Νέο τουρμπομοτέρ της BMW 1500cc 224 PS αυτά είναι :-)

[BabisStinson]

Προσωπικά πιστεύω πως είναι αρκετά καλή κίνηση από την BMW, ως γκρουπ.
Έφτιαξε έναν κινητήρα για το νέο MINI και λογικά την σειρά 1 στις διάφορες εκδόσεις της, ίσως και για την 3.. Βλέπει ότι πλέον το group VAG βγάζει 1.4 TSI με 140-160hp και μοσχοπουλάει.
Λογικά θα έχει χαμηλή κατάναλωση με τους 3 κυλίνδρους αν δεν το πατάς πολύ, έχεις και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις στις εκδόσεις 224hp.

Όλοι θα θέλαμε αυτοκίνητα με μοτεράκι όπως της M3 E46, με 343 ατμοσφαιρικά, αλλά οι εποχές έχουν δυσκολέψει αρκετά..

Πριν φωνάξει οποισδήποτε, ας σκεφτεί τις 316 με 105-115hp. Ωραίες, πισωκίνητες, τις γουστάρουμε, αλλά φωτιά στην άσφαλτο δεν βάζουν.. Και τόσο καιρό που σκεφτόσουν να πάρεις την 116/316 σκεφτόσουν ότι έχει κι αυτή 115hp..
Μακάρι να επέλθει και μείωση της τιμής των αυτοκινήτων που θα φοράνε τον κινητήρα, αφού θα μοιράζεται αρκετά ανταλλακτικά με άλλους κινητήρες.

Για κραδασμούς κλπ δεν γνωρίζω μιας και δεν έχει τύχει ποτέ να οδηγήσω τρικύλινδρο αυτοκίνητο. Λογικά όμως δεν θα τον έβγαζαν αν δεν τον έχουν τεστάρει αρκετά..

Το μόνο αρνητικό είναι ότι έβγαλαν μπροστοκίνητο αυτοκίνητο..

[StratosZ4]

πολυ γκρινιαζουμε τον τελευταιο καιρο...
ας βγαλουν οτι θελουν

[EVERGET]

E...όχι και δεν είναι ρομαντικός ένας τρικύλινδρος κινητήρας! Μην ακυρώνετε αυτήν την τόσο αξιόλογη προσπάθεια της BMW να αναβιώσει το θρυλικό και αξιαγάπητο:
WARTBURG







"The Wartburg 353 was the creation of the former German BMW production facilities (called EMW under Soviet occupation)." [Wikipedia]

Back to roots λοιπόν....

[120ie87]

Προσωπικά έζησα το 1.6 turbo της συνεργασίας bmw-peugeot με τα 150ps (σε peugeot 207 facelift "rallye"
και τον 2λιτρο ατμοσφαιρικό Ν46Β20 στο 120i
Tα 2 αυτοκίνητα έχουν παραπλήσιο βάρος με πιο βαριά την BMW (αλλά βέβαια το πλαίσιο, η κατανομή βάρους και η ανάρτηση της BMW είναι σε ένα άλλο επίπεδο).

Έβγαλα τα συμπεράσματά μου πάντως -όσο μπορούσα τηρουμένων των αναλογιών- και στο θέμα της ποιόητας λειτουργίας τους γενικότερα (γραμμικότητα απόδοσης της ροπής κλπ) και στο θέμα της πραγματικής κατανάλωσης (όχι στο εργαστήριο αλλά στην πράξη).

Και τα συμπεράσματα αυτά -καλώς ή κακώς- κλείνουν υπέρ του ατμοσφαιρικού δίλιτρου.

[120ie87]

μια διόρθωση:
κλίνουν (και όχι κλείνουν)

[oldcarskickass]

Έλα ρε συ άλεξ, δε συμφωνώ απόλυτα (ειδικά για το 1Μ διαφωνώ ριζικά), σαφώς και ξεκινάνε από το μοτέρ αλλά δεν τελειώνουν εκεί. Το πως δένει το όλο σύνολο είναι για εμένα το θέμα.

Ας δούμε όμως και νούμερα (και κριτικές) από γύρους σε πίστες και ας μιλήσουμε μετά, ας μην ξεχνάμε όμως ότι μιλάμε για το entry level μοτεράκι έτσι;

[nik200]

Ας δούμε όμως και νούμερα (και κριτικές) από γύρους σε πίστες και ας μιλήσουμε μετά, ας μην ξεχνάμε όμως ότι μιλάμε για το entry level μοτεράκι έτσι;

τι παει να πει entry level μοτερακι???????οι βρωμοιαπωνες αυτο το κ@λο-entry level μοτερακι προσεξαν και κατεκτησαν τον κοσμο....και καταξιωθηκαν κτλ κτλ..και οι βαυαροι δεν μπορουν να προσφερουν ενα ανταγωνιστικο μοτερ..στα χαμηλα κυβικα..??ισα ισα με τοσα αριστουργηματικα μοτερ που εχουν φτιαξει..θα πρεπε να ειναι οι πρωτοι που εβαζαν καινουργιες τεχνολογιες για τον λαο....

την νοοτροπια που ειχαν καποτε οι ευρωπαιοι...επρεπε να την ξεχασουν πολυ πιο νωρις...και καλυτερα αμαξια θα ειχαμε απο ευρωπη και οι ιαπωνες δεν θα μπορουσαν να κουνηθουν...οπως γινεται τωρα με την kia-hyundai...

για να συνοψισω..η κινηση ειναι σωστη...ο τροπος ειναι λαθος..βεβαια τι τον νοιαζει τον κυρ μητσο αν ειναι τρικυλινδρο ή τετρακυλινδρο???αυτη η ιδιομορφια ισως πουλησει στον κοσμο κιολας που θα νομιζει οτι εχει και κατι ξεχωριστο....α ρε μαρκετινγκ...

[oldcarskickass]

Χάρηκα για την πορεία του θρεντ...

[oldcarskickass]

Ναι έχεις δίκιο, αλλά τότε ήταν οι εποχές της ατμόσφαιρας, τώρα πέρα από το τούρμπο έχει έρθει και το downsizing και αυτό θεωρώ ότι βρήκε την εταιρεία με τα βρακιά κάτω. Γιατί όταν όλοι κάναν και κάνουν παπάδες στα 1600 cc εμείς είχαμε 122 άλογα.

Και έκαναν επιτυχία γιατί ήταν φοβερά σαν σύνολο, σπορ όχι σε καμία περίπτωση.

Μα ρε συ αυτό το έντρι λέβελ μοτέρ θα φτάνει 225 άλογα με το καλημέρα, από ότι φαίνεται από τον τύπο, να δούμε και την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθηθεί.

Αυτό που εγώ ελπίζω είναι ότι άργησαν γιατί αντιμετώπισαν τα προβλήματα νεότητάς του ήδη από το εργοστάσιο, και να μην βγουν πυροτεχνήματα στυλ TSI.

Η ΚΙΑ και η χιουντάι δεν πήραν κάποιο δρόμο εξέλιξης αλλά τον δρόμο του αξιόπιστου φτηνού και ΞΑΝΑ αξιόπιστου εργαλείου. Εκεί κέρδισαν, το φτηνό δε νομίζω να το πίασει η BMW ας πιάσει το στόχο της ύπεραξιοπιστίας με την οποία έχουν συνδυάσει παλαιοί χρήστες BMW την εταιρεία και πιστεύω θα πάει καλά.

[Thomelef]

Προσωπικα δεν με ενδιαφερει το αν θα βγαλει η πεμβε τουρμποκινητηρες, τρικυλινδρους, τετρακιλυνδρους, μονοκιλυνδρους, κοκ...
Ηδη υπαρχει ο Ν54, και ειναι αρκετα καλος, ασχετα που ο μισος πληθισμος που εχει την τυχη να του ανηκει αμαξι με τον εν λογο κινητηρα, καταφερε να τον ξεφτιλησει ολοκληρωτικα με το καγκλυρεμα που του εχουν κανει, και προπαντως για τον λογο που το καγκουρεψαν.
Ετσι και με τα πιο καινουρια, οπως και το συγκεκριμενο γιαντο οποιο μιλαμε.
Τα φαουλ ειναι δυο για την πεμβε.
Τα τουρμπο στα ///Μ και η ανακοινωση μπροστοκινητου αυτοκινητου, μετα απο τοσα χρονια ιστορια. Μεγα φαουλ, ακομα και απο αποψη μαρκετινγκ.
Δηλωνουν καθαρα οτι ακολουθουν πλεον το βαγκ, και ολα τα υπολοιπανειναι λογια του αερα.
Μαλον τα καλα παλια μαστορια, οι βετερανοι ρομαντικοι υπευθηνοι εξελιξης, και ολο το υπολοιπο παλιομοδιτικο επιτελειο της εταιρειας, αντικατασταθηκαν απο τα παιδακια που εκαναν πρακτικη τα προηγουμενα χρονια στις εγκαταστασεις της αυτοκινητοβιομηχανιας, και ετσι αλλαζει και η φιλοσοφια της εταιρειας.
Ρυποι και τριχες. Λες και δεν ηξεραν να καταργησουν τις μπουρουχες Χ5-6///Μ, λες και δεν μπορουσαν να κρατησουν μονο τριαρα-πενταρα-εξαρα και να σχοληθουν με τους ταφους της ασφαλτου 316-318.
Επρεπε να βγαλουν το 335 και τον Ν54, για να ξεφτιλισουν οι ιδιοι την κορυφαια τους σειρα, επειδη ηθελαν να πιασουν για πελατη τον καρσκαγκουρα με το πουντο και το ιμπιζα τοπ γκαν.
Εγιναν ολα αυτα, και τωρα ακουμε και την ελευση μπροστοκινητου.
Ειλικρινα και προσωπικα, δν μου λεει τπτ.το ποσο καλο μπορει να ειναι, απο τη στιγμη που βγαινει απο μια εταιρεια που πλεον δεν εχει καμμια ταυτοτητα, και προσπαθει να ακολουθησει πορειες που αλλες ξεκινησαν πολυ πιο πριν.
Το χειροτερο απ'ολα.ειναι οτι ολες αυτες τις εταιρειες μεχρι τωρα τις κοιτουσε στα ισα, και τις ξευτιλιζε κιολα.
Η πεμβε ειναι πλεον η εταιρεια που καποτε, εβγαζε αυτοκινητα, τα οποια μπορουσαν να σαλταρουν ακομα και τον πιο απαιτητικο οδηγο, ο οποιος ψαχνει την ευχαριστηση της οδηγησης πιθαμη προς πιθαμη.
Αλλη μια εταιρεια της μαζας, του κοινου, χωρις κανενα ενδιαφερον.
Κριμα...πολυ κριμα.