Δεν μου αρεσουν τα V8 σε Ε30.
Δεν μου αρεσουν τα V8 σε Ε30.
βαλε V10 τοτε...
δεν μου αρεσουν τα V ρε φιλε στα Ε30. Το θεμα ειναι να μην κοβεις και ραβεις λαμαρινες. Το S54 μπαινει ατοφιο μεσα οπως και τα S50
καλα οκ πασο!
Σταθη ετσι και παρεις βολτα το Ε30 θα τρομοκρατηθεις και ας ειναι μονο 3,0λιτρο.
Banned
Πολύ ωραίο προτζεκτάκι. Δε μπορείς να συμβουλευτείς άλλους που έχουν πραγματοποιήσει την ίδια μετατροπή στο εξωτερικό?Αρχικό μήνυμα απο TSAF
αντε κανονισε.
στο εξωτερικο βαζουν αγραφους κατι που εγω δεν θελω. Μετα εμαθα για τον Αγγλο. Οσον αφορα τα οργανα υπαρχει λυση τελικα στο στροφομετρο. Τωρα για εξατμιση βαζουν custom το οποιο δεν το θελω με τιποτα. Δεν μου αρεσει η κακια βαβουρα καθολου ασε που προκαλεις τα blues.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 30-06-10 στις 15:02
BILL007 (30-09-10)
Μολις το παρω απο τον Μακη γιατι εχει παει για το μικρο σερβις. Λαδια, φιλτρα.
Τελικα βρεθηκε ο ανθρωπος κλειδι στην Γερμανια που ξεκλειδωνει την stock ecu του S54 και δουλευουν τα Vanos, ews, electric throttle κανονικα χωρις παραλληλους εγκεφαλους και αλλα τετοια. Το κοστος ειναι 900 euro και θελει αλλα 500 για να το φτιαξει να δουλευει με Αlpha N. Επισης ταιριαζει τα οργανα απο Ε30 Μ3 και δεν εχουν κανενα προβλημα. Οσον αφορα τα ψυκτικα θεματα, χρειαζεται ψυγειο νερου και σωληνωσεις απο Ε28 535/Μ5. Τωρα ομως δεν υπαρχουν τα χρηματα για ενα τετοιο project.
WRC is for boys
GROUP B was for men
BILL007 (30-09-10)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση