παιζει κ για 46αρι αραγε?????
παιζει κ για 46αρι αραγε?????
Bmw Enthusiast
Φίλε μου μας τρέλανες! Έχουμε μια Z3 2.Ο με Μ52Β20 κούκλα!Θα την κάνουμε 2,8 και βλέπουμε για κομπρέσορ!!! Είναι το αυτοκίνητο της καρδιάς μας!!!!!!!!
νέα δυναμομέτρηση μετά απο fine tuning
Μετά απο fine-tuning (thanx to Scandalis) προέκυψαν οι επιδόσεις απόδοσης που φαίνονται εδώ
Power (flywheel): 381,3 PS @ 6900 RPM
Torque (flywheel): 45,5 KgM @ 4700 RPM
Εδώ παραθέτω και ορισμένες εξηγήσεις που εξηγούν τα της βελτίωσης που επήλθε απο το fine-tuning
Ενδεχομένως να έπεται και συνέχεια.
ίδωμεν...
Stamatis (20-02-10)
Banned
Βαγγέλη, τα νούμερα αυτά είναι εξωπραγματικά.....δεν υπάρχει καν επαφή με Ε46 Μ3.
Άνοιγμα να κάνουμε ευχαρίστως και όποτε θες, απλά για να μετρήσουμε πόσες κολώνες θα είμαι πίσω...
Το ξέρω ότι τα νούμερα δείχνουν εξωπραγματικά.Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Απλή παράθεση των μετρήσεων έκανα, όπως και τις άλλες φορές.
Απο «μαμά» Μ3 Ε46 ξέρω ότι είμαι ξεκάθαρα μπροστά, σε ευθεία σε 0-100, στα 400m, στα 1000m κλπ.
Με το δικό σου, όπως τό ΄χεις περιποιηθεί, δεν ξέρω, υποψιάζομαι, θά΄χε πράγματι ενδιαφέρον να δούμε καποια στιγμή αλλά για μας και για το κέφι μας.
Πάντως για κολώνες μου φαίνεται ότι δεν... Όχι κι έτσι !
Αν υπάρχει διαφορά, αυτή θα φανεί μετά την 3η ή 4η
Banned
Έχω να κάνω κάτι ψιλοπραγματάκια ακόμα....αν και δεν θα χω προλάβει ως το άλλο Σάββατο, θέλω να δω τι κάνει το αμάξι μόνο με το Α&Ν.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 20-02-10 στις 21:02
ερχονται κ 2 βιντεακια απο την δυναμομετρηση του Vanvic...............
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
Bmw Addicted
Οι M54, Ν54, N55 έχουν τεράστια ομοιότητα, ίδια διάμετρο και διαδρομή εμβόλων και είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Λέγεται ότι χρησιμοποιείται το ίδιο καλούπι χύτευσης (του Μ54) με μικρές διαφοροποιήσεις στις βάσεις περιφερειακά και εμπρός. Έχουν χαλύβδινα χιτώνια με επίστρωση κράματος χαλκού.
S65-V8 M3, S85-V10 M5/M6 αλουμινένιοι επίσης.
S54 εξ ολοκλήρου χαλύβδινος για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στις καταπονήσεις (λόγω ευστροφίας και μεγαλύτερης διαμέτρου εμβόλων από την υπόλοιπη "σειρά" x54)
BILL007 (27-02-10), Stefanos_Cool (27-02-10), Vasilis (27-02-10)
Νίκο δεν έχουν ίδια κράματα οι κινητήρες Μ54 με αυτούς της σειράς Ν.
Και οι δυο έχουν αλουμίνιο αλλά αυτοί της σειράς Ν έχουν και μαγνήσιο στο κράμα τους.
Οι κινητήρες σειράς Ν είναι λιγότερο ανθεκτικοί σε «αυξημένες» καταπονήσεις σε σχέση με την «γαιδουρινή» ανθεκτικότητα των Μ54.
Bmw Addicted
Από μαγνήσιο είναι κατασκευασμένος ο Ν52 Βαγγέλη, ο Ν54 είναι αλουμινένιος
"Surprisingly the engine block of the N54B30 is similar to the older generation BMW M54B30 engine - all aluminum with cast iron cylinder liners. This is because the newer N52 aluminum-magnesium engine block was not deemed as suitable for turbo-charging with the above-mentioned engineering goals. As a result, the N54B30 is physically heavier (195 kg/429 lb) than the very light (161 kg/354 lb) N52 engine. This also explains why the engine block size is identical to the older M54B30 at 2979 cc/181 in³ instead of the 2996 cc/182 in³ of the new N52B30 3.0L engine"
Απάντηση με παράθεση
