BMW ANTI-TUNING PROGRAMM

[z3 2.2]

Σε λίγο είμαι σίγουρος πως κάτι ανάλογο θα σκεφτούν και με τα χρώματα, ώστε να μη μπορείς να πας οπουδήποτε αλλού, παρά μόνο στη bmw για βαφή. Αν επιχειρήσεις να πας αλλού για παράδειγμα, η λαμαρίνα θα αντιδράει με τέτοιο τρόπο ώστε η βαφή να μη βρίσκει πρόσφυση με τίποτα και η βαφή να είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί.

Ευτυχώς που δεν φτιάχνουν ΕΚΕΙΝΟΙ τα χρώματα, ειδάλως θα το είχαν ήδη εφαρμόσει...

Χαχαχαχαχ καθενας με τον πονο του!!!
Γεια σου ρε Κωστα καλητεχνη!!!

[stratos]

Αυτό έλειπε, η Noelle να μην μπορούσε να ξελειδώσει τους εγεφάλους.

[S8N]

Όταν είχα αγοράσει το ΤΤ το 2001, έβαλα σχεδόν αμέσως πρόγραμμα. Ήμουν πολύ ικανοποιημένος για κανα χρόνο, μέχρις ότου μου έκαναν πρόταση να δοκιμάσω και έναν άλλο βελτιωτή.

Ελα όμως που είχα ακριβοπληρώσει το πρώτο software και δεν ήθελα να το χάσω...

Ρώτησα λοιπόν στην αντιπροσωπεία αν μπορούσαν να μου κάνουν αντικατάσταση στον τσιπαρισμένο εγκέφαλο με έναν καινούργιο τον οποίο προφανώς θ' αγόραζα.

Ο τεχνικός σύμβουλος λοιπόν με ενημέρωσε πως το immobilizer ταυτίζει μέσω 12-ψήφιου κωδικού τον πίνακα οργάνων με τον εγκέφαλο, πως ο κωδικός αυτός αποστέλλεται από τα κεντρικά της Audi αφού στείλουν τα στοιχεία ταυτότητας του κατόχου, πως ο κωδικός έχει ισχύ κάποιες ώρες και πως, ως εκ τούτου, είναι αδύνατον να ξαναχρησιμοποιήσω τον παλαιό εγκέφαλο στο αυτοκίνητό μου αφού θα απαιτηθεί εκ νέου όλη αυτή η διαδικασία. Σημειώστε ότι το ΤΤ μου ήταν ένα από τα πρώτα με CAN-Bus, πράγμα το οποίο δυσκόλευε τη διαδικασία.

Πήγα λοιπόν σε γνωστό Έλληνα βελτιωτή, του εξήγησα όλα αυτά που μου είπαν, γέλασε, έφερε έναν 2ο εγκέφαλο, συνέδεσε το laptop του με την ODBII θύρα, πληκτρολόγησε κάτι, εν συνεχεία αντικατέστησε εγκεφάλους, έκανε το ίδιο ακριβώς πράγμα με τον 2ο, πέρασε και το δικό του πρόγραμμα από πάνω κι έκτοτε μπορούσα ν' αλλάζω εγκεφάλους όποτε και όπου ήθελα.

Καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας καθόμουν σε μια γωνιά, πάνω σε ένα σκαμνί, φορώντας ενα κωνικό καπέλο που έγραφε πάνω 'M@Λ@K@Σ'.

[Stathis]

Όταν είχα αγοράσει το ΤΤ το 2001

το 2001 γινονταν πολλα...

o τζορτζ μπους αντικατεστησε τον μπιλ κλιντον, γινομενος ο 43ος προεδρος των ΗΠΑ, φονικος σεισμος 7,6 σκοτωσε 800 ανθρωπους και αφησε χιλιαδες στεγους στο ελ σαλβαδορ, ο ρωσικος διαστημικος σταθμος Μιρ εισηλθε στην ατμοσφαιρα και συνετριβη στον ειρηνικο ωκεανο, συνεληφθη ο σλομποταν μιλοσεβιτς, ολλανδια επιτρεπει το γαμο ατομων με το ιδιο φυλο, το ρωσικο σογιουζ απογειωνεται απο το μπαϊκονουρ μεταφεροντας τον πρωτο τουριστα του διαστηματος, ο μπερλουσκονι κερδιζει τις εκλογες, πανω απο 3000 ατομα βρισκουν τραγικο θανατο στην επιθεση κατα των διδυμων πυργων στη νεα υορκη, οι αμερικανοι στενουν στρατευματα στο αφγανισταν, ο τονι μπλερ κερδιζει τις εκλογες στην αγγλια, ο τυφωνας μισελ χτυπα την κουβα, πεθαινει ο συνθετης γιαννης ξενακης...
αυτα ηταν μερικα απο τα γεγονοτα της χρονιας.

τοτε λοιπον ηταν εφικτα αυτα τα παιχνιδια...

σημερα η τεχνολογια των εγκεφαλων εχει προχωρησει. η συνεργασια πανω απο ενος συστηματος με τα υπολοιπα εχει κανει δυσκολη τη ζωη των πατεντιαρηδων...

φιλος που προσπαθησε να χρησιμοποιησει 2 εγκεφαλους σε s85, ειχε προβληματα...

εκτος αυτων ομως δεν βρισκω και το λογο για τετοιου ειδους επεμβασεις.

[bimmer-corfu]

μας βλέπω με norton antivirus στα αμάξια μας

[S8N]

το 2001 γινονταν πολλα...

...

τοτε λοιπον ηταν εφικτα αυτα τα παιχνιδια...

σημερα η τεχνολογια των εγκεφαλων εχει προχωρησει. η συνεργασια πανω απο ενος συστηματος με τα υπολοιπα εχει κανει δυσκολη τη ζωη των πατεντιαρηδων...

Στάθη μαζί σου σε όλα, αλλά όσο προχωρά η τεχνολογία των εγκεφάλων άλλο τόσο αυξάνονται και οι γνώσεις των βελτιωτών.

Το 2000 είχα αγοράσει από Αμερική ένα διαγνωστικό για VAG (VAG-COM λέγεται) και ο κόσμος με κοίταζε σα να είχα έρθει από την Ανδρομέδα. Το μόνο που μπορούσες να κάνεις τότε ήταν λίγο logging και να σβήσεις σφάλματα, άντε και καμια βασική ρύθμιση στην πεταλούδα γκαζιού.

Το 2010 με την αναβαθμισμένη έκδοση του λογισμικού και το αντίστοιχο καλώδιο μπορούσες πλέον ακόμη και να προγραμματίσεις. Έβαζες τον εγκέφαλο να αναγνωρίσει το retrofitted navi σου, ρύθμιζες τη σκληρότητα του ηλεκτρουδραυλικού τιμονιού σου, αποφάσιζες αν θα κλείσει η ηλιοροφή μόλις αρχίσει να βρέχει, επέλεγες ποια ήθελες για φώτα ημέρας και άλλα πολλά. Μπορούσες να προσθέσεις ή να αφαιρέσεις ακόμη και αβάνς.

Σήμερα η BMW μιλάει για anti-tuning software, αύριο οι tuners θα έχουν παρακάμψει τους περιορισμούς και θα δουλεύουν ωραία και καλά.

Το πρόβλημα όμως δεν είναι αυτό. Εκείνο που πρέπει να φοβάται κάποιος είναι μήπως οι αντιπροσωπείες αρχίσουν να λύουν τα συμβόλαια εγγύησης μόλις διαπιστώσουν παραβίαση στο λογισμικό. Γιατί μέχρι τώρα κάτι τέτοιο δεν ήταν συνήθως ανιχνεύσιμο...