Βλάβη Ελαστικών...!

[alexm]

Μήπως όμως δεν έχουν ρεζέρβα και έχουν κιτ επισκευής;
Αν θελει και μπορεί ας μας πει ένας κάτοχος.

Σωστα Μαρκο, τα Μ εχουν συμβατικα ελαστικα και αντι για ρεζερβα το M-Mobility kit.
Ολα τα Ε60 ειχαν run flat ελαστικα και μονο στα Μ5 σαν εξτρα εδινε τον κωδικο 926 (εφεδρικος τροχος), που περιελαμβανε εναν εμπρος τροχο - γρυλο με χρεωση 656 ευρω.
Προσωπικα εχω παντα μαζι μου ρεζερβα (19 εμπρος τροχος) οταν παω μακρινο ταξιδι, πιανει πολυ χωρο στο πορτμπαγκαζ και αυτο φυσικα ειναι ενα θεμα, αλλα και σε ενα σκισιμο του ελαστικου το Mobility δεν μπορει να κανει κατι.

[fanisk]

Πριν 4-5 χρονια περναω τις γραμμες του τρενου στο Αιγιο, ακουω το λαστιχο και λεω δεν πειραζει, θα κατεβω like a boss να το αλλαξω αφου εχω ρεζερβα στο Compact. Τελικα ειχα σκισει και τα 2 δεξια.

[dreamer]

ωραιο το θεματακι! η διαμαχη μεταξυ ρανφλατ και συμβατικων καλα κραταει εδω και χρονια.μαλλον δεν επεισαν τον κοσμο γιαυτο αλλωστε και υπαρχουν και λιγα μοντελλα απο καθε εταιρεια.σαυτο βεβαια συμβαλλει και το κοστος εκτος της ανεσης.
εγω ακομα δεν ξερω τι θα βαλω.για την ανεση πλεον το συνηθισα,δεν με νοιαζει και πολυ ειδικα οταν ακουσα οτι μονο ενα 20% θα ειναι καλυτερα.εδω που τα λεμε δεν ειναι και λιγο με την ταλαιπωρια που τραβαει η μεση μου.γενικα νομιζω οτι τα ρανφλατ ατυχησαν να κανουν την εισοδο τους μεσα στην κριση.γιατι ειναι σχεδον διπλασια τιμη μερικες φορες,οποτε και οι οδηγοι σκεφτονται οτι για ενα αναλωσιμο-πολυ σημαντικο βεβαια- που θα χαλασει σε 3 χρονια περιπου δεν αξιζει να δωσεις παραπανω χρηματα.παρα πολλοι καταναλωτες επισης στο εξωτερικο δεν αγοραζουν απο καποιες μαρκες αυτοκινητων γιατι δεν δινουν ρεζερβα.

αλλα αυτος που ειπε ο νικος προηγουμενα οτι αν τρυπησει στα πολλα χιλιομετρα η' σε καποιο επικινδυνο σημειο του δρομου εχει πλεονεκτημα εναντι των συμβατικων ειναι νομιζω ο μεγαλυτερος λογος.τωρα δεν ξερω ας πουμε οτι σε 80 χιλ.δεν βρισκεις βουλκανιζατερ η' ειναι κυριακη η' απογευμα-βραδυ και δεν ειναι ανοιχτα,τοτε τι κανεις?παιρνεις οδικη μαλλον και σε παει.οποτε το ιδιο με συμβατικα.το πλεονεκτημα των ρανφλατ ειναι για μεσα στην πολη αλλα και για να πας στο κοντινοτερο σημειο πολιτισμου αν βρισκεσαι στην εξοχη.δεν ειναι και λιγο.συν οπως ειπαμε και το σκισιμο του λαστιχου στα πολλα χιλιομετρα που εχει καλυτερο κρατημα,αποτι λενε τα τεστ.
εχω 2 ερωτηματα....
αν παμε με σκασμενο λαστιχο ρανφλατ που εχει κανει 10000 χιλ. σε ενα βουλκανιζατερ ,αλλαζουμε μονο εκεινο η' αλλαζουμε 2 για καλυτερη προσφυση? γιατι αν αλλαζουμε 2 παει η τσεπη.αν αλλαζουμε 1 θα εχει σωστη πεδηση?

αν ταξιδεψεις με σκασμενο ρανφλατ για περιπου 80 χιλ. με 70-80 χιλ. η ζαντα ειναι σιγουρο οτι αντεχει χωρις να στραβωσει η' ρισκαρουμε?

[mark e92]

Γιατί από Βέροια μέχρι Πάτρα θα πας με τη στενή ρεζέρβα ;

Κι αν τα συμβατικά λάστιχα πατήσουν πέτρα και κλαταρουν ξέρεις τί ακολουθεί.... ;
Εγώ με φορτίο τεσσάρων ατόμων σε διαδρομή 300 χλμ με ταχύτητα 60-80 έφτασα πίσω και χωρίς να λερωθώ ούτε με γρυλους και οδικές... περίμενε

Διαβάστε.. όσοι θέλετε καλά τί προσφέρουν τα runflat

Δεν λέω ότι δεν είναι καλύτερα αλλά έπρεπε να έχει έστω σαν έξτρα ρεζέρβα.
Εγώ πάλι με το 255/30/19 μπόρεσα και έκανα με πολύ κόπο 80 χλμ... Μετά το λάστιχο έγινε θρύψαλα...αν είχε ρεζέρβα έστω μικρή θα έφτανα μέχρι Ιωάννινα μπας και έβρισκα λάστιχο...

[zeovani]

Τελικά σήμερα που τσέκαρα πάλι την πίεση και παρατήρησα ότι το δεξί μπροστινό λαστιχο ήταν στο -0.3 σε σχέση με πριν 2 ημέρες και σκύβοντας προσεκτικά στη μεριά του ελαστικού είδα μια προκα βαθιά σφινομενη...
Ερώτηση: Τα RF επιδέχονται μπαλώματος ή πάω για αλλαγή ελαστικού ή ελαστικών?
Συνολικά σε αυτή τη φάση εχω κάνει 12 km...

[alexm]

Ερώτηση: Τα RF επιδέχονται μπαλώματος ή πάω για αλλαγή ελαστικού ή ελαστικών?

Ισχύει ότι και στα συμβατικά ελαστικά, εκτός από το σκίσιμο στο πλάι ότι άλλο πάθει επισκευάζεται κανονικά.

[mark e92]

Ισχύει ότι και στα συμβατικά ελαστικά, εκτός από το σκίσιμο στο πλάι ότι άλλο πάθει επισκευάζεται κανονικά.

Συγνώμη αλλά θα διαφωνισω η εταιρεία λέει αντικατάσταση.
Το φτιάχνεις με δική σου ευθύνη...το ιδιο μου είχε πει και ο βουλκανιζατερας.
Ο Χρήστος μπορεί αν θελει να μας τα πει καλύτερα.

[mark e92]

Τελικά σήμερα που τσέκαρα πάλι την πίεση και παρατήρησα ότι το δεξί μπροστινό λαστιχο ήταν στο -0.3 σε σχέση με πριν 2 ημέρες και σκύβοντας προσεκτικά στη μεριά του ελαστικού είδα μια προκα βαθιά σφινομενη...
Ερώτηση: Τα RF επιδέχονται μπαλώματος ή πάω για αλλαγή ελαστικού ή ελαστικών?
Συνολικά σε αυτή τη φάση εχω κάνει 12 km...

12 χλμ είναι μεγάλη διαδρομή , καλό είναι να το τσεκαρεις εσωτερικά.

[alexm]

Συγνώμη αλλά θα διαφωνισω η εταιρεία λέει αντικατάσταση.
Το φτιάχνεις με δική σου ευθύνη...το ιδιο μου είχε πει και ο βουλκανιζατερας.
Ο Χρήστος μπορεί αν θελει να μας τα πει καλύτερα.

και στα συμβατικα οι εταιριες λενε αντικατασταση, επισημα καμια δεν επιτρεπει την επισκευη στο ελαστικο ακομα και στην προκα, με δικη σου ευθυνη το επισκευαζεις...

[nikos bob]

Στην Ελλαδα όλα επιτρέπονται και όλα απαγορεύονται.

Για να ακριβολογήσω χωρις να θελω να επηρεασω κανεναν, θα σας πω ότι ισχυει σχτικα με την διατρηση του σκελετου (radial) και από εκει και περα αποφασίζετε, προσωπικα θα κοιταγα πρωτα την ασφαλεια μου και της οικογενειας μου.

1) όταν ο σκελετος του ελαστικου σχιστει -τρυπηθεί από προκα ,βιδα,γυαλι ή ότι άλλο, χανεται η ομοιογενεια του, αρα στο σημειο εκεινο γινεται και πιο αδυνατο και ευπαθες.
2) όταν ανοιξει αυτή η συνεχεια της γομας του ελαστικου είναι ευκολα προσβασιμο το νερο να ελθει μεσα στα ''συρματα-λινα'' του σκελετου. Αυτό μακροπρόθεσμα δημιουργει διαβρωση, η διαβρωση σκουρια και το συρμα-λινο (radial) ti κανει ; ανοιγει και το λαστιχο ενδεχεται να κλαταρει.
3) Αν το πελμα εχει φαει την τρυπα ο σωστος με πολλα εισαγωγικα(''...") βουλκανισμος (επισκευή) εναι μονον από μεσα με ειδικα μασονακια αυτοκολητα τα οποια όμως ΔΕΝ κανουν για τους γρηγορους γιατι σε μια γρηγορη βολτα στριφταδικη με την παραμορφωση που δεχεται το λαστιχο (δειτε φορμουλα 1) ..απλα ξεκολανε.

Για την λεγομενη ενεση φυσικα ουτε λογος για μονιμη λυση, προσωρινα όμως για να κανουμε ένα ταξειδι κι αφου εχουμε δει καποιον άλλο καποια στιγμη να το κανει δεν είναι τιποτα και μπορούμε να την κανουμε και μονοι μας (προσωρινα παντα) μεχρι να αποφασισουμε τι θα κανουμε με το λαστιχο.

Τωρα σχετικα με τα runflat η αποψη της επισκευης μονον ως προς το πελμα είναι ιδια με αυτή των συμβατικών.

Για τους λαστιχαδες που υποστηριζουν την αλλαγη, η εξηγηση εχει ως εξης, και εχουν δικιο:
α) αν παθεις λαστιχο σε ένα συμβατικο αυτοκινητο με παλαιου τυπου ελαστικα και το παρεις χαμπαρι νωρις πριν σε ειδοποιησει καποιος άλλος κορναροντας, σημαινει ότι το λαστιχο δεν εχει παραμορφωθεί και δεν χρειαζεται και μεγαλος πανικος.
Βγαζεις γρυλλο, λυνεις μπουλονια (που τα'χει σφιξει ο άλλος μ'αεροκλειδο,) ριχνεις μπινελικια σου τρωνε τον κ@λο οι διερχομενοι, σου πεφτει το αυτοκινητο κατω αν δεν τό'χεις φρεναρει καλαή δεν το'χεις στηριξει καλα, δεν λασκαρει η ζαντα από το μουαγιε αν εχουν να βγουν οι αλουμινένιες ζαντες χρονια και αφου λυσεις τα μπουλονια αρχιζεις να κλωτσας το λαστιχο....και τελικα πεφτει το αμαξι πανω στο ποδι σου...!

β) με τα Runflat όμως το θεμα είναι ότι μπορει (κι εχει γινει απειρες φορες πιστεψτε με) να μην παρεις χαμπαρι το λαμπακι που αναβει, ή να μην εχεις σεταριστει σωστα 'η να το δεις και να πηγαίνεις με διακοσια και να πεις θα σταματήσω αργοτερα και αργοτερα και αργοτερ κλπ
Αμεσως μολις αναψει σε σωστα σεταρισμενο αυτοκινητο (reset or Init) πρεπει να πεσουμε στα χλμ και να κανουμε ελεγχο τουλάχιστον οπτικο (δυσκολο να καταλάβεις) 'η να παμε με τα 50-80 χλμ μεχρι ένα βενζιναδικο για συμπλήρωμα.
Κανενα Tubeless ελαστικο δεν χανει τον αερα ακαριαια (εξαιρείται το κλαταρισμα που ισχυει για όλα) ετσι λοιπον μην ξεροντας αν ο οδηγος εχει κοψει ταχυτητα 'η αν εχει συνεχισει με διακοσια ο λαστιχας φοβαται -και καλα κανει- να επισκευασει με οτιδήποτε το λαστιχο γιατι μετα είναι συνυπεύθυνος για ότι ισως προκυψει.

Υπαρχουν και αλλα πολλα ...πολλα... και θελουν ωρα για αναλυση, δειτε όμως πιο κατω και το βιντεο που δειχνει την φαση ''έκρηξης '' από κλαταρισμα σε ελαστικο με τα ιδια χλμ σε συμβατικο και σε runflat και αποφασιστε μονοι σας τι θα κανει ο καθενας.