Mercedes A45 AMG με 335 ίππους

[nikos valvetronic]

Ρε παιδιά η Merc με την BMW είναι χρόνια απέναντι.Έχουν σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες
αντίστοιχα μοντέλα.Τώρα θέλει με την Α45 να βγει απέναντι στην 135i.Βέβαια στο
παιχνίδι είναι και η Audi η οποία κατ'εμέ θέλει να είναι κάτι και από τα δυο χωρίς να καταφέρνει
πραγματικά καλά τίποτα από τις δυο φίρμες(εξηγούμαι:Θέλει να είναι top premium φίρμα σε
όλες τις κατηγορίες αλλά με μέτριο Α6 και "λίγο" Α8 και με σπορ προφίλ αλλά με μπροστόβαρα υποστροφικά πλαίσια)
"Διαβάζω" από τώρα τα σχόλια των περιοδικών για την Α45 και είμαι σίγουρος ότι δεν θα
απευθύνεται σε ένα οδηγό που ξέρει καλά τι να κάνει τους 335 ίππους.Δεν είναι ο αγοραστής
της 135i γιατί πολύ απλά ο αγοραστής της 135i είναι αυτός που δεν μπορεί να πάρει την 1M!!

[Thomelef]

Ρε παιδιά η Merc με την BMW είναι χρόνια απέναντι.Έχουν σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες
αντίστοιχα μοντέλα.Τώρα θέλει με την Α45 να βγει απέναντι στην 135i.Βέβαια στο
παιχνίδι είναι και η Audi η οποία κατ'εμέ θέλει να είναι κάτι και από τα δυο χωρίς να καταφέρνει
πραγματικά καλά τίποτα από τις δυο φίρμες(εξηγούμαι:Θέλει να είναι top premium φίρμα σε
όλες τις κατηγορίες αλλά με μέτριο Α6 και "λίγο" Α8 και με σπορ προφίλ αλλά με μπροστόβαρα υποστροφικά πλαίσια)
"Διαβάζω" από τώρα τα σχόλια των περιοδικών για την Α45 και είμαι σίγουρος ότι δεν θα
απευθύνεται σε ένα οδηγό που ξέρει καλά τι να κάνει τους 335 ίππους.Δεν είναι ο αγοραστής
της 135i γιατί πολύ απλά ο αγοραστής της 135i είναι αυτός που δεν μπορεί να πάρει την 1M!!

συμφωνώ απόλυτα με νίκο...

[GiannisRob]

το πρόβλημα είναι η κατηγορία που κατατάσονται μερικά οχήματα.
δλδ κάθε petrolhead, δεν κατατάσει ένα τέτοιο αμάξι στην κατηγορία σπόρ όχημα, άσχετα που θα διαφημιστεί ως σπόρ.
έρχεται λοιπόν ο ανταγωνισμός που αναφέραμε πιο πρίν, και λέει. αφού η μερκ έβγαλε τέτοιο σπόρ αμάξι, ας κάνουμε και εμείς κάτι αντίστοιχο. ε εκεί αρχίζει και χαλάει το πράμα.
δεν μιλάμε για χρόνους κτλ κτλ. μιλάμε για νορμάλ πράγματα, και πάνω απ'όλα για την οδηγική απόλαυση.
ένα γρήγορο αμάξι με λίγα κιλά, σε ένα επαρχιακό δίκτυο καλοκαιράκι με τέρμα ανοιχτά παράθυρα, δεν έχει να ζηλέψει τπτ απο τα κλιματιστικά, τα γαμάουα εργοστασιακά ηχοσυστήματα, και την περίσια χλύδα.
ο αέρας, ο ήχος του μοτέρ, ένα καλό ζύγισμα και ένα τέλειο τιμόνι, είναι ότι χρειάζεται ένας λάτρης της οδήγησης για να αφήσει τα πάντα πίσω του.

Συμφωνώ και διαφωνώ με την άποψη σου.

Πρώτα απ' όλα, θεωρώ σφάλμα της Mercedes το ότι το Α ΑMG θα βγαίνει με το συγκεκριμένο σύστημα τετρακίνησης, αλλά από την άλλη, η συγκέκριμένη πλατφόρμα δεν μπορεί να δεχτεί κάτι άλλο. Οπότε, στην τελική της, μαγκιά της της Στουτκάρδης που το προσπάθησε.

Όσον αφορά το τιμόνι των τελευταίων AMG, αυτό δεν έχει καμια σχέση με τα τιμόνια των απλών MB ή των παλιότερων AMG. Πολλοί δημοσιογράφοι έχουν φτάσει στο σημείο να πουν οτι η C63 έχει καλύτερο τιμόνι από M3 E92. Ακόμα και γνωστός μου που τα οδήγησε back to back σε πίστα πριν μερικούς μήνες, αποφάνθηκε ότι αν κάτι έχει καλύτερο το C63 από το Μ3, αυτό είναι το τιμόνι.

Όσον αφορά το τι ζητάει ένας λάτρης της οδήγησης και τι προσφέρει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο:

Θεωρώ ότι προσφέρει ΠΟΛΛΑ άλογα, με μια σχετική ευκολία χειρισμού, σίγουρα ένα 1Μ θα είναι πιο απαιτητικό, όμως ένα RS3 είναι ο ακριβώς αντίθετος πόλος.

Επίσης, σε αυτή την κατηγορία, τα αυτοκίνητα έχουν ένα μέσο μέγεθος που μπορεί να καλύψει τις περισσότερες ανάγκες του μέσου ιδιοκτήτη. Κινείται άνετα στην πόλη, ταξιδεύει μια οικογένεια, κλπ. Άρα για κάποιον που τα θέλει ΟΛΑ, είναι μια αποδεκτή λύση. Ναι, δεν είναι πισωκίνητο, αλλά δεν πέφτουν όλοι και τ' ανάσκελο για την πισωκίνηση, και ούτε είναι χεράδες όσοι είναι και λάτρεις της οδήγησης.

[Leonidas_E39]

Πανεμορφο.......