Απορίες Μ3 Ε46

[saulm3]

Με το προγραμμα του evolve σίγουρα είναι πιο γρήγορο σε χρόνο 180-260.
Εξατμίσεις,φίλτρα δίνουν μηδέν άλογα.
Εκκεντροφοροι δίνουν +/- 10-13 άλογα, όπως κ το csl κουτί .
Τα δυο τελευταία μου τα έχει πει ο sal της evolve.
Το κόστος για 20-25 άλογα δηλαδή είναι τουλάχιστον για μένα ασύμφορο.

ποσα παιρνουν δηλαδη?για csl εισαγωγη κ προγραματισμο?

[STREETRACING]

Με προγραμμα ανάλογα ποσά είναι σε στοκ
Απο 11 μέχρι 20(σε στοκ 318 hp έχει βγάλει μέχρι και 338 hp μόνο με το tune.)
Με εισαγωγή αλλα 11-15
Κ με εκκεντροφορους όχι τους τέρμα αγριους αλλα 10-13.
Το κόστος για μένα και για την εισαγωγη+ mafless φυσικά και για τους εκκεντροφορους για τα άλογα που δίνει είναι πολυ μεγαλο
Για να δώσω 4000 για να ακούω την εισαγωγή κ για 11-15 άλογα δεν το κάνω.
Η για αλλα 3000 για αλλα 10-13 με τους εκκεντροφορους.
Και τα άλογα είναι όντως Αυτα.
Τα υπερβολικά που λένε άλλοι ΔΕΝ ισχύουν φυσικά.

[saulm3]

Με προγραμμα ανάλογα ποσά είναι σε στοκ
Απο 11 μέχρι 20(σε στοκ 318 hp έχει βγάλει μέχρι και 338 hp μόνο με το tune.)
Με εισαγωγή αλλα 11-15
Κ με εκκεντροφορους όχι τους τέρμα αγριους αλλα 10-13.
Το κόστος για μένα και για την εισαγωγη+ mafless φυσικά και για τους εκκεντροφορους για τα άλογα που δίνει είναι πολυ μεγαλο
Για να δώσω 4000 για να ακούω την εισαγωγή κ για 11-15 άλογα δεν το κάνω.
Η για αλλα 3000 για αλλα 10-13 με τους εκκεντροφορους.
Και τα άλογα είναι όντως Αυτα.
Τα υπερβολικά που λένε άλλοι ΔΕΝ ισχύουν φυσικά.

για να βαλεις εισαγωγη+mafless ποσα κοστιζει?απο την εν λογω εταιρεια.

[turbodog]

για να βαλεις εισαγωγη+mafless ποσα κοστιζει?απο την εν λογω εταιρεια.

https://evolveautomotive.com/engine-...on-airbox_693/


3000 λιρες Αγγλιας. Δηλ. 3700 ευρω + τα μεταφορικα για Ελλαδα. Περιπου 4Κ δηλαδη.

[NickM3CS]

Με το προγραμμα του evolve σίγουρα είναι πιο γρήγορο σε χρόνο 180-260.
Εξατμίσεις,φίλτρα δίνουν μηδέν άλογα.
Εκκεντροφοροι δίνουν +/- 10-13 άλογα, όπως κ το csl κουτί .
Τα δυο τελευταία μου τα έχει πει ο sal της evolve.
Το κόστος για 20-25 άλογα δηλαδή είναι τουλάχιστον για μένα ασύμφορο.

μπορει καποιος να αναφερει τα + και - για αλλαγη εκκεντροφορων καθοτι ασχετος με το συγκεκριμενο θεμα...

[saulm3]

μπορει καποιος να αναφερει τα + και - για αλλαγη εκκεντροφορων καθοτι ασχετος με το συγκεκριμενο θεμα...

τα συν ειναι οτι ΕΧΕΙς αισθητη διαφορα στα υψηλεσ στροφες απο 6500στρ μεχρι 8300 εχεις δυναμη κ το μειον ειναι οτι θα δωσεις 2000+ευρω για 10 αλογακια.
υγ. αν γινει καλο προγραμμα δεν χανεις καθολου χαμηλομεσαια.

[NickM3CS]

τα συν ειναι οτι ΕΧΕΙς αισθητη διαφορα στα υψηλεσ στροφες απο 6500στρ μεχρι 8300 εχεις δυναμη κ το μειον ειναι οτι θα δωσεις 2000+ευρω για 10 αλογακια.
υγ. αν γινει καλο προγραμμα δεν χανεις καθολου χαμηλομεσαια.

εχει καποια επιπτωση στην αξιοπιστια ...στις αντοχες του κινητηρα?

[steliosm46]

παίδες έχω μια απορία-ερώτηση..

αύριο θα βάλω τα τακάκια και είχα μια απορία σχετικά με κάποια πραγματάκια που έχει μέσα η συσκευασία μαζί με τα τακάκια..

έχει τέσσερα σαν καοτσούκ είναι της 3Μ, τα οποία τα κόβεις στο σχήμα του τακακιού και απο οτι λέει τοποθετούνται στο πίσω μέρος απ το τακάκι με σκοπό να αποφεύγεται ο θόρυβος πέδησης..τα 4 αυτά είναι με χαρτί-αυτοκόλλητο το οποίο το βγάζεις και κολλάς..

όμως έχει και ένα σακουλάκι μικρό μέσα το οποίο τι ακριβώς είναι? έχει μέσα κάποια κόλλα? γιατί τα καοτσούκ αυτά απο πίσω κολλάνε μόνα τους

όποιος έχει άποψη να μου πει την γνώμη του ευχαριστώ..

[IMG=https://imageshack.us/a/img687/6489/imag0435at.jpg][/IMG]
[IMG=https://imageshack.us/a/img823/2120/imag0430nn.jpg][/IMG]
[IMG=https://imageshack.us/a/img6/7477/imag0458z.jpg][/IMG]
[IMG=https://imageshack.us/a/img688/7840/imag0451p.jpg][/IMG]
[IMG=https://imageshack.us/a/img687/3830/imag0453u.jpg][/IMG]
[IMG=https://imageshack.us/a/img835/4219/imag0455h.jpg][/IMG]

[Thomelef]

συμφωνώ απόλυτα. η βελτίωση του συγκεκριμένου μοτέρ τουλάχιστον σε ατμο μορφή, είναι παντελώς ασύμφορη σε σημείο γελοιότητας.
προσθέτωντας περαστικά ιστορίες μεταφορικά κτλ κτλ, το κόστος αγγίζει τα 5κ, τα οποία είναι τραγικά πολλά.
η λύση για σίγουρη και αισθητή βελτίωση, είναι ο δρόμος που διάλεξε ο δημήτρης, αλλά για να το κάνει κανείς, πρέπει να είναι και σαν τον δημήτρη και να γνωρίζει πότε, πόσο, πως και που μπορεί να σπάσει το αμάξι, ειδάλως δεν θα αργήσει να ανοίξει σαν μαρούλι...

υγ. τυχαίο είναι νομίζετε το γεγονός ότι έφυγε το καλοκαίρι με τις 40άρες, μπήκε ο οκτώμβρης, και τσουπ νάτος και ο μήτσος...

[turbodog]

συμφωνώ απόλυτα. η βελτίωση του συγκεκριμένου μοτέρ τουλάχιστον σε ατμο μορφή, είναι παντελώς ασύμφορη σε σημείο γελοιότητας.
προσθέτωντας περαστικά ιστορίες μεταφορικά κτλ κτλ, το κόστος αγγίζει τα 5κ, τα οποία είναι τραγικά πολλά.
η λύση για σίγουρη και αισθητή βελτίωση, είναι ο δρόμος που διάλεξε ο δημήτρης, αλλά για να το κάνει κανείς, πρέπει να είναι και σαν τον δημήτρη και να γνωρίζει πότε, πόσο, πως και που μπορεί να σπάσει το αμάξι, ειδάλως δεν θα αργήσει να ανοίξει σαν μαρούλι...

υγ. τυχαίο είναι νομίζετε το γεγονός ότι έφυγε το καλοκαίρι με τις 40άρες, μπήκε ο οκτώμβρης, και τσουπ νάτος και ο μήτσος...

Το Μ division εχει φροντισει για τα μεγιστα απο αυτο το μοτερ. Η οοιαδηποτε ατμοσφαιρικη βελτιωση δινει ελαχιστο κερδος. Τρανο παραδειγμα το CSL που με ολες τις αλλαγες εχει κερδισει 17 αλογα. Και δεν μιλαμε για ενα μοτερ 60 αλογων που τα 17 αλογα ειναι σημαντικη βελτιωση αλλα για 343 αλογα.

Ο κομπρεσσορας αν και οχι φθηνος (αλλα οχι και πολυ ακριβοτερος απο μια εκτεταμενη ατμοσφαιρικη βελτιωση) δινει σιγουρα βελτιωση και στα χαρτια αλλα (το σημαντικοτερο) και στο δρομο. Αυτο εχει αποδειχθει. Αν το tuning του ειναι σωστο και βρισκεται στα χερια ενος λογικου ιδιοκτητη, πιστευω οτι τα engine failures θα βρισκονται στο ιδιο ποσοστο με τα ατμο. Αλλωστε ποσα ατμο γνωριζουμε που ανοιξαν σαν μαρουλια επειδη οι ιδιοκτητες ηταν ανεγκεφαλοι αλλα και ασχετοι?
Σιγουρα η υπερτροφοδοτηση σε ενα ατμοσφαιρικο μοτερ χρηζει ιδιαιτερης προσοχης και φροντιδας αλλα αυτο συμβαινει με ολα τα βελτιωμενα μοτερ που αυξανουν κατα πολυ την ισχυ τους. Προφανως αν την δεις 'χαιλαντερ της ελληνικης κοντροσκηνης' και 'ασημενια σφαιρα της εθνικης οδου' το μοτερ θα στα δωσει στο χερι. Δεν λεω να κανουμε το αυτοκινητο 'garage queen' η 'cafe racer' αλλα να το χρησιμοποιουμε με συνεση. Τωρα αν καποιος θελει να βαλει κομπρεσσορα για να περναει ολα τα σταδιατα του group VAG (γιατι σαν Ν/Α δυστυχως αυτο δεν ηταν εφικτο) και δεν κανει κανει τιποτα αλλο πρωι-βραδυ, θα πληρωσει το τιμημα. Και με το Μ3 αλλα και με οποιοδηποτε βελτιωμενο αυτοκινητο.

Ρε συ το καλοκαιρι εχει τοσα ωραια πραγματα να ασχοληθεις. Με το αυτοκινητο θα ασχολουμαι? Σου διαφευγει το γεγονος οτι εγω συνεχιζω να ειμαι εργενης οποτε και το καλοκαιρι εχουμε αλλα ενδιαφεροντα απο τους παντρεμενους οικογενειαρχες
Γενικα παντως το αυτοκινητο δεν το χρησιμοποιω με τις πολλες ζεστες, οχι λογω κομπρεσσορα αλλα γιατι η φθορα που κανει ο ηλιος και η ζεστη στο υπολοιπο αυτοκινητο ειναι τεραστια. Σπανια το κυκλοφορω την μερα ακομα και το χειμωνα, ποτε στην θαλασσα η παρατημενο στο ηλιο κλπ Το Yaris εχει αναλαβει ολα αυτα τα δυσκολα καθηκοντα