Αντε και του χρόνου μονοκύλινδρο με μανιβέλα...να χτυπήσουμε και την Yamaha με τα XT.
Super Moderator
Αντε και του χρόνου μονοκύλινδρο με μανιβέλα...να χτυπήσουμε και την Yamaha με τα XT.
120ie87 (17-09-12), alexk (16-09-12), Bassakos (16-09-12), BILL007 (16-09-12), bill_m3 (17-09-12), giannis_compact (16-09-12), hades7 (16-09-12), Leonidas_E39 (16-09-12), Nick bmwlover (18-09-12), oldcarskickass (17-09-12), pilot (17-09-12), Ptboul (17-09-12), scania124 (16-09-12), ziaba (17-09-12)
Master of Disaster
Από την άλλη, η λογική λέει ότι ο Β38 δεν φτιάχτηκε για να μπει σε κάποιο Μ. Φτιάχτηκε για το κάτω άκρο της γκάμας, εκεί που παλιότερα υπήρχε ένας ατμοσφαιρικός με 100κάτι άλογα. Στοχεύει σε αυτούς που θα αγοράσουν BMW επειδή έχει εκείνο το ωραίο στρογγυλό μπλε - άσπρο - μαύρο σηματάκι στο καπώ, και που ένα τέτοιο έχει η φίλη της η Λίτσα, ή ο γείτονας ο Κώστας, σε αυτούς που προτιμούν ένα ποιοτικό γερμανικό, από ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό/ ασιατικό που θα ήταν πήχτρα στα έξτρα, από εκείνουν που αντέχουν να πληρώσουν την πισωκίνηση, δεν βγαίνουν όμως να αγοράσουν άλογα, κλπ.
Ίσως να είναι αρκετά ζωντανό μοτεράκι. Δυστυχώς είναι τρικύλινδρο, αλλά οι διάμετρος/διαδρομή όπως είπε και ο nik200 δεν είναι τυχαία!
Από ήχο, πάντως, δεν είναι τόσο χάλια:
Και εδώ κάποια πράγματα από το δελτίο τύπου:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=744332
πάντα το έκανε η πεμβε ο m10(s14) είναι κομμένος m30(s38), m42(s42) είναι κομμένος m50(s50) κτλ απλά τώρα το χει παραχ!@# λιγάκι κ έκοψε έναν κύλινδρο παραπάνω, πάλι καλά που μπήκε τουρμπακι
nik200 (17-09-12), Panos 316T (17-09-12)
σε λιγο θα λεμε<μια φορα και ενα καιρο υπηρχε μια εταιρεια με σημα τον ελικα που κατασκευαζε ατμοσφαιρικα που χτυπουσαν 8αρες........>
κατι τετοια λεγαμε και για το νεο ασσο
και τελικα τον ειδαμε 10 φορες στο δρομο,
ενταξει, το συνηθισαμε...
εχει και συμφερον μοτερακι...
τη μπροστινη κινηση ομως, δεν ξερω αν την αντεξω (σε πεμβε).
αλλα δε με ρωτησανε κιολας...
μαλλον ρωτησανε το υπολοιπο *2εκατ. σε πωλησεις που στοχευουν...
απλως ελπιζω να παραμεινουνε στη γκαμα και μοντελα που να αρεσουν και στους παλιους φανς...
*τυχαιο #, δεν ξερω τους στοχους τους σε πωλησεις
______________________
sent from samsung "smartphone" using tapatalk
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
Ρε συ Νικ μιλάμε για το entry level μοτέρ της εταιρείας, ένα τρικύλινδρο 1500άρι μοτέρ παστωμένο με τεχνολογία το οποίο με το ανάλογο BMWδικό στήσιμο μπορεί να προσφέρει φοβερές επιδόσεις.Αρχικό μήνυμα απο nik200
Δεν πιστεύω ότι θα χαρχαλέψει όπως τον Aygo γιατί η BMW παραμένει premium εταιρεία και όχι μαζικής παραγωγής όπως η Toyota/PSA (τουλάχιστον η γκάμα που είναι το Aygo είναι υπέρ μαζικής παραγωγής).
Δλδ ρε σεις θα προτιμούσατε τον Μ4Χ (8v) που τον κράτησε σε παραγωγή από το 88 μέχρι το 02 από αυτό το μοτέρ; Και μάλιστα τον έβαλε σε σκάφος 1300+ κιλών; Αλλά ΠΑΡΟΛΑ αυτά ΚΑΙ με αυτό το ψόφιο μοτέρ το πανάρχαιο και το άχρηστο πούλησε σα ζεστό ψωμί, μαντέψατε γιατί ε; Γιατί ΜΙΛΟΥΣΕ στον οδηγό, το αμάξι, όχι το μοτέρ. Περιμένετε να πέσει στα χέρια οδηγών - σοβαρών - να βγάλουν καμιά σοβαρή κριτική και μετά αν βγει μάπα το σύνολο, πρώτος εγώ θα φάω ban λόγω βρισίματος.
Out for all that I can get
Bassakos (17-09-12), Nick bmwlover (18-09-12), nik200 (17-09-12), tzanis320si (18-09-12)
τετυμποις driftas
η ενσταση μου δεν εχει να κανει προφανως με την αποδοση, την οποια υπερεκτιμω..αλλα με το γεγονος οτι σε ολη την αυτοκινητηστικη ιστορια τα τρικυλινδρα δεν προσφερανε τιποτα...φυσικα και αυτο το μοτερ δεν προκειται να ειναι απλο..αλλα γαρνιρισμενο με ολες τις συγχρονες τεχνολογιες..αλλα θεωρω οτι ειναι λαθος...χαθηκαν τα 4κυλινδρα?το μοτερακι της συνεργασιας με την peugeuot ειναι εξαιρετικο...γιατι ολος αυτος ο χαμος για 100 κυβικα πιο κατω???
Bazil Van Sinner (17-09-12), EVERGET (17-09-12), Panos 316T (17-09-12)
οπως η 1Μ, τι και αν ειναι turbo, το αμαξι μαμαει και δερνει!
Panos 316T (17-09-12)
Έλα ρε συ λες και δεν ξέρεις; Μάρκετινγκ είναι το όλο θέμα ή απλά βρήκαν κάτι που δεν τους άρεσε στην BMW (πιθανολογώ). Σκέψου το σενάριο να έμπαινε το μοτέρ της Peugeot/ΜΙΝΙ σε κάποιο BMW τι θα έλεγαν οι fans... Ότι δε μπορεί η εταιρεία να εξελίξει ένα μοτέρ αξιόλογο κτλ κτλ.
Το ίδιο και η πόρσε με το κράξιμο με το κρέμασμα του κινητήρα στην 911. Αν πετύχει πιστεύω θα είναι milestone στο θέμα downsizing και επιδόσεις, όχι μόνο για την εταιρεία αλλά γενικά.
Το ίδιοκαι με την συμμετοχή πετρελαιοκίνητων σε αγώνες (βλέπε άουντι/σεατ), βλέπεις ότι αναφέρω στοιχήματα που κερδήθηκαν. Ε δεν πιστεύω ότι θα το χάσει αυτό το στοίχημα η BMW, ακριβώς γιατί έχει ιστορία και επίσης από ότι φαίνεται ξέρει ότι αυτό που πουλάει εν τέλει δεν είναι μόνο το μοτερ ή μόνο η εμφάνιση αλλά το σύνολο του αυτοκινήτου.
Είναι μια καινούρια εποχή η οποία σηματοδοτείται από μικρά τουρμπο μοτερ, άργησε να μπει η ΒΜW δυναμικά, αλλά δε γινόνταν να μην μπει. ΑΡΚΕΙ να μην ξεχάσει τις ρίζες της και αυτό που πωρώνει τους tifosi της, δλδ την αμεσότητα στην οδήγηση οποιουδήποτε μοντέλου στην γκάμα της.
Γιατί προσωπικά όταν σκέφτομαι ξεχωριστά μοντέλα BMW Που έχω οδηγήσει αυτό μου μένει, και όχ κάτι ξεχωριστά, δλδ το πως συνδυάζεται το σύνολο.
ΚΑΙ ΜΟΝΟ χειροκίνητο και όποιος γουστάρει... και πρησμένο σα να έχει βγει από τρανσφόρμερς...
Out for all that I can get
Bassakos (17-09-12), Nick bmwlover (18-09-12), nik200 (17-09-12)
Βασικά σε μια διετία δεν θα υπάρχει ατμοσφαιρικό BMW.
Και όποιοι κατάλαβαν, κατάλαβαν !
Έλα με τις μαλακίες που βγάζουν και όλοι κοιτάνε τα νούμερα και καθόλου την αίσθηση.
Σε ένα αυτοκίνητο τα πάντα ξεκινάνε όλα από τον κινητήρα.
Τελεία και παύλα.
Η αίσθηση/απόκριση του κινητήρα είναι το 1ο σημαντικό πράγμα.
Τα υπόλοιπα ακολουθούν.
Σιγά το όχημα τέλος πάντων, σιγά τι το ιδιαίτερο έχει.
Επειδή είναι πρησμένο και ψηλό σαν κατσίκι ?
EVERGET (17-09-12), Leonidas_E39 (17-09-12), Z4 DCT (17-09-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
