω βάρους. Έγιναν πιο φιλικά και ασφαλή για το μέσο οδηγό και έμεινε ο "χεράς" ή φίλος της οδήγησης λίγο παραγκωνισμένος. Σημεία των καιρών άλλωστε, μιας και όλα σχεδόν εξοπλίζονται με esp (σε πολλά δεν απενεργοποιήτε κιόλας), με ABS, με ηλεκτικά τιμόνια κλπ . (Κάποτε κατηγορούσαμε τα υδραυλικά... ότι δεν έχουν αίσθηση)

Δοκίμασα mx5.... φοβερό σχολείο... έμαθα πίσω κίνηση.. Κάποια στιγμή μου έλειψε η δύναμη.
Δοκίμασα τη λίζα...... ακόμα πιο ελαφρύ, η δύναμη φαινόταν περισσότερη από τα 160 ονομαστικά άλογα, λόγω βάρους. Στις στροφές (ειδικά στην πίστα), ήταν το κάτι άλλο. Δεν ταλαιπωρούνταν λάστιχα, φρένα, αναρτήσεις, οδηγός... έστριβες με τη φόρα... Από αίσθηση άλλο τίποτα. Ούτε υδραυλικά τιμόνια, ούτε ABS, ... ούτε βάρος (ούτε ηλεκτρικά παράθυρα...).
Κουράστηκα όμως... δεν ήταν για κάθε μέρα. Πάλευα συνεχώς, μου έλειπαν οι ανέσεις... Καλή η αίσθηση αλλά τη σιχάθηκα...
Μετά από συμβίωση αρκετών χιλιομέτρων με Prius... αποφάσισα ότι θέλω κάτι σπορ... στη ζωή μου ξανά.
Τι πιο λογικό από ένα mx5... ξανά! Οι μνήμες, ο μύθος κλπ κλπ το μετάνιωσα τη μέρα που το πήρα. Το έδωσα σε δύο μήνες. Μου φάνηκε αργό, πολύ αργό... δεν άντεξα... Μου φάνηκε πρωτόγονο.
350Ζ ... fun to drive... μπάντες παντού και πάντα με τη ροπή τουυ... αλλά βαρύ... το έδειχνε το βάρος του.
Μ3 μάλλον το ίδιο βάρος, αλλά κρύβει το βάρος σε σχέση με το 350Ζ. Επίσης σπορ...

Αν μπορούσε να συνδιαστεί, ένα σκάφος mx5, με ανέσεις Prius, και μοτέρ Μ3... τότε θα μιλούσαμε... για ΤΟ αυτοκίνητο.

Προς τη μείωση του βάρους προσανατολίζονται κατασκευές όπως η νέα Αλφα Ρομέο 4C, ακόμα και το Toyobaru... , μικρό βάρος σχετικές ανέσεις του σήμερα, και κάποια δύναμη.

Είναι ένα μεγάλο στοίχημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πετύχουν τη μείωση του βάρους, οπότε και μείωση ρύπων, με τις σημερινές ανέσεις σε μία τιμη δελεαστική για τον πελάτη, αλλά και την τσέπη τους.

Δεν είμαι έτοιμος να ζήσω ξανά σε ένα ραλλύ, (και ας ονειρεύομαι ένα caterham...). Ίσως σε ένα Μ3 με βάρος 1200 κιλά;;;;

[120ie87]

και παμε στην συνεχεια....
ξεχασα

mx-5 NA 1.600 n/a 115ps μπλοκε 940κg
mx-5 NB 1800 n/a 1998-2005 140ps με 6αρι κιβωτιο και μπλοκε.... απο τις πιο σπορ-οικονομικες (αποκτηση+συντηρη αγορες)
επισης το mx-5 σε 1800cc στην αγορα της Αμερικης το 2004 εβγαινε με 1800 κινητηρα και turbo απο mazdaspeed με 180ps
mx-5 NC 2005+ NC 1800cc 126ps n/a με ολες τις ανεσεις ενως συγχρονου αυτοκινητου...
δεν το πιστευα και μου το ελεγε ο μπαουερ 1110KG
μπορει να μην ειναι το απολυτο ΝΑ αλλα το NC εχει ολες τις συγχρονες ανεσεις και την ασφαλεια σε συσκευασια αυτοκινητου λιγο πανω απο τονο...

clio rs ii 172ps 1998+ n/a 1050kg
clio rs iii 197ps 2005+ n/a 1150kg
fiat 500 abarth 160ps turbo 1150kg (απορω που τα βρηκε)

υ.γ τα κιλα και αλογα ειναι στο περιπου, απο οτι θυμαμαι απ την πολυταραχη ζωη μου

Σπύρο μου, το nc έφαγε και πάχυνε. Εκτός από το ότι είναι 170(!) κιλά πιο βαρύ από το mk1, είναι και εξαιρετικά θορυβώδες (ακόμα και με 80-90km/h) επειδή προσπαθώντας να το κάνουν να παχύνει όσο το δυνατόν λιγότερο, αφαίρεσαν τις επενδύσεις και έβαλαν ένα σκληρό λεπτό πλαστικό για διακοσμητικό (και από μέσα τίποτα! γυμνή λαμαρίνα....)



Δυστυχώς ακόμα η παραγωγή φτηνών αυτοκινήτων με προηγμένα υλικά είναι αδύνατη, λόγω κόστους....

[nik200]

και παμε στην συνεχεια....
ξεχασα

mx-5 NA 1.600 n/a 115ps μπλοκε 940κg
mx-5 NB 1800 n/a 1998-2005 140ps με 6αρι κιβωτιο και μπλοκε.... απο τις πιο σπορ-οικονομικες (αποκτηση+συντηρη αγορες)
επισης το mx-5 σε 1800cc στην αγορα της Αμερικης το 2004 εβγαινε με 1800 κινητηρα και turbo απο mazdaspeed με 180ps
mx-5 NC 2005+ NC 1800cc 126ps n/a με ολες τις ανεσεις ενως συγχρονου αυτοκινητου...
δεν το πιστευα και μου το ελεγε ο μπαουερ 1110KG
μπορει να μην ειναι το απολυτο ΝΑ αλλα το NC εχει ολες τις συγχρονες ανεσεις και την ασφαλεια σε συσκευασια αυτοκινητου λιγο πανω απο τονο...

μια και βλεπω μια αγαπη για τα mx...απο την θεωρια λοιπον παμε στην πραξη...το αμαξι ειναι φιλου...ειναι 1.6λτ με τα 115 αλογα...φπε...χοντρικα 125..και φοραει ενα mazdaspeed 2 way διαφορικο...και αναρτηση..τιποτε αλλο..απολαυστε το στο καρτοδρομο...



υγ..αντιστοιχο bmw..για να κανει τα ιδια..πρεπει να ειναι τουλαχιστον 2λτ..σε ε36 μορφη...και σε ε46 2.2-2.5λτ....ναι το βαρος τα χαλαει ολα....

[nik200]

για μενα το θεμα βαρος στα bmw...πραγματικα σταματα στο ε30....απο κει και επειτα χαθηκε η μπαλα..(και φυσικα το ε30 δεν ηταν ελαφρυ για την εποχη του)..για σημερα ειναι..

[vagmag]

αυτό που ήθελα να πω είναι ότι όλα αυτά είναι πολύ καλά αυτοκίνητα, αλλά άρχισαν να θεωρούνται πιο ειδικά και από εμάς λόγω ελλείψεων ανέσεων, μονώσεων κλπ. Μπορεί και να μεγάλωσα πλέον.
Αν τα αγοράσει κάποιος σαν παιχνιδομηχανές ναι... κάνουν... αν το έχει για καθημερινό αυτοκίνητο... σίγουρα θα κάνει συμβιβασμούς... όπως κάνουμε βέβαια και με τα βαριά αυτοκίνητα σε καύσιμο, λάστιχο και οδική συμπεριφορά.

[dimsour9]

μια και βλεπω μια αγαπη για τα mx...απο την θεωρια λοιπον παμε στην πραξη...το αμαξι ειναι φιλου...ειναι 1.6λτ με τα 115 αλογα...φπε...χοντρικα 125..και φοραει ενα mazdaspeed 2 way διαφορικο...και αναρτηση..τιποτε αλλο..απολαυστε το στο καρτοδρομο...

https://www.youtube.com/watch?v=9651m5kkS-Q

υγ..αντιστοιχο bmw..για να κανει τα ιδια..πρεπει να ειναι τουλαχιστον 2λτ..σε ε36 μορφη...και σε ε46 2.2-2.5λτ....ναι το βαρος τα χαλαει ολα....

Του Λεω..ειναι!
Το παει πολυ καλα.Προσφατα εβαλε και το ρολ μπαρ του απο τον ιδιο...που πηρα κ εγω Basil!

[nik200]

Του Λεω..ειναι!
Το παει πολυ καλα.Προσφατα εβαλε και το ρολ μπαρ του απο τον ιδιο...που πηρα κ εγω Basil!

ειναι φιλος μου χρονια...και στο συγκεκριμενο βιντεο επειδη τον ξερω σαν οδηγο...φαινεται οτι εχει να μπει καιρο πιστα..(το εχει παει και ακομα καλυτερα)!ειναι απο τους καλυτερους οδηγους mx που εχω δει..