Νέο τουρμπομοτέρ της BMW 1500cc 224 PS αυτά είναι :-)

[nik200]

Ρε συ Νικ μιλάμε για το entry level μοτέρ της εταιρείας, ένα τρικύλινδρο 1500άρι μοτέρ παστωμένο με τεχνολογία το οποίο με το ανάλογο BMWδικό στήσιμο μπορεί να προσφέρει φοβερές επιδόσεις.

Δεν πιστεύω ότι θα χαρχαλέψει όπως τον Aygo γιατί η BMW παραμένει premium εταιρεία και όχι μαζικής παραγωγής όπως η Toyota/PSA (τουλάχιστον η γκάμα που είναι το Aygo είναι υπέρ μαζικής παραγωγής).

Δλδ ρε σεις θα προτιμούσατε τον Μ4Χ (8v) που τον κράτησε σε παραγωγή από το 88 μέχρι το 02 από αυτό το μοτέρ; Και μάλιστα τον έβαλε σε σκάφος 1300+ κιλών; Αλλά ΠΑΡΟΛΑ αυτά ΚΑΙ με αυτό το ψόφιο μοτέρ το πανάρχαιο και το άχρηστο πούλησε σα ζεστό ψωμί, μαντέψατε γιατί ε; Γιατί ΜΙΛΟΥΣΕ στον οδηγό, το αμάξι, όχι το μοτέρ. Περιμένετε να πέσει στα χέρια οδηγών - σοβαρών - να βγάλουν καμιά σοβαρή κριτική και μετά αν βγει μάπα το σύνολο, πρώτος εγώ θα φάω ban λόγω βρισίματος.

η ενσταση μου δεν εχει να κανει προφανως με την αποδοση, την οποια υπερεκτιμω..αλλα με το γεγονος οτι σε ολη την αυτοκινητηστικη ιστορια τα τρικυλινδρα δεν προσφερανε τιποτα...φυσικα και αυτο το μοτερ δεν προκειται να ειναι απλο..αλλα γαρνιρισμενο με ολες τις συγχρονες τεχνολογιες..αλλα θεωρω οτι ειναι λαθος...χαθηκαν τα 4κυλινδρα?το μοτερακι της συνεργασιας με την peugeuot ειναι εξαιρετικο...γιατι ολος αυτος ο χαμος για 100 κυβικα πιο κατω???

[Bassakos]

οπως η 1Μ, τι και αν ειναι turbo, το αμαξι μαμαει και δερνει!

[oldcarskickass]

η ενσταση μου δεν εχει να κανει προφανως με την αποδοση, την οποια υπερεκτιμω..αλλα με το γεγονος οτι σε ολη την αυτοκινητηστικη ιστορια τα τρικυλινδρα δεν προσφερανε τιποτα...φυσικα και αυτο το μοτερ δεν προκειται να ειναι απλο..αλλα γαρνιρισμενο με ολες τις συγχρονες τεχνολογιες..αλλα θεωρω οτι ειναι λαθος...χαθηκαν τα 4κυλινδρα?το μοτερακι της συνεργασιας με την peugeuot ειναι εξαιρετικο...γιατι ολος αυτος ο χαμος για 100 κυβικα πιο κατω???

Έλα ρε συ λες και δεν ξέρεις; Μάρκετινγκ είναι το όλο θέμα ή απλά βρήκαν κάτι που δεν τους άρεσε στην BMW (πιθανολογώ). Σκέψου το σενάριο να έμπαινε το μοτέρ της Peugeot/ΜΙΝΙ σε κάποιο BMW τι θα έλεγαν οι fans... Ότι δε μπορεί η εταιρεία να εξελίξει ένα μοτέρ αξιόλογο κτλ κτλ.

Το ίδιο και η πόρσε με το κράξιμο με το κρέμασμα του κινητήρα στην 911. Αν πετύχει πιστεύω θα είναι milestone στο θέμα downsizing και επιδόσεις, όχι μόνο για την εταιρεία αλλά γενικά.

Το ίδιοκαι με την συμμετοχή πετρελαιοκίνητων σε αγώνες (βλέπε άουντι/σεατ), βλέπεις ότι αναφέρω στοιχήματα που κερδήθηκαν. Ε δεν πιστεύω ότι θα το χάσει αυτό το στοίχημα η BMW, ακριβώς γιατί έχει ιστορία και επίσης από ότι φαίνεται ξέρει ότι αυτό που πουλάει εν τέλει δεν είναι μόνο το μοτερ ή μόνο η εμφάνιση αλλά το σύνολο του αυτοκινήτου.

Είναι μια καινούρια εποχή η οποία σηματοδοτείται από μικρά τουρμπο μοτερ, άργησε να μπει η ΒΜW δυναμικά, αλλά δε γινόνταν να μην μπει. ΑΡΚΕΙ να μην ξεχάσει τις ρίζες της και αυτό που πωρώνει τους tifosi της, δλδ την αμεσότητα στην οδήγηση οποιουδήποτε μοντέλου στην γκάμα της.

Γιατί προσωπικά όταν σκέφτομαι ξεχωριστά μοντέλα BMW Που έχω οδηγήσει αυτό μου μένει, και όχ κάτι ξεχωριστά, δλδ το πως συνδυάζεται το σύνολο.

οπως η 1Μ, τι και αν ειναι turbo, το αμαξι μαμαει και δερνει!

ΚΑΙ ΜΟΝΟ χειροκίνητο και όποιος γουστάρει... και πρησμένο σα να έχει βγει από τρανσφόρμερς...

[alexk]

Βασικά σε μια διετία δεν θα υπάρχει ατμοσφαιρικό BMW.
Και όποιοι κατάλαβαν, κατάλαβαν !

Έλα με τις μαλακίες που βγάζουν και όλοι κοιτάνε τα νούμερα και καθόλου την αίσθηση.
Σε ένα αυτοκίνητο τα πάντα ξεκινάνε όλα από τον κινητήρα.
Τελεία και παύλα.
Η αίσθηση/απόκριση του κινητήρα είναι το 1ο σημαντικό πράγμα.
Τα υπόλοιπα ακολουθούν.

ΚΑΙ ΜΟΝΟ χειροκίνητο και όποιος γουστάρει... και πρησμένο σα να έχει βγει από τρανσφόρμερς...

Σιγά το όχημα τέλος πάντων, σιγά τι το ιδιαίτερο έχει.
Επειδή είναι πρησμένο και ψηλό σαν κατσίκι ?

[BabisStinson]

Προσωπικά πιστεύω πως είναι αρκετά καλή κίνηση από την BMW, ως γκρουπ.
Έφτιαξε έναν κινητήρα για το νέο MINI και λογικά την σειρά 1 στις διάφορες εκδόσεις της, ίσως και για την 3.. Βλέπει ότι πλέον το group VAG βγάζει 1.4 TSI με 140-160hp και μοσχοπουλάει.
Λογικά θα έχει χαμηλή κατάναλωση με τους 3 κυλίνδρους αν δεν το πατάς πολύ, έχεις και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις στις εκδόσεις 224hp.

Όλοι θα θέλαμε αυτοκίνητα με μοτεράκι όπως της M3 E46, με 343 ατμοσφαιρικά, αλλά οι εποχές έχουν δυσκολέψει αρκετά..

Πριν φωνάξει οποισδήποτε, ας σκεφτεί τις 316 με 105-115hp. Ωραίες, πισωκίνητες, τις γουστάρουμε, αλλά φωτιά στην άσφαλτο δεν βάζουν.. Και τόσο καιρό που σκεφτόσουν να πάρεις την 116/316 σκεφτόσουν ότι έχει κι αυτή 115hp..
Μακάρι να επέλθει και μείωση της τιμής των αυτοκινήτων που θα φοράνε τον κινητήρα, αφού θα μοιράζεται αρκετά ανταλλακτικά με άλλους κινητήρες.

Για κραδασμούς κλπ δεν γνωρίζω μιας και δεν έχει τύχει ποτέ να οδηγήσω τρικύλινδρο αυτοκίνητο. Λογικά όμως δεν θα τον έβγαζαν αν δεν τον έχουν τεστάρει αρκετά..

Το μόνο αρνητικό είναι ότι έβγαλαν μπροστοκίνητο αυτοκίνητο..

[StratosZ4]

πολυ γκρινιαζουμε τον τελευταιο καιρο...
ας βγαλουν οτι θελουν

[EVERGET]

E...όχι και δεν είναι ρομαντικός ένας τρικύλινδρος κινητήρας! Μην ακυρώνετε αυτήν την τόσο αξιόλογη προσπάθεια της BMW να αναβιώσει το θρυλικό και αξιαγάπητο:
WARTBURG







"The Wartburg 353 was the creation of the former German BMW production facilities (called EMW under Soviet occupation)." [Wikipedia]

Back to roots λοιπόν....

[120ie87]

Προσωπικά έζησα το 1.6 turbo της συνεργασίας bmw-peugeot με τα 150ps (σε peugeot 207 facelift "rallye"
και τον 2λιτρο ατμοσφαιρικό Ν46Β20 στο 120i
Tα 2 αυτοκίνητα έχουν παραπλήσιο βάρος με πιο βαριά την BMW (αλλά βέβαια το πλαίσιο, η κατανομή βάρους και η ανάρτηση της BMW είναι σε ένα άλλο επίπεδο).

Έβγαλα τα συμπεράσματά μου πάντως -όσο μπορούσα τηρουμένων των αναλογιών- και στο θέμα της ποιόητας λειτουργίας τους γενικότερα (γραμμικότητα απόδοσης της ροπής κλπ) και στο θέμα της πραγματικής κατανάλωσης (όχι στο εργαστήριο αλλά στην πράξη).

Και τα συμπεράσματα αυτά -καλώς ή κακώς- κλείνουν υπέρ του ατμοσφαιρικού δίλιτρου.

[120ie87]

μια διόρθωση:
κλίνουν (και όχι κλείνουν)

[oldcarskickass]

Έλα ρε συ άλεξ, δε συμφωνώ απόλυτα (ειδικά για το 1Μ διαφωνώ ριζικά), σαφώς και ξεκινάνε από το μοτέρ αλλά δεν τελειώνουν εκεί. Το πως δένει το όλο σύνολο είναι για εμένα το θέμα.

Ας δούμε όμως και νούμερα (και κριτικές) από γύρους σε πίστες και ας μιλήσουμε μετά, ας μην ξεχνάμε όμως ότι μιλάμε για το entry level μοτεράκι έτσι;