giannis_compact (13-09-12), Nick bmwlover (20-09-12)
Τότε τα πράγματα ήταν πιο απλά: Λιγότερα πράγματα κάτω απ' το καπώ, περισσότερος χώρος, άλλες τεχνολογίες, για άλλους καλύτερες, για άλλους χειρότερες.
Τώρα όμως το σκηνικό έχει αλλάξει και, καλώς ή κακώς, πρέπει όλοι να προσαρμοστούν. Ο νομοθέτης, είτε πρόκειται για την Ευρωπαϊκή Ένωση, είτε για το φορολογικό σύστημα της κάθε χώρας, αποφάσισε ότι η φορολόγηση θα γίνεται βάση των ρύπων, πόσο μάλλον σε μια εποχή που το downsizing είναι της μόδας. Όμως η Μ (και η κάθε Μ) παραμένει εταιρία, που σκοπό έχει το κέρδος. Στην προκειμένη περίπτωση, η λύση λέγεται τούρμπο (αν και ο σωστός όρος αν δεν απατώμαι είναι "υπερτροφοδότηση καυσαερίων/turbocharging") και δεν θα τη γλιτώσει κανείς.
Τα κυβικά μειώνονται, η απόδοση αυξάνει, οι σχετικοί ρύποι, και κατανάλωση πέφτουν και πολλά άλλα ωραία στο χαρτί. Η Μ αναγκάστηκε να προσαρμοστεί, αν κρίνει όμως κανείς απ' τις κριτικές (του σοβαρού μέρους) του ειδικού τύπου ο Ν54 και οι επόμενοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες της BMW, είναι διαμάντια, παρόλα τα μικρά προβλήματα τους (βλ. αντλία υψηλής και πολλά άλλα). Τα προβλήματα αξιοπιστίας λύθηκαν με τον Ν55, και η τροφοδότηση προχώρησε στους 8 κυλίνδρους με τον Ν63 και στη συνέχεια στους 4 με τον Ν20.
Οι αντίστοιχες Μ εκδόσεις (S63TU) έχουν κοινό μόνο το μπλόκ και πραγματικά η τεχνολογία που έχουν είναι απίστευτη. Δείτε το μηχανοστάσιο του F10 M5 για παράδειγμα. Κάτι τόσο πολύπλοκο σε εργοστασιακό τουρμπάτο μοτέρ δεν νομίζω ότι υπάρχει στην αγορά!
![]()
aristent (13-09-12), giannis_compact (13-09-12), Leonidas_E39 (13-09-12), Nick bmwlover (20-09-12)
Ειλικρινα ολο αυτο το θεμα με την δικαιολογηση των παντων αρχιζει και γινεται ακρως σπαστικη, οπως και το γεγονος οτι πεμβε ειναι, αρα θα ειναι και καλο, μπλα μπλα μπλα...
Τριχες, τριχες τριχες. Καταρχην, ασχετα την οψη, και αυτο το μοτερ και του Μ5 και 1Μ, δεν προκειτε να καταταχτουν στην οικογενεια s, οσο και να το θελει και η ιδια η πεμβε και τα μαρκετινγκ τζανκια που θα προσκυνουσαν ακομα και ενα κουραδοκινητηρα, ο οποιος καταλαβαινετε τι ειδους καυσιμο θα χρειαζοταν.
Ξυπνηστε, και μην εχετε παρωπιδες με οτι βγαζει η φιρμα.
Αν αυριο μεθαυριο εβγαινε μια νομοθεσια εναντια στο ανδρικο μοριο, για διαφορους λογους υγιεινης, οπως πχ υπολλυματα σε δημοσιες τουαλετες, ουρολοιμοξεις στιςνγυναικες μετα απο.ερωτικη πραξη, κτλ κτλ, θα επρεπε ολοι να σκιψουμε το κεφαλι και να παμε να τα κοψουμε?
Δε νομιζω...
Only one word for bmw...bring back the old god damn personel, και δωσε δρομο.τους μλκς που σχεδιασαν αυτα τα κουτια με τα φυσητηρια για μοτερ.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
A8hnaios (14-09-12), alexk (13-09-12), BILL007 (21-09-12), dark knight (21-09-12), EVERGET (20-09-12), giannis_compact (13-09-12), Leonidas_E39 (14-09-12), Nick bmwlover (20-09-12), Nikos (14-09-12), Vasilis M3 (13-09-12)
Θωμά +1000
Τα έχουμε γράψει 32 φορές, τα ίδια Παντελάκη, τα ίδια Παντελή μου.
Ποια νομοθεσία και μπούρδες ?
Κόστος εξέλιξης, κατασκευής/παραγωγής μειώνουν για να αυξήσουν και άλλο τα κέρδη.
Και σιγά την τεχνολογία του Μ5 που δεν έχει κανένα άλλο αυτοκίνητο.
Τι να πουν τα McLaren, Bugatti, Porsche κτλ ?
Εκπομπές ρύπων
1 Μ -> 224g CO2 / km
M3 CSL -> 287g CO2 / km
M3 E92 (DKG) -> 263g CO2 /km
Το πρώτο 3.0, το 2ο 3.2 και το 3ο 4.0.
Άσε που αν μετρήσεις όταν πατάς γκάζι στα τουρμπάτα θα χαθεί η μπάλα τελείως.
Και κάτι άλλο.
Παρατήρησε κανείς ότι είναι δεξιοτίμονο το όχημα ?
A για να σκεφτώ λίγο.
Ποια μεγάλη χώρα έχει δεξιοτίμονα .... χμμ χμμ
ΧΜΜΜ
Η ΚΙΝΑ
Μάλιστα, πρωτότυπο BMW δεξιοτίμονο Μ3.
Βλέπετε, οι Κινέζοι αγοράζουν ότι μαλακία βγάλει η εταιρεία, γιατί να μην βάλουν κινητήρα σειράς και να βγάζουν επιπλέον χρήμματα.
ΛΕΣ ΚΑΙ ΗΞΕΡΕ Ο ΚΙΝΕΖΟΣ ΠΡΙΝ ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ Μ3 Ε46 ή πριν 20 χρόνια Μ3 Ε36.
Παίδες τώρα βάλτε πάλι την πιπίλα σας με τα διαμάντια κινητήρες τούρμπο![]()
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη alexk : 13-09-12 στις 23:11
A8hnaios (14-09-12), BILL007 (21-09-12), EVERGET (20-09-12), Leonidas_E39 (14-09-12)
alexk (13-09-12)
Οχι δν σε παρεξηγω,.ουτε λεω οτι εχεις μετοχες κτλ.
Μιλαω γενικος και αοριστος, περι θεωριων οι οποιες θελουν να καταταξουν αυτα τα κατασκευασματα στην οικογενεια Μ, μονο και μονο επειδη φορανε το σηματακι στο πορτ μπαγκαζ.
Τι να το κανεις αμα εισαι δυο μετρα, μπρατσωμενος - γυμνασμενος, αν δεν κουβαλας ιχνος αυθεντικης αντρικης ψυχης.
Κατι τετοιο ειναι και αυτα τα αμαξια.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
A8hnaios (14-09-12), alexk (14-09-12), Leonidas_E39 (14-09-12), saulm3 (20-09-12)
Εγω εχω συνηθησει ν΄ανοιγω το καπω εδω και 18 χρονια και επειδη ειμαι πολυ κομπλεξικος αυτοκινητακιας να γουσταρω τρελλα το γαιδουρομοτερ που γραφει επανω υπερηφανα ΜPOWER .... και αυτες οι καινουργιες παπαριες του Mdivision (Μ stands for Malakes πλεον) δε γραφουν τιποτα λες και ντρεπονται. Για τους φανατικους ειναι ιεροσυλια.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos : 14-09-12 στις 00:14
A8hnaios (14-09-12), alexk (14-09-12), BILL007 (21-09-12), imolarot (14-09-12), Leonidas_E39 (14-09-12), Nick bmwlover (20-09-12), Thomelef (14-09-12)
Αυτο και μονο απαξιωνει το προιον.
Μ ειναι ρε μλκ. Βαλτου και το διακριτικο του...υποτιθεται οτι δν ειναι καποιο τυχαιο κατασκευασμα.
Αλλα μαλον το θεωρουν και οι ιδιοι ιεροσυλια να βαλουν το μπαντζ πανω σε τουρμποκινητηρα.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Nick bmwlover (20-09-12)