....κανα τετοιο εχεις οδηγησει Αλεξη?
Πολυ καλο!!!!
Το Πενβε
Το Οξαποδω
Evo 8/9
Bmw Addicted
η αλήθεια είναι ότι με τα τετρακίνητα ράλλυ ρέπλικα έχεις άλλου είδους διασκέδαση. Μαζεύουν πολλά χιλιόμετρα, στρίβουν με πολλά περισσότερα από όσο φανταζόμαστε όταν κάτσουμε πίσω από το τιμόνι, αλλά η διασκέδαση είναι αυτή της απίστευτης ταχύτητας στις στροφές , ή αν θέλεις άλλου είδους παιχνίδια (πλαγιολίσθισης πχ...), χρειάζεσαι πολύ γλιστερές επιφάνειες.
Είναι τρομερά αποτελεσματικά!
Είναι τρομερά γρήγορα.
Αλλά μάλλον δεν ψάχνεις αυτό.
Το φορεστερ, ειδικά το 2.5 είναι πολύ καλό! Στρίβει παρόμοια γρήγορα, είναι πολύ άνετο, πολύ γρήγορο και σε καλή τιμή!
Από όλα τα rally replica (subaru k evo), είναι αυτό που μπορεί, να πάει γρήγορα σε χώμα, πλαγιολισθαίνοντας, και να σε κάνει να αισθανθείς ΜΑΚΙΝΕΝ κλπ.... Τα υπόλοιπα όσο καλά και τέλεια να είναι, χαραμίζονται τόσο σε κόντρες σε ευθεία, όσο και σε ασφάλτινα στροφιλίκια!
Προσωπικά άφησα την τετρακίνηση, για αυτό ακριβώς...Η διασκέδαση θέλει ή πολλά χιλιόμετρα, ή πολύ χαμηλό συντελεστή τριβής (βλ. βροχή ή καλύτερα χώμα ή χιόνι)... πράγμα που σημαίνει σπάνια διασκέδαση με τη μορφή που θέλω.
Ψάχνεις λοιπόν ένα γρήγορο πισωκίνητο (για να διασκεδάζεις και με λίγα χιλιόμετρα), που να χωράει την οικογένεια για εκδρομές... Μάλλον κάτι τέτοιο ψάχνω και εγώΔε νομίζω σε bmw κάτι σε λιγότερα από τρίλιτρο να σε ενθουσιάσει για σπορ οδήγηση...
Δεν ξέρω αν στη συνάρτηση, είναι και η οικονομία (αν λάβω υπόψη το εβο, δεν είναι), αλλά ένα 330 ή 530 (που θα μπορούσε να φαντάζει καλή περίπτωση), μάλλον φαντάζει περιττό ενώ υπάρχει το Μ5.
Κάνε ξανά μία περιγραφή του τι ζητάς, μετά την εμπειρία με τετρακίνητο!
alexm (25-08-13), aristent (25-08-13), nikos valvetronic (25-08-13), PANOS-E60 (25-08-13), Stathis (25-08-13)
Bmw Crazy
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3144888/
SUV με μοτερ 4G63 απο Evo detuned. Στα 204 ερχοταν Ευρωπη, στα 240 Ιαπωνια. Ευκολα 300 μονο με περιφερειακα. Αν ψαχνεις για SUV με αλογα και λιγα κυβικα το θεωρω καλυτερο απο Forester
aristent (25-08-13)
Bmw Addicted
πολύ περισσότερο καύσιμο, πολύ ασθενέστερες επιδόσεις...Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Δεν νομίζω ότι ψάχνει κάτι τέτοιο ή κάτι σε φόρεστερ, απλά τόσο αυτό όσο και το φορεστερ μπορείς να αισθανθείς λίγο οδηγός ράλλυ, μιας και μπορείς να τα χαρείς σε χωμάτινες διαδρομές όπου είναι πολύ διασκεδαστικά και ρυθμίσιμα. Και πάλι κατά τη γνώμη μου, μπορείς να τα χαρείς πολύ λιγότερες φορές από ένα πισωκίνητο!!!
Χάθηκε ο κόσμος το IS200 να ήταν λίγο πιο δυνατό και πιο καινούργιο; Νομίζω το πιο καινούργιο είναι περισσότερα κυβικά και χωρίς να απενεργοποιείται το σύστημα ευστάθειας...
Bmw Addicted
Κάποτε έλεγα ότι η Μ3 Ε36 τετράπορτη δεν είχε λόγο ύπαρξης....
Τώρα λέω ότι αφού οι Ε90 Μ3, Ε60 Μ5 είναι ασύμφορες, ίσως μία Μ3 Ε46 τετράπορτη να ήταν καλή περίπτωση για εμένα... τουλάχιστο.
alexm (25-08-13), Dr. Yamastura (25-08-13), Stamatis (25-08-13)
Bmw Addicted
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3913689/
σε κάποιες φώτο μοιάζει και με 9άρι εβο... για να ξεγελιέσαι...
Bmw Crazy
Δεν στα ειπαν καλα...λιγοτερο καυσιμο και οχι πολυ περισσοτερο
SUBARU Forester (2006 Model Year) 2.5 AWD
Fuel consumption (economy) - urban 15 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 8.7 l/100 km.
OUtlander 2.0 turbo MY 2006
Fuel consumption (economy) - urban 14.1 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 7.6 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 10 l/100 km.
Πηγη : https://www.auto-data.net/en/
Και φυσικα και το μοτερ του forester ΔΕΝ ειναι καλυτερο απο το μοτερ του outlander! Οπως και το μοτερ του Impreza δεν ειναι καλυτερο απο το μοτερ του Evo! Αυτα ειναι γνωστα και οσοι ασχολουνται σοβαρα με τα συγκεκριμενα μοτερ το γνωριζουν καλα. Να μην μιλησουμε για αξιοπιστια και βελτιωσιμοτητα αν ανεβουν λιγο τα αλογα οπως και για τις επιδοσεις στα ιδια αλογα καθως ενα 4G63 στα 200 αλογα, φτερνιζεται και φτυνει αλογα.
OFF topic τελος, ζητουμε σεμνα και ταπεινα συγγνωμη απο τον OP
Bmw Addicted
Δεν μου τα είπαν .
Είχα φορεστερ . Είμαι σε Subaru club απο το 2002 και εχουμε διοργανώσει διάφορα track days και εκδρομές σε συνεργασία με τα evonet , evoclub κλπ.
Μπορεί να κάνω κ λάθος όπως λες. Δε χρειάζεται να γινόμαστε επιθετικοί.
https://library.techlink.gr/4t/artic...&article=10774
Αντιγράφω απλά ένα σημείο σχετικό με τους κινητήρες
Eπί τον τύπον των ήλων και χωρίς «ναι μεν, αλλά», στο συγκεκριμένο πάντα τομέα, ο κινητήρας της Subaru, σε συνδυασμό με το αισθητά ελαφρύτερο αμάξωμα στο οποίο φιλοξενείται (1.489 πραγματικά κιλά έναντι 1.631), κερδίζει ξεκάθαρα και εφΆ όλης της ύλης την εν λόγω αντιπαράθεση. Kαι μάλιστα, με διαφορά έναντι του Outlander. Kαι αυτό, γιατί ο «μεγάλος» μπόξερ της Subaru, εκτός των άλλων, είναι και ιδιαίτερα γραμμικός, διαθέτοντας συγχρόνως αξιομνημόνευτα αποθέματα ισχύος στις υψηλές στροφές, άμεση απόκριση χαμηλά, αλλά και εντυπωσιακή ελαστικότητα στο πάτημα του δεξιού πεντάλ. Πολύ περισσότερο δε από τη στιγμή που ο υπερσυμπιεστής καυσαερίων μπει για τα καλά στο παιχνίδι. Mάλιστα, ανεξάρτητα από την επιλεχθείσα σχέση στο κιβώτιο, ο κινητήρας της Subaru με τα αντικριστά ζεύγη κυλίνδρων δηλώνει ανά πάσα στιγμή το «παρών», όντας πρόθυμος να ανταποκριθεί χωρίς αντιρρήσεις και ανεπιθύμητα κομπιάσματα ή δισταγμούς σε κάθε απαίτηση του οδηγού του.
Προς έκπληξή μας, δυστυχώς δεν μπορούμε να επικαλεστούμε κάτι αντίστοιχο και για εκείνον του Outlander, ο οποίος στο παρελθόν και υπό διαφορετικές συνθήκες μας είχε κερδίσει, και μάλιστα εφΆ όλης της ύλης, κάτω από το καπό του EVO VIII. Tι φταίει; KατΆ αρχάς, τα ανεξήγητα «σκαλοπάτια» στην απόδοσή του, καθώς κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. ο 16βάλβιδος της Mitsubishi αποδεικνύεται υποτονικός. Kαι μάλιστα, υπερβολικά, με την υστέρησή του να θυμίζει παλαιότερες εποχές. Aπό το σημείο αυτό, έως και τις περίπου 3.500 σ.α.λ., αρχίζει σιγά σιγά να ξυπνά, με το πλέον ωφέλιμο εύρος της λειτουργίας του να ξεδιπλώνεται από το σημείο αυτό έως και το άτυπο φράγμα των 6.000 σ.α.λ. Eπί της ουσίας, τα παραπάνω γνωρίσματα είναι μάλλον ενοχλητικά, όχι μόνο στην καθημερινή χρήση ή σε χαλαρούς σχετικά ρυθμούς κίνησης (οπότε και αναγκάζεσαι να αξιοποιείς το βαρύ συμπλέκτη και τον πολύ θετικό επιλογέα πολύ πιο συχνά σε σχέση με εκείνον του Forester, προκειμένου να μη μείνεις «κρεμασμένος» από ροπή), αλλά και στην πιο επιθετική και σπορτίφ οδήγηση, όπου δυστυχώς συχνά πυκνά μένεις με την αίσθηση του ανικανοποίητου. Kρίμα, γιατί, κακά τα ψέματα, ο κινητήρας αυτός καθαυτόν αναμφίβολα διαθέτει και τις περγαμηνές και τη δυναμική για κάτι καλύτερο...
Oι χρόνοι που κατέγραψαν τα Datron του περιοδικού μας στο γνωστό πλέον πεδίο βολής της Θήβας, απλώς έρχονται να επιβεβαιώσουν την καθολική επικράτηση του Forester στον τομέα των επιδόσεων και γενικότερα του κινητήρα. Kαι αυτό όχι μόνο στις ρεπρίζ, όπου κατά περίπτωση η κυριαρχία του Subaru αγγίζει τα όρια του συγκλονιστικού (σ.σ.: 50-70 χλμ./ώρα με 5η σε 5,7 έναντι 10,4 δλ.), αλλά και στις επιταχύνσεις από στάση, με τα 0-100 χλμ./ώρα και τα πρώτα 1.000 μ. από στάση να ολοκληρώνονται, στην περίπτωση του Forester, σε μόλις 6,6 και 27,2 δλ., αντίστοιχα, ενώ σε αυτήν του Outlander σε 8,2 και 29,7 δλ.
Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, αμφότεροι απαιτούν σεβαστές ποσότητες καυσίμου (υπερτροφοδοτούμενοι γαρ...). Για του λόγου το αληθές, κατά μέσο όρο το Forester χρειάζεται 15,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ το Outlander 15,4. Iσοπαλία λοιπόν; Mάλλον όχι, αφού κατά τη διάρκεια της συγκριτικής μας διαδρομής και με το πόδι στο πάτωμα, ο 4κύλινδρος της Mitsubishi αποδείχτηκε αισθητά πιο «διψασμένος», καταπίνοντας, ούτε λίγο ούτε πολύ, 20,5 λίτρα/100 χλμ.(!), όταν την ίδια στιγμή ο 2,5άρης του Forester περιορίστηκε στα 16,9 λίτρα/100 χλμ.
alexm (25-08-13), Bazil Van Sinner (26-08-13), nikos valvetronic (25-08-13)
+1https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3144888/
SUV με μοτερ 4G63 απο Evo detuned. Στα 204 ερχοταν Ευρωπη, στα 240 Ιαπωνια. Ευκολα 300 μονο με περιφερειακα. Αν ψαχνεις για SUV με αλογα και λιγα κυβικα το θεωρω καλυτερο απο Forester
το συγκεκριμενο ειναι πολυ ωραιο!!!
πουλας και την κορολλα και το χρησιμοποιεις και για επαγγελματικο.....
.... ως επαγγελματικο πιθανον να εχεις δικαιωμα να περνας τα καυσιμα,σερβις,ελαστικα κλπ. στα εξοδα σου.
Παιζει τετοιο σεναριο?.... ως επαγγελματικο πιθανον να εχεις δικαιωμα να περνας τα καυσιμα,σερβις,ελαστικα κλπ. στα εξοδα σου.
Αφου δεν ειναι ουτε φορτηγακι, ουτε κλουβακι.
Πως θα βγει επαγγελματικο?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
