Διόδια: Η μεγάλη κλοπή!

[NickE60]

Απο τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

https://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=248398

Ραντεβού στις 3 μ.μ. σε όλους τους σταθμούς διοδίων δίνουν αύριο οι επιτροπές «Δεν πληρώνω».

Οι μπάρες θα ανοίξουν σε όλες τις εθνικές οδούς και στην Αττική οδό, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις συνεχείς αυξήσεις στις τιμές ακόμη και σε δρόμους-καρμανιόλες, καθώς και για τις προθέσεις του υπουργείου Υποδομών και των εργολάβων να στραφούν κατά των οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια.



... Και το υπουργείο «καρφώνει»
Στις εταιρείες που έχουν την εκμετάλλευση των διοδίων θα «καρφώνει» το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων όσους δεν πληρώνουν το τέλος διέλευσης.
Σύμφωνα με ανακοίνωσή του, θα διαβιβάζει στις εταιρείες όνομα, επώνυμο και διεύθυνση ιδιοκτήτη του οχήματος, που ο ίδιος ή ο οδηγός του αρνήθηκαν να πληρώσουν τα διόδια. Το πράσινο φως είχε δοθεί από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, που απάντησε σε σχετική ερώτηση του υπουργείου ότι δεν υπάρχει κώλυμα από το νόμο, «αν δίδονται μόνο τα στοιχεία που είναι αναγκαία για τη συγκεκριμένη επεξεργασία».

[NickE60]

Απο την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

https://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=248402

Οι ακριβότεροι δρόμοι στην Ε.Ε.

Πολύ ακριβά πληρώνει η Ελλάδα τους μεγάλους οδικούς άξονες. Απολογιστική έκθεση της Ε.Ε. διαπιστώνει ρεκόρ ακρίβειας, υπερβάσεων του αρχικού προϋπολογισμού, που φτάνουν ακόμη και στο 100% του ποσού που αρχικά είχε προβλεφθεί.



Η έκθεση για την αποδοτικότητα και το κόστος των μεγάλων έργων καταγράφει βήμα προς βήμα το κόστος, από τις χωματουργικές εργασίες έως την ηλεκτροδότηση δεκάδων έργων ανά την Ε.Ε. που χρηματοδοτήθηκαν από κονδύλια του τρίτου Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης.

Διαπιστώνεται μία τεράστια «ψαλίδα», όχι μόνο ανάμεσα σε οδικούς άξονες εντός και εκτός της Ελλάδας, αλλά και στο εσωτερικό της χώρας. Υπάρχει έργο που κόστισε 65 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και είναι το ακριβότερο πανευρωπαϊκά με τεράστια διαφορά και άλλος αυτοκινητόδρομος που στοίχισε μόνο 1 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και είναι από τους φθηνότερους της κοινότητας.

* Στην κορυφή της... κατάταξης βρίσκεται η Εγνατία οδός για το τμήμα Ιωάννινα-Μέτσοβο. Κόστισε περίπου 65 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο.

* Τμήμα του Κηφισού κατασκευάστηκε έναντι 60 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ αρχικά είχε υπολογιστεί σε αξία στα 45,5 εκατ. ευρώ. Και όλα αυτά όταν κατά μέσο όρο στην Ευρώπη το χιλιόμετρο μεγάλου δρόμου κοστίζει 30 εκατ. ευρώ.

Τα πιο πολλά λεφτά κατέληξαν στο κατασκευαστικό κομμάτι (56,5 εκατ. ευρώ ανά χλμ. με υπέρβαση 36,1 % από τον αρχικό προϋπολογισμό). Ανάλογη ήταν η υπέρβαση στην αξία των γεφυρών, ενώ κατά γράμμα τηρήθηκε ο προϋπολογισμός στα χωματουργικά.

* Η Αττική οδός κόστισε πάνω από 20 εκατ. ευρώ ανά χλμ. οδικού άξονα, όταν σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία της μελέτης είχε αρχικά υπολογιστεί σε 9,6 εκατ. ευρώ ανά χλμ. Δηλαδή η υπέρβαση ξεπέρασε το 100%. Το πρόβλημα επικεντρώνεται στο κατασκευαστικό έργο σύμφωνα με την έκθεση.

* Αντιθέτως, το τμήμα της Εγνατίας οδού στη γέφυρα του Νέστου κόστισε περίπου 5 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και η σύνδεση της Σιάτιστας με την Κρυσταλλοπηγή μόνο 1 εκατ. ευρώ ανά χλμ. οδικού άξονα. Μάλιστα το κόστος ήταν τελικά μικρότερο από αυτό που είχε αρχικά προβλεφθεί.

Τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη; Τα 20 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου ξεπερνά μόνο ένα γερμανικό έργο και τα 10 εκατ. ευρώ μόνο ένα ιρλανδικό και ένα ιταλικό. Μεγάλος αυτοκινητόδρομος της Ισπανίας, που έχει παρόμοιο γεωγραφικό ανάγλυφο, κόστισε περίπου 5 εκατ. ευρώ, ενώ παρόμοια κοστολόγηση έχουν οι υπόλοιποι οδικοί άξονες της Ιρλανδίας.

Οπως επισημαίνουν αρμόδια κοινοτικά στελέχη, το πρόβλημα των καθυστερήσεων, των αναθέσεων και των κοστολογήσεων των ελληνικών δρόμων στέρησε κονδύλια αξίας δισ. ευρώ, που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για άλλα κρίσιμα έργα υποδομής ή για να χρηματοδοτήσουν την τόνωση της επιχειρηματικότητας. Τώρα που το χρήμα του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων λόγω του Μνημονίου στερεύει, αναζητούνται ιδιώτες για να αναλάβουν με το... αζημίωτο την ολοκλήρωση των κρίσιμων υποδομών που έχει ανάγκη η χώρα.

[NickE60]

Απο την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

https://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=248401

ΤΟ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΟΜΟΛΟΓΕΙ! «Εκβιαστική» η χρήση της Αττικής Οδού

«Εκβιαστική» χαρακτηρίζει τη χρήση της Αττικής Οδού μελέτη του ΚΕΠΕ, του Κέντρου Οικονομικών Ερευνών του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης.
Ολοκληρώθηκε πριν από χρόνια αλλά παραμένει επίκαιρη, καθώς σκοπός της ήταν να αναλύσει την ποιότητα των συμβάσεων μεταξύ Δημοσίου και των ιδιωτών που αναλαμβάνουν τα συγχρηματοδοτούμενα έργα.

Ερεύνησε τις συμβάσεις τριών συγχρηματοδοτούμενων έργων, την Αττική Οδό, το αεροδρόμιο του «Ελευθέριου Βενιζέλου» και τη ζεύξη Ρίου-Αντιρρίου. Στόχος της μελέτης ήταν να μην υπάρξουν νέα λάθη στα νέα έργα που τότε προωθούνταν.

Εκτίμησε από το 2003 ότι είναι «εκβιαστική» για τον πολίτη η χρήση της Αττικής Οδού, επειδή δεν έχει αναπτυχθεί δίκτυο μέσων μαζικής μεταφοράς, υποχρεώνοντας έτσι τους ιδιώτες να πληρώνουν τα υψηλά διόδια ακόμη και για πολύ σύντομες διαδρομές. Κάνει επίσης λόγο για «διόγκωση» των παράπλευρων έργων που δόθηκαν στον ανάδοχο πέραν του κυρίως οδικού άξονα. Σημειώνει επίσης ότι με τη σύμβαση εξασφαλίζονται τα έσοδα του ομίλου. Ο ιδιώτης μπορεί να καθορίσει κατά το δοκούν το ύψος των διοδίων (μέσα στο εύρος τιμών που προβλέπεται από τη σύμβαση), ενώ στην περίπτωση που ο προαστιακός σιδηρόδρομος μειώσει την κυκλοφορία στην Αττική Οδό η σύμβαση προβλέπει να του καταβάλλεται αποζημίωση από το Δημόσιο.

Ενστάσεις εκφράστηκαν και για τα υψηλά τέλη που επιβάλλονται όχι μόνο στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αλλά και στα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας που προβλεπόταν στη σύμβαση. Ο λόγος είναι ότι εξασφαλίζει τα έσοδα της εταιρείας, που έχει μεγάλα δικαιώματα αύξησης των τελών, όχι όμως και το συμφέρον της χώρας σε περιόδους που η κίνηση είναι περιορισμένη.

[Bellof-3]

Την Κυριακη 6-2 στις 2:00 το μεσημερι οι επιτροπες κατοικων, πολιτων και εργαζομενων εναντια στα διοδια ανοιγουν τα διοδια της γεφυρας του Ριου. Αυτο το ανοιγμα ειναι κοματι του πανελλαδικου ανοιγματος που κανουν οι επιτροπες την Κυριακη αυτη.

Μερικα στοιχεια για την γεφυρα του Ριου:

Η γεφυρα του Ριου κοστισε συνολικα 740 εκ. ευρω.
Η εταιρια που ανελαβε το εργο εβαλε το 10% του κεφαλαιου αυτου (74 εκ. ευρω).
Το 40% ειναι συμμετοχη του δημοσιου (κοινως το πληρωσαμε εμεις τα κοροιδα)
και το υπολοιπο 50% ειναι δανειο απο την ευρωπαικη κεντρικη τραπεζα με εγγυητη το ελληνικο κρατος.
Βαση των συμφωνημενων η εταιρια θα εκμεταλλευεται την γεφυρα μεχρι το 2039 (συνολικα 35 χρονια). Τα υπολογιζομενα εσοδα της για αυτο το διαστημα ειναι 1.7 δισ. ευρω.
Οπως καταλαβαινετε το υπερκερδος ειναι τεραστιο και βασιζεται στο οτι τα κοροιδα θα πληρωνουν διοδια.

Διεκδικουμε την καταργηση των διοδιων παντου και καταγγελουμε το χαρισμα του εθνικου οδικου δικτυου στους μεγαλοκαρχαριες των ντοπιων (Μπομπολας-Ακτωρας και σια) και των ξενων κατασκευαστικων. Κινητοποιουμαστε συλλογικα και καλουμε και τους συμπολιτες και τους συναδελφους μας να παψουν να πληρωνουν διοδια και να κινητοποιηθουν μαζι μας.

Κυριακη 6-2 λοιπον 1:00 προσυγκεντρωση στο πανεπιστημιακο νοσοκομειο απο οπου θα ξεκινησει αυτοκινητοπομπη για να κανει 2:00 ανοιγμα των διοδιων της γεφυρας.

Για περισσοτερς πληροφοριες:
https://epitropesdiodiastop.blogspot.com/

[NickE60]

... Και το υπουργείο «καρφώνει»
Στις εταιρείες που έχουν την εκμετάλλευση των διοδίων θα «καρφώνει» το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων όσους δεν πληρώνουν το τέλος διέλευσης.
Σύμφωνα με ανακοίνωσή του, θα διαβιβάζει στις εταιρείες όνομα, επώνυμο και διεύθυνση ιδιοκτήτη του οχήματος, που ο ίδιος ή ο οδηγός του αρνήθηκαν να πληρώσουν τα διόδια. Το πράσινο φως είχε δοθεί από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, που απάντησε σε σχετική ερώτηση του υπουργείου ότι δεν υπάρχει κώλυμα από το νόμο, «αν δίδονται μόνο τα στοιχεία που είναι αναγκαία για τη συγκεκριμένη επεξεργασία»

Υπ' όψιν πως (αν τελικά συμβεί κάτι τέτοιο απίθανο) το υπουργείο θα δίνει τα στοιχεία μας, ωστε να μας στέλνει η εταιρία συστημένη επιστολή μέσω ΕΛΤΑ (έξοδα περίπου 2 ευρώ) που θα μας ζητάει το ακριβές αντίτιμο και αν δεν πληρωθεί μέσα σε 10-15 ημέρες από την καταγεγραμμένη στα ΕΛΤΑ ημερομηνία παραλαβής του (αν υπογράψουμε και το παραλάβουμε...) ...τότε θα επιβάλλεται το Χπλάσιο πρόστιμο ...από τον ιδιώτη!!! χαχαχαχααχα!!! ...πολλά νομικά και διαδικαστικά θεματάκια προκύπτουν..!
Πιάστο αυγό και κούρεψτο...... Δε νομίζω να τους συμφέρει να κάνουν όλη αυτή τη διαδικασία και να μπλέξουν με αδιέξοδα ..για να πάρουν 2.80

[PANOS-E60]

Υπ' όψιν πως (αν τελικά συμβεί κάτι τέτοιο απίθανο) το υπουργείο θα δίνει τα στοιχεία μας, ωστε να μας στέλνει η εταιρία συστημένη επιστολή μέσω ΕΛΤΑ (έξοδα περίπου 2 ευρώ) που θα μας ζητάει το ακριβές αντίτιμο και αν δεν πληρωθεί μέσα σε 10-15 ημέρες από την καταγεγραμμένη στα ΕΛΤΑ ημερομηνία παραλαβής του (αν υπογράψουμε και το παραλάβουμε...) ...τότε θα επιβάλλεται το Χπλάσιο πρόστιμο ...από τον ιδιώτη!!! χαχαχαχααχα!!! ...πολλά νομικά και διαδικαστικά θεματάκια προκύπτουν..!
Πιάστο αυγό και κούρεψτο...... Δε νομίζω να τους συμφέρει να κάνουν όλη αυτή τη διαδικασία και να μπλέξουν με αδιέξοδα ..για να πάρουν 2.80

Εκτός και αν, λέω εγώ τωρα, με κάποιο μαγικό ηλεκτρονικό τρόπο, αφήνουν να μαζευτούν 100 π.χ. διελεύσεις κάποιου οχήματος πριν στείλουν το φιρμάνι ... Βέβαια και αυτό το σενάριο αίολο μου φαίνεται, διότι μπορεί ο καθένας που θα λάβει το μπιλιέτο να ισχυρίζεται ότι το είχε δανείσει το αυτοκίνητο. Επίσης θα προκύψουν μπερδέματα με αυτοκίνητα που έχουν μεταπωληθεί όταν φτάνει η ειδοποίηση, με εταιρικά αυτοκίνητα που τα οδηγούν διάφοροι κλπ. Τα μούτρα τους θα φάνε οι πονηροί της διαπλοκής

[NickE60]

.....θα τους λέω πως το αυτοκίνητο είναι του κ. Μπομπολα

[PANOS-E60]

.....θα τους λέω πως το αυτοκίνητο είναι του κ. Μπομπολα

Βάζεις σακάκι, γραβάτα και πηλίκιο και το παίζεις σωφέρ του άμα λάχει ... το αμάξι σου ταιριάζει

[NickE60]

ταιριάζει το μαφιόζικο στυλάκι ε?

[PANOS-E60]

ταιριάζει το μαφιόζικο στυλάκι ε?

Στους μαφιόζους ... μαφιόζικο ! Αν και χρυσό να μου το κάνανε το 520, τέτοια μούτρα δεν θαβαζα μέσα !