Σελίδα 4 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 2345614 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 31 έως 40 από 174

Θέμα: Λιπαντικα. Τι πρεπει να γνωριζουμε

Hybrid View

Προηγούμενο μήνυμα Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Επόμενο Μήνυμα
  1. #1
    Εγγραφή
    28-12-09
    Μηνύματα
    8.180
    Thanked
    9103
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    USING OIL EXTRACTORS
    An example vacuum oil extractor.
    There's another way of getting the oil out of your car's engine during an oil change - oil extractors. The typical extractor uses a vacuum mechanism either generated by you pumping a handle to build up a vacuum in the reservoir, or by a powered vacuum pump. The example on the right is a manual style. Basically you pump the handle to build up a vacuum, then poke the extractor hose into the oil and let her rip.
    Extractors are a convenience item designed to eliminate the need to get your vehicle up on a ramp, or for you to crawl under it and deal with the drain plug. The only problem with an extractor is that you can never be 100% guaranteed that you get all the oil out. For it to work best, the suction hose needs to be in the lowest point of the sump pan, where the drain bolt is. The problem is that first of all, the sump isn't transparent, so you can't tell where the suction hose really is. (Remember you'll be feeding it in through dipstick tube). Second, a lot of sumps have anti-slosh baffles in them both horizontally and vertically. If you don't get the extractor pipe through one of the baffle holes, you'll be leaving the entire sump's-worth of oil in there. Third, and finally, any congealed oil, clogs or clumps of sludge will likely get stuck in the extractor hose causing a blockage. That would mean taking the hose out, cleaning out the blockage, then feeding it back in again which subjects you to the initial two problems all over again.
    Oil extractors are more commonly used for getting oil out of smaller engines like lawnmowers. I've never used one in a car engine but because of the problems mentioned above, I can't imagine it would be especially efficient. Having said that, the Smart car has no sump drain so the only way to get oil out of those things in a service is to use an extractor.
    FINALLY, AND JUST AS IMPORTANTLY: DISPOSING OF USED ENGINE OIL.
    [oilcare]
    Think about it for a minute. What did you do with that last oil change? Pour it away down a drain? Seal it and bin it? The annual average for oil which is just washed away is 720Million gallons! About 120Million of that is from tanker spills which leaves another 600Million from domestic and business disposal. This all ends up polluting the groundwater.
    So what can you do? Well, you can dispose of your used oil properly. Firstly, it's worth noting that engine oils which have been used are mildly carcinogenic. This means cancer, specifically skin cancer. To be safe, wash any off quickly with a de-greaser like GUNK. For heavens sake, don't use petrol (gasoline) - most fuels contain long chain hydrocarbons, which when exposed to skin pass right through to the blood stream. (This can mean liver damage, and possibly failure) Better still, wear protective gloves. Once the oil is drained into a suitable container, try your local garage. All garage workshops must have disposal barrels and many will allow you to dump your oil into their barrels. In the UK, many DIY superstores now have oil disposal banks where you can empty your used oil, and it's collected every couple of days by a tanker. So next time, just think about first. If only for the fact that in most civilised countries, it's actually an arrestable offence to dispose of oil in the public sewerage system. If you live in the UK, phone 0800 663366 to find the location of your nearest oil bank. Alternatively, you can use the postcode search on the oilbank website.
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μακαρι να μπορεσω να τον πιουμε παρεα...

  2. The Following User Says Thank You to Z4 DCT For This Useful Post:

    BILL007 (20-03-15)

  3. #2
    Εγγραφή
    06-11-14
    Περιοχή
    Μακεδονία
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.081
    Thanked
    1191
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Καλησπέρα,

    επειδή πλησιάζει ο καιρός για το Group Buy λαδιών με φίλο(σκέφτομαι να αλλάξω ίσως και ρευστότητα), θα παραθέσω παρακάτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά 3 υποψηφίων προς χρήση λαδιών που πληρούν την προδιαγραφή BMW LL04 της εταιρίας για το αμάξι μας (Ε90 320d N47D2A)
    και παρακαλώ τους γνώστες για μια επεξήγηση ποιο θωρούν καλύτερο για τις Ελληνικές συνθήκες ......

    Για λόγους αποφυγής επηρεασμου από την μάρκα τους, θα τα ονομάσω Λάδια Α, Β και Γ.

    Λάδια Α (0W-30)

    Pour Point: -57 °C
    Flash Point: 238 °C
    Density 838 kg/m³ (0.838 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 170
    Viscosity: Kinematic: 71 mm2/s (71 cSt) at 40°C // 12.3 mm2/s (12.3 cSt) at 100°C

    ---------------------------------------------------------

    Λάδια Β (Diesel 5W-40)

    Pour Point: -42 °C
    Flash Point: 202 °C
    Density 850 kg/m³ (0.85 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 174
    Viscosity: Kinematic: 75 mm2/s (75 cSt) at 40°C // 13 mm2/s (13 cSt) at 100°C

    ---------------------------------------------------------

    Λάδια Γ (5W-40)

    Pour Point: -39 °C
    Flash Point: 230 °C
    Density 855 kg/m³ (0.855 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 169
    Viscosity: Kinematic: 88 mm2/s (88 cSt) at 40°C // 14,3 mm2/s (14,3 cSt) at 100°C

    ΥΓ : Ένα εκ των παραπάνω λαδιών το χρησιμοποιώ ήδη τώρα στο μοτέρ μου...


    Sent from my Xiaomi Redmi Note 2
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη topmar : 31-10-15 στις 22:03
    VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 7seater

  4. #3
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.276
    Thanked
    14156
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Το viscosity θα σου δώσει την απάντηση που ζητάς ;-)



  5. #4
    Εγγραφή
    06-11-14
    Περιοχή
    Μακεδονία
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.081
    Thanked
    1191
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILL007 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το viscosity θα σου δώσει την απάντηση που ζητάς ;-)
    Δηλαδή εν προκειμένω;;

    Sent from my Xiaomi Redmi Note 2
    VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 7seater

  6. #5
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.276
    Thanked
    14156
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Έχεις δίκιο,δεν το έθεσα σωστά έτσι όπως το έγραψα...Για εμένα εφόσον μιλάμε για ένα καθημερινό αυτοκίνητο θα προτιμούσα λαδια που καλύπτουν όσο το δυνατον τις κατωτερες θερμοκρασιες και την κρύα εκκινηση σε συνδιασμο με την καλύτερη δυνατή τιμή πυκνοτητας. Για τα cSt μπορεί κάποιος να διαβάσει εδώ https://www.machinerylubrication.com...-oil-viscosity

    Προσωπικά θα έβαζα το 0-30 για χειμωνα
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 01-11-15 στις 22:47



  7. The Following User Says Thank You to BILL007 For This Useful Post:

    topmar (01-11-15)

  8. #6
    Εγγραφή
    06-11-14
    Περιοχή
    Μακεδονία
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.081
    Thanked
    1191
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILL007 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Έχεις δίκιο,δεν το έθεσα σωστά έτσι όπως το έγραψα...Για εμένα εφόσον μιλάμε για ένα καθημερινό αυτοκίνητο θα προτιμούσα λαδια που καλύπτουν όσο το δυνατον τις κατωτερες θερμοκρασιες και την κρύα εκκινηση σε συνδιασμο με την καλύτερη δυνατή τιμή πυκνοτητας. Για τα cSt μπορεί κάποιος να διαβάσει εδώ https://www.machinerylubrication.com...-oil-viscosity

    Προσωπικά θα έβαζα το 0-30 για χειμωνα
    Φυσικά μιλάμε για καθημερινό αυτοκίνητο, με 8-12.000 ΧΛΜ ετησίως....

    Άρα, εάν κατάλαβα καλά, τα λάδια "Α" θα προτιμούσες; Τα λάδια "Γ" έχουν όμως καλύτερη πυκνότητα από τα υπόλοιπα 2....και καλύτερες τιμές Viscosity Kinematic......

    Sent from my Xiaomi Redmi Note 2
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη topmar : 01-11-15 στις 22:53
    VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 7seater

  9. #7
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.276
    Thanked
    14156
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο topmar Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φυσικά μιλάμε για καθημερινό αυτοκίνητο, με 8-12.000 ΧΛΜ ετησίως....

    Άρα, εάν κατάλαβα καλά, τα λάδια "Α" θα προτιμούσες; Τα λάδια "Γ" έχουν όμως καλύτερη πυκνότητα από τα υπόλοιπα 2....και καλύτερες τιμές Viscosity Kinematic......

    Sent from my Xiaomi Redmi Note 2


    Οι καιρικές μεταβολές στην Ελλάδα είναι ακραίες σε σχέση με χειμώνα και καλοκαίρι. Ένα 0-30 είναι καλύτερο το χειμώνα, αλλά σίγουρα χειρότερο για τα ελληνικά καλοκαίρια.
    Γι'αυτό και έγραψα πως θα προτιμούσα τα 0-30 για το χειμώνα. Αν όμως κάνεις μια αλλαγή το χρόνο θα πρέπει να "συμβιβαστείς" κάπου στη μέση.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 02-11-15 στις 10:56



  10. The Following User Says Thank You to BILL007 For This Useful Post:

    leo328 (02-11-15)

  11. #8
    Εγγραφή
    05-07-11
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    916
    Thanked
    696
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILL007 Εμφάνιση μηνυμάτων

    Οι καιρικές μεταβολές στην Ελλάδα είναι ακραίες σε σχέση με χειμώνα και καλοκαίρι. Ένα 0-30 είναι καλύτερο το χειμώνα, αλλά σίγουρα χειρότερο για τα ελληνικά καλοκαίρια.
    Γι'αυτό και έγραψα πως θα προτιμούσα τα 0-30 για το χειμώνα. Αν όμως κάνεις μια αλλαγή το χρόνο θα πρέπει να "συμβιβαστείς" κάπου στη μέση.
    πολυ σωστο ποστ θα ελεγα.
    εγω π.χ. που δεν κανω χλμ με το Bmw και τα αλλαζω καθε χρονο (δεν κανω πανω απο 6.000 χλμ) βαζω 5w40 για να μαι καπου στη μεση.....(τυχανει να προτεινει και η Bmw αυτο).

    τωρα στο κορολλα που χω για καθε μερα βαζω 10-40 η' 15w40 για ανοιξη -καλοκαιρι και ενα 0-30 η' 5-30 αναλογα τι θα βρω σε καλη τιμη το χειμωνα..

    e36 till death!
    its not what you can say its what you can proοve(denzel washighton-training day film).

  12. The Following User Says Thank You to leo328 For This Useful Post:

    BILL007 (02-11-15)

  13. #9
    Εγγραφή
    06-11-14
    Περιοχή
    Μακεδονία
    Ηλικία
    51
    Μηνύματα
    1.081
    Thanked
    1191
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο topmar Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλησπέρα,

    επειδή πλησιάζει ο καιρός για το Group Buy λαδιών με φίλο(σκέφτομαι να αλλάξω ίσως και ρευστότητα), θα παραθέσω παρακάτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά 3 υποψηφίων προς χρήση λαδιών που πληρούν την προδιαγραφή BMW LL04 της εταιρίας για το αμάξι μας (Ε90 320d N47D2A)
    και παρακαλώ τους γνώστες για μια επεξήγηση ποιο θωρούν καλύτερο για τις Ελληνικές συνθήκες ......

    Για λόγους αποφυγής επηρεασμου από την μάρκα τους, θα τα ονομάσω Λάδια Α, Β και Γ.

    Λάδια Α (0W-30)

    Pour Point: -57 °C
    Flash Point: 238 °C
    Density 838 kg/m³ (0.838 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 170
    Viscosity: Kinematic: 71 mm2/s (71 cSt) at 40°C // 12.3 mm2/s (12.3 cSt) at 100°C

    ---------------------------------------------------------

    Λάδια Β (Diesel 5W-40)

    Pour Point: -42 °C
    Flash Point: 202 °C
    Density 850 kg/m³ (0.85 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 174
    Viscosity: Kinematic: 75 mm2/s (75 cSt) at 40°C // 13 mm2/s (13 cSt) at 100°C

    ---------------------------------------------------------

    Λάδια Γ (5W-40)

    Pour Point: -39 °C
    Flash Point: 230 °C
    Density 855 kg/m³ (0.855 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 169
    Viscosity: Kinematic: 88 mm2/s (88 cSt) at 40°C // 14,3 mm2/s (14,3 cSt) at 100°C

    ---------------------------------------------------------

    Λάδια Δ (0W-40)

    Pour Point: -60 °C
    Flash Point: 244 °C
    Density 838 kg/m³ (0.838 g/cm³) at 15°C
    Viskosity Index: 171
    Viscosity: Kinematic: 75.7 mm2/s (75.7 cSt) at 40°C // 12.8 mm2/s (12.8 cSt) at 100°C


    ΥΓ : Ένα εκ των παραπάνω λαδιών το χρησιμοποιώ ήδη τώρα στο μοτέρ μου...


    Sent from my Xiaomi Redmi Note 2

    Πρόσθεσα ένα ακόμα λάδι πιο πάνω, ονομάζοντάς το "Λάδια Δ (0W40)", ρίξε μια ματιά......

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο BILL007 Εμφάνιση μηνυμάτων

    Οι καιρικές μεταβολές στην Ελλάδα είναι ακραίες σε σχέση με χειμώνα και καλοκαίρι. Ένα 0-30 είναι καλύτερο το χειμώνα, αλλά σίγουρα χειρότερο για τα ελληνικά καλοκαίρια.
    Γι'αυτό και έγραψα πως θα προτιμούσα τα 0-30 για το χειμώνα. Αν όμως κάνεις μια αλλαγή το χρόνο θα πρέπει να "συμβιβαστείς" κάπου στη μέση.
    Οπότε, μήπως το λάδι Δ τότε καλύπτει καλύτερα το μοτέρ? Τα χαρακτηριστικά του σε σχέση με τα Α-Β & Γ, πως τα βλέπεις?
    VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 7seater

  14. #10
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.276
    Thanked
    14156
    Rides
    1

    Thumbs up

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο topmar Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πρόσθεσα ένα ακόμα λάδι πιο πάνω, ονομάζοντάς το "Λάδια Δ (0W40)", ρίξε μια ματιά......



    Οπότε, μήπως το λάδι Δ τότε καλύπτει καλύτερα το μοτέρ? Τα χαρακτηριστικά του σε σχέση με τα Α-Β & Γ, πως τα βλέπεις?
    Mια χαρά φαίνεται αυτό το 0-40
    Είναι LL04 specs?



  15. The Following User Says Thank You to BILL007 For This Useful Post:

    topmar (02-11-15)

Σελίδα 4 από 15 ΠρώτηΠρώτη ... 2345614 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP