Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Στανταρ λεμε ..... Στανταρ
Στανταρ λεμε ..... Στανταρ
Μνημόσυνο με ΞΕΝΑ κόλυβα ....
Γινονται ολα νομιμα στο υπουργειο για αυτο και στα παρανομα γελανε απο το πρωι μεχρι το βραδυ.
Η μονη περιπτωση που ΝΑΙ ΜΠΟΡΕΙ να δηλωθει υποκυβισμος ειναι η εξης ..... Εχουμε ενα αυτοκινητο πχ 316 και το κανουμε 330. Για τον Α - Β λόγο οντως το αυτοκινητο ΕΦΟΣΟΝ εχει δηλωθει σωστα και νομιμα μπορει με νομιμες διαδικασιες να υποκυβιστει ξανα σε λιγοτερα κυβικα αλλα οχι λιογοτερα απο αυτα που ηταν στην πρωτη του αδεια ..... Δηλαδη αν ειχαμε πχ ενα 320 , και οχι 316 που εγραψα παραπανω, και το καναμε 330 μετα δεν μπορουσαμε να το δηλωσουμε ξανα κατω απο 320 παρα μονο μεχρι και 320 . καταλαβατε ????[/QUOTE]
Εγω παντως μ'αυτο το τελευταιο εχω καλυφθει πληρως
quattro ist fur sissies
HULK (29-11-10)
Και ειναι και πολυ λογικο, οποτε ολοι οι κατοχοι των μετατροπων μπορουν συμφωνα με το παραπανω να γυρισουν στα αρχικα κυβικα στου γνησιους δεν γινεται
υποκυβισμος αθελα(λογω αγνοιας) ή μη...γινεται, για οχηματα απο τον Οδδυ! ο πεθερος μου εχει ενα μαστανγκ 3,7(αν θυμαμαι καλα) και ειναι δηλωμενο 2λιτρο..!
Τι να πω παιδες, οπως νομιζετε....ισως ξερετε καλυτερα....
α, ναι και γω δεν ειχα πιστεψει αρχικα, αλλα και το vin τσεκαρα και την αδεια ειδα...και πριν και μετα....
Ναι Σπυρο...για το γνωστο Ε34 μιλαω...
Παίδες έπεσα πάνω στη συζήτησή σας και το θέμα με ενδιαφέρει και εμένα. Έχω ένα Mercedes E220 του 94, μοτέρ 2200 κυβικών, καταλυτικό, και θέλω να το κάνω (στα χαρτιά) 1800cc επειδή τα 2200 κυβικα δεν μπορώ να τα δικαιολογήσω φορολογικά.
Σήμερα το πρωί πήγα στο υπουργείο συγκοινωνιών (ή μήπως λέγεται μεταφορών?) στο Μπουρνάζι και ρώτησα για το θέμα του υποκυβισμού. Ο αρμόδιος υπάλληλος μου έδωσε το ΦΕΚ που γράφει τις προϋποθέσεις και τις απαραίτητες πιστοποιήσεις.
Μετά πήγα σε κάποιον εκεί δίπλα που διεκπεραιώνει διάφορα ζητήματα σχετικά με το υπουργείο, και μου είπε ότι χρειάζεται (όπως διαβασα και στο ΦΕΚ) να του πάω ένα τιμολόγιο από μηχανικό, το οποίο να δείχνει ότι έχει γίνει η μετατροπή, και αυτός αναλαμβάνει τα υπόλοιπα, δηλ. χαρτί από την αντιπροσωπεία της Mercedes ότι η μετατροπή είναι κατάλληλη, πιστοποίηση μηχανολόγου κλπ. Για αυτή τη δουλειά μου ζήτησε 500¤.
Μου είπε επίσης ότι έχουν γίνει πάρα πολύ υποκυβισμοί, και πώς κάποια στιγμή θα αρχίσουν να καλούν κάποια οχήματα ενδεικτικά για να ελέγξουν αν όντως έχουν υποκυβιστεί. Στην περίπτωση που θα τύχει να καλέσουν και εμένα, θα χρειαστεί να ξαναβρώ ένα τιμολόγιο που να δείχνει ότι έγινε ξανά μετατροπή σε 2.200cc και θα τους λεω ότι απλώς δε πρόλαβα να το δηλώσω ακόμη. Δεν γίνεται να μου επιβληθούν κυρώσεις για αυτό, σύμφωνα με τα λεγόμενά του.
Αν το καταφέρω, αντί για 600ευρώ σήμα θα πληρώσω 270¤. Μιλάμε για 330¤ κέρδος απ' το σήμα. Και θα μπορώ επιτέλους να το κυκλοφορώ.
Κάποια στιγμή θα σας ποστάρω το ΦΕΚ. Δυο σελίδες είναι.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη delisgt4 : 29-11-10 στις 16:05
Κυκλοφορουν ενα σωρο αυτοκινητα που ειναι μετατροπες και δεν εχουν δηλωθει...
Παλιοτερα δεν τα αγοράζαμε για κανενα λογο..
Μηπως ηρθε η ωρα τους?
Τωρα για να εχεις δίλιτρο και να το παιζεις 316.... Την ληση την ειπε πιο πριν ο Σπυρος. Τετρακυλινδρο διλιτρο με 143 αλογα(valvetronic) και σχολασε το πανηγυρι! Ειναι ολοιδιο εμφανισιακά με το 1600 των 115 ιππων.
Η την κανεις τη δουλεια η το παιρνεις ετοιμο απο καποιον που το εχει κάνει.
Αν το κανεις τα πραγματα του τετρακυλινδρου τα βρισκεις τζαμπα. Οπως και το 316. Καπως θα σμπρωξεις και οτι σου μεινει... Και μια χαρα θα κατσει η δουλεια.
Τωρα οσο για τις ασφαλιστικες. Για ενα τρακο το πιο πιθανο ειναι να μη μιλησει κανεις. Δε μπα να χεις μοτερ απο τανκερ μεσα στο καπο θα σε καλύψουν.
Εχει συμβει σε φιλο.
Πιο πιθανο ειναι να κλωτσησουν για κοτσαδούρες αδήλωτες για καγκουρεμενους πολυεστερικούς προφυλακτήρες και τέτοια πραματα.
Τωρα αν χτυπα ξύλο γινει κατι και υπάρχει σοβαρος τραυματισμος η τιποτε ακομα χειροτερο... Θα αρχισουν να ψειρίζουν τη μαιμου. Τα χρηματα ειναι πολλα εκει. Και το πιο πιθανο ειναι να καθισουν να τσεκάρουν τους αριθμους... Δε θα περιοριστουν σε ενα απλο μετρημα κυλίνδρων.
Οριστε η διαδικασια: https://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=340&id=&tid=340
Και δεν γραφει πουθενα για απαγορευση ή περιορισμό στο να βαλεις μικροτερο κινητηρα, εφοσον βεβαια προβλεπεται απο το εργοστασιο και τηρει τους αλλους κανονες που λεει...
Samaro (05-07-11)
Αντιγραφω απο την διαδιακασια που εκανες παραπάνω παραθεση :
δ. Είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.
Ας τα δούμε τωρα ενα ενα τα θεματα .... Ενα μοτερ Μ5 ειναι πόσα κυβικα ??? 5000 ???? Οπότε το 25% που γραφει εκει ειναι 1250 κυβικα σωστα ???? Οπότε αν δεχτούμε πως γινεται ο υποκυβισμος αφαιρουμε 5000 - 1250 και εχουμε αποτελεσμα 3750 κυβικα . Οχι 2000 που ειναι το 520 σωστα ?
Στην περιπτωση τωρα του Ε34 εχουμε
α) 3800 κυβικα - 950 το 25% = 2850 οχι 2000 κυβικα ωστε να δηλωθει 520
β) 3600 κυβικα -900 το 25% = 2700 παλι οχι 2000 κυβικα ωστε να δηλωθει 520
Οντως τωρα " δεν γραφει πουθενα για απαγορευση ή περιορισμό στο να βαλεις μικροτερο κινητηρα ". Αυτα ειναι τα ψηλα γραμματα να σου δωσω να καταλαβεις . ΑΛΛΑ στο εξηγει λιγο παρακάτω με κρυμμενες λεξεις ή μαλλον με αφηρημένη εννοια και εξηγηση των οσων γραφει ο νομοθετης.
2. Στη περίπτωση αντικατάστασης των κινητήρων, περιλαμβάνεται και η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του κυλινδρισμού του κινητήρα. Η διασκευή αυτή είναι επιτρεπτή.***
3. Επιτρέπεται η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης
Πως ειναι δυνατον να κανεις υποκυβισμο λοιπον και να παρουσιασεις αυξηση κυλινδρισμού του κινητήρα και αύξηση της ιπποδύναμης.
Απο'κει και περα για να αποδώσω τα του Καίσαρι του Καίσαρος και Θεώ τα Θεού μιας και ζουμε στο πλέον παραλογο κρατος , εγω μεχρι ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ξερω πως σε γνησιο αυτοκινητο που εχει ταξινομηθει με ενα α ποσό κυβικων ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΣΤΟ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΥΡΙΟ να γινει νομιμη διαδικασια υποκυβισμου. Αν τελικα καποιος απο εδω μεσα το καταφερει , ειλικρινα μιλαω θα αυτομαστιγωθω γυμνος στη Κηφισιας Σαββατο βραδυ μετα τις 22:00 να εχουμε και ντόρο αφου φυσικα ξυρισω το τριχωτο της κεφαλης μου και διαποπεφθω ως τεντιμπόης στα σοκακια του Αμαρουσιου και φυσικα την επομενη Δευτερα το πρωι θα παω αξημερωτα ακομα στο υπουργειο που ανηκουν τα αυτοκινητα μου ετσι ωστε να τα κανω ολα 1600 βια 1800 κυβικα.
Με λιγα λόγια , μακαρι να ειναι δυνατον κατι τετοιο και να ειμαι εγω ο ******ς ο ασχετος και ο παραλογος που επιμενει σε ενα θεμα αλλα στο τελος να βγω κερδισμενος απο μια τετοια μοντίφα . Αν οντως γινεται , εχω κατι οικονομίες στην παντα , 650 με την μια , τωρα που επεσε και η τιμη του και ας γραφει πίσω 616i
Oσον αφορα τωρα το θεμα που περιγραφει ο φιλος με το υπ.μεταφορων στο Μπουρναζι , τι να πω ...Μηπως Δευτερα πρωι ο υπαλληλος ειχε μαρμελαδα στα αυτια και δεν ακουσε καλα τι ακριβως τον ρωτησες ?
Ο διπλανος ο διεκπεραιωτης ενημερωθηκε πως το αυτοκινητο σου ειναι 2200 κυβικα ΜΑΜΑ και οχι μετατροπή απο μικροτερο ή απλα σου μιλησε με την προοπτικη πως μιλατε για ενα αυτοκινητο μετατροπή σε 2200 κυβικα απο κατι μικροτερο οπου ΝΑΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ περιπτωση υποκυβισμος ??? Για διευκρινησε το καλα το ολο ζητημα και ενμερωσε γιατι αν ειναι ετσι .... ΡΕ ΒΟΥΡ ΛΕΜΕ .... ΒΟΥΡ ΟΛΟΙ ΓΙΑ 1600 κυβικα .
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη E39COMP : 29-11-10 στις 21:49
katsaraios (29-11-10)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
