Ποιότητα οδοστρώματος

[GEORGE316]

ειναι πραγματικα απιστευτο....
οσο και να προσπαθεις να δικαιολογησεις μια σαπια κατασταση,αυτο που βιωνουμε ειναι περα ακομα και απο τη φαντασια!
τα εργα οδοποιιας ειναι οχι απλα απαραδεκτα....
καποιοι φωναζουν και επιτιθενται στο κινημα δεν πληρωνω γιατι λενε"ωραια ρε παιδια...δεν εχετε ναπληρωσετε,αλλα αν δεν πληρωσετε θα μας σταματησουν τις επιχορηγησεις και ετσι οι δρομοι δεν θα τελειωσουν"
πρωτον...αφου δεν εχουν τελειωσει οι δρομοι...γιατι υπαρχουν διοδια??
δευτερον..τα διοδια υπαρχουν ωστε να υπαρχουν χρηματα για τη συντηρηση των υπαρχοντων οδων και για περεταιρω εργα.....δηλαδη???ουτε το ενα γινεται,ουτε το αλλο...
συντηρηση του δρομου σημαινει να αλλαζονται οι καμμενες λαμπες(εντος του ετους!!!!) να μπαλωνονται οι τρυπες στις περιφραξεις(προσφατα στην εγνατια και μαλιστα στο τμημα που χρησημοποιω καμμια φορα και εγω επεσε πανω σε αρκουδα....οσοι διαβαζετε blogs το θυμαστε...)
τωρα ερχομαι να ρωτησω...
βλεπουμε ντοκυμαντερ για το πως φτιαχτηκε η autoban και νομιζαμε οτι βλεπαμε κατι τρομερο...
ενω σημερα,εν ετη 2011 στη γειτονια μου υπαρχει ακομα στενο των 60 μετρων που στρωθηκε με τσιμεντο (θυμαστε,εκεινο που εκανε και σχεδια η φαγανα και εμεις τα πιτσιρικια βλεπαμε τα εργα...)πριν περιπου 20 χρονια(τοσο θυμαμαι τουλαχιστον εγω..
και μιλαμε για στενο που χωραει ενα αυτοκινητο και εχει μηκος 60 μετρα
ενω ενας σχετικα μεγαλος δρομος εχει μετονομαστει σε λιμνες γιατι οταν βρεχει απλα ολος ο δρομος ειναι μια λιμνη(αυτο το θυματε η μητερα μυο οταν ηταν εγκυος σε εμενα και φωναζε τον πατερα μου οταν περνουσε απο εκει..)
ομως ξαναλεω,οτι μεριδιο ευθυνης φερνουμε ολοι,παρολο που μια συγκεκριμενη ομαδα πρεπει να φυλακιστει ,τιμωρηθει,πληρωσει.
αυτοι ολοι ξερουν τι κανουν....ξερουν οτι θα φωναξουμε,αλλα θα ειμαστε σαν τους ψευτομαγκες...μονο φωνες και μαλιστα εκει που δεν ακουγομαστε.μετα παλι καλμα και ολα καλα.
μη ξεχναμε οτι οι εταιριες υπογραφουν και ποινικες ρυτρες σε περιπτωση που δεν ολοκληρωσουν σωστα το εργο...αλλααυτο ειναι αλλη ιστορια....
ποιος ασχολειτε με δικαστηρια τωρα...να χαλαμε τις καρδιες μας.
αλλωστε ο υπουργος δεν εχει δικο του αμαξι...οτι και να παθει το πληρωνει ο ελληνας...
ειπαμε 8.000 ευρω για λαστιχα σε ενα αυτοκινητο υπουργου...
ο πλουσιος δεν τον πολυνοιαζει να αλλαζει λαστιχα και αμορτισερ καθε δυο χρονια..

[Tsambu]

Με ολο το σεβασμο, αλλα οταν δινω 600ρια και με αντιμετωπιζουν σαν ζωον,θα καθε γιαουρτακι αγελαδιτσα.Δεν ξερω γι αυτον αλλα εγω δεν τους εκανα παρεα οταν τα ,ουτε την την πηρε ο αερας.

[GiannisRob]

Δεν είναι ρε παιδιά μόνο θέμα πολιτικό ή θέμα ποιότητας ασφάλτου.

Το σημαντικότερο σε ένα δρόμο, είναι η βάση και η υπόβαση, δηλαδή οι στρώσεις των αδρανών κάτω από το ασφαλτικό σκυρόδεμα. Αν η βάση ή η υπόβαση δεν έχουν το σωστό και διόλου ευκαταφρόνητο πάχος, τότε το οδόστρωμα (όχι μόνο η ασφαλτική στρώση) δεν μπορεί να φέρει τα φορτία και καθιζάνει σε διάφορα σημεία. Αυτό οδηγεί στην δημιουργία λακουβών, λόγω μεγάλης καθίζησης, ή διαφορετικά, από διάφορες ρωγμές και ανοίγματα, περνάει νερό το οποίο παρασέρνει τα αδρανή, πάλι με τα γνωστά αποτελέσματα.

Όσον αφορά τους εργολάβους: Υπάρχουν άπειρες προδιαγραφές για τον κυλινδρισμό των αδρανών, την επικάλυψη των τροχιών του οδοστροτήρα, την κοκκομετρία, γενικά ένα σωρό προδιαγραφές, οι οποίες όμως ποτέ δεν τηρούνται, για χάρην οικονομίας και ταχύτητας.

Επίσης, 2 εκατοστά λιγότερη στρώση αδρανούς, μπορεί να οδηγήσει σε ταχύτατη αστοχία του οδοστρώματος, και σε σημαντικά κέρδη για τον εργολάβο. Για αρκετούς όμως ισχύει το "έλα μωρέ, για 2 εκατοστά δεν έγινε και τίποτα"

Όμως στο σπίτι που μένεις, δεν δέχεσαι ο εργολάβος να βάλει δυο σίδερα λιγότερα στην κολώνα, ή να πάρει μπετό χείριστης ποιότητας, ή να μην πηγαίνει τακτικά για επίβλεψη. Για τον δρόμο όμως, έξω από το σπίτι σου, το δέχεσαι.

Γιατί?

[Dimzan]

αν οι κακοι δρομοι ενοχλουν μια φορα στο αυτοκινητο στη μηχανη ενοχλουν χιλιες.

σημερα επεσα φρεναριστος σε λακουβα και ευτυχως πηγαινα ευθεια και δεν ειχα κλιση για στροφη. Πρωτη φορα ποναω απο τρανταγμα τοσο πολυ, και ευτυχως εχω και abs και δε μπλοκαρε ο τροχος καθως επεσα στη λακουβα.

Μιλαω για την κιφισιας λιγο πιο κατω απο τη διασταυρωση με την αλεξανδρας.


Κατα τ αλλα οπως ειπωθηκε βαδιζουμε απο το κακο προς το χειροτερο.

Εφοσον δε μπουν σωστες προδιαγραφες που να τηρουνται δε θα δουμε προκοπη.

Το οτι δε θα δουμε προκοπη το ξερουμε. Το θεμα ειναι να μην μας κοστιζει σε χρημα και ζωες.

ΥΓ ευτυχως η αττικη οδος δειχνει το καλο παραδειγμα. Ουδεποτε ειχα προβλημα σε αυτο το δρομο!

[giannis_compact]

Με τη μηχανή δεν το καταλαβαίνω καθώς έχω enduro και το βγάζω στο δρόμο μόνο όταν πηγαίνω στο βουνό οπότε δεν τις καταλαβαίνω τις λακκούβες!Σίγουρα με ένα πιο streetάδικο μηχανάκι ή κάποιο motard η κατάσταση θα είναι δραματική!

[optostyle]

Οσοι εχουν μηχανη ας κοψουν το τιμονι λιιιιιιιιιιιγο δεξια η αριστερα και ας πατησουν λιιιιιιιιιγο μπροστινο φρενο.......κι ας πηγαινουν με 0 Km .........κι ας κανουμε το σταυρό μας μη τυχει κατι μπροστα μας

[Prevezanos]

Δεν είναι ρε παιδιά μόνο θέμα πολιτικό ή θέμα ποιότητας ασφάλτου.

Το σημαντικότερο σε ένα δρόμο, είναι η βάση και η υπόβαση, δηλαδή οι στρώσεις των αδρανών κάτω από το ασφαλτικό σκυρόδεμα. Αν η βάση ή η υπόβαση δεν έχουν το σωστό και διόλου ευκαταφρόνητο πάχος, τότε το οδόστρωμα (όχι μόνο η ασφαλτική στρώση) δεν μπορεί να φέρει τα φορτία και καθιζάνει σε διάφορα σημεία. Αυτό οδηγεί στην δημιουργία λακουβών, λόγω μεγάλης καθίζησης, ή διαφορετικά, από διάφορες ρωγμές και ανοίγματα, περνάει νερό το οποίο παρασέρνει τα αδρανή, πάλι με τα γνωστά αποτελέσματα.

Όσον αφορά τους εργολάβους: Υπάρχουν άπειρες προδιαγραφές για τον κυλινδρισμό των αδρανών, την επικάλυψη των τροχιών του οδοστροτήρα, την κοκκομετρία, γενικά ένα σωρό προδιαγραφές, οι οποίες όμως ποτέ δεν τηρούνται, για χάρην οικονομίας και ταχύτητας.

Επίσης, 2 εκατοστά λιγότερη στρώση αδρανούς, μπορεί να οδηγήσει σε ταχύτατη αστοχία του οδοστρώματος, και σε σημαντικά κέρδη για τον εργολάβο. Για αρκετούς όμως ισχύει το "έλα μωρέ, για 2 εκατοστά δεν έγινε και τίποτα"

Όμως στο σπίτι που μένεις, δεν δέχεσαι ο εργολάβος να βάλει δυο σίδερα λιγότερα στην κολώνα, ή να πάρει μπετό χείριστης ποιότητας, ή να μην πηγαίνει τακτικά για επίβλεψη. Για τον δρόμο όμως, έξω από το σπίτι σου, το δέχεσαι.

Γιατί?

Φίλε μου, όσον αφορά τις τεχνικές λεπτομέρεις είναι έτσι όπως τα λες.
Ομως, τα πάχη των στρωμάτων, τη ποιότητα της ασφάλτου, τις προδιαγραφές συμπύκνωσης και γενικά τις προδιαγραφές των υλικών και των εργασιών τα θέτει σ α φ ώ ς και ρ η τ ώ ς η μελέτη του έργου.
Αλλά η μελέτη δεν εφαρμόζεται από τους υπεργολάβους που εκτελούν τα έργα για λογαριασμό των μεγαλοεργολάβοων που τα μοιράζουν.
Και δεν εφαρμόζεται είτε γιατί οι υπεργολάβοι δεν έχουν την υποδομή ή γιατί θέλουν να κερδίσουν παραπάνω ή για να βγάλουν την μεγάλη έκπτωση που έδωσαν. Η μίζα έχει βγει ήδη από την υπερκοστολόγηση.
Ερχονται, λοιπόν, οι επιτροπές να παραλάβουν τα πλημμελώς εκτελεσμένα εργα και με ή χωρίς εντολές των πολιτικών προϊσταμένων τους, που τα έχουν πάρει φυσικά, παραλαμβάνουν τελικώς τα έργα, αφού βέβαια τα παντελονιάσουν και αυτοί. Αρα πάλι στους πολιτικούς και στους εργολάβους καταλήγουμε.
Τέλος, όσον αφορά τα σπίτια που μένουμε μην είσαι και τόσο σίγουρος, για τον αν έχουνε το σίδηρο που πρέπει, το σημαντικότερο, αν είναι τοποθετημένο όπως πρέπει ή για την καλή ποιότητα του μπετόν. Και στα κτίρια η μελέτη πάει περίπατο. Οτι γουστάρει κάνει ο ιδιοκτήτης αφού φυσικά τον έχουν παραμυθιάσει οι μάστοροι για τη δική τους ευκολία και το κέρδος.