Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!

[vagmag]

Βάλε το κοντό βήμα....
Και εγώ που ήμουν του βουνού.... το ήθελα... ήταν το μόνο που μου έλειπε.

Για τα υπόλοιπα τα παιδιά που το είχαν χρόνια το Μ3, ξέρουν καλύτερα...

[aristent]

αλλαξα και τον τιτλο του θρεντ....εσβησα το "ψαχνω"!!!

[Thomelef]

δεν είναι ανάγκη να πάει σε coilover.

απο την άλλη, η μαμά ανάρτηση κάνει μια χαρά τη δουλειά της και είναι και άνετη. απλά κρατάει πολύ ψηλά το αυτοκίνητο, συνεπώς και έχει ψηλότερο κέντρο βάρους το αυτοκίνητο. το θέμα είναι ότι η ανάρτηση είναι φτιαγμένη έτσι, ώστε με τις μαμά τιμές ευθυγράμμισης να δουλεύει άψογα και όπως πρέπει. αντίθετα με τις ρυθμιζόμενες, πολλοί λίγοι είναι αυτοί που πραγματικά ασχολήθηκαν για το πως μπορεί να αποδόσει καλά η ρυθμιζόμενη ανάρτηση τους, εξού και μαρτυρίες τύπου...δεν κάνουν δουλειά, το αμάξι δεν κρατάει τόσο καλά όσο περίμενα κτλ κτλ.

επίσης υπάρχει και ο συντελεστής ψυχολογικό, όπου οι περισσότεροι νομίζουν ότι μπορούν να μπαίνουν με τουλάχιστον 20 χιλ+ απ'ότι με τη μαμά. όλα αυτά σε συνάρτηση με το κακό στήσιμο, κάνουν το αμάξι να μην αποδίσει.

δεν υπάρχει περίπτωση μη καλά ρυθμισμένο αμάξι να μην πάει καλύτερα απο αμάξι με τη μαμά ανάρτηση. είναι αδύνατον.

υπάρχουν αρκετοί απο εδώ μέσα που έχουν ασχοληθεί με το θέμα στήσιμο στο Ε46 και μπορούν να βοηθήσουν. το θέμα δεν είναι όμως αυτό, το θέμα είναι να ξέρει αυτός που βάζει την ανάρτηση τι ακριβώς θέλει. να ξέρει τι στυλ οδήγησης έχει, δλδ του αρέσει να οδηγά υπερστροφικά μετά τα μέσα της στροφής, του αρέσει να πλασάρεται στην είσοδο, το αρέσει να έχει είσοδο στα όρια της υποστροφής όπου βελτιώνεται μέχρι την έξοδο κοκ.

κάθε στυλ έχει και διαφορετικές τιμές στην σκληρότητα - ύψος - ευθυγράμμιση και πάνω απ'όλα, να έχεις υπομονετικό ευθυγραμμισά, έτσι ώστε να μπορεί να σχοληθεί κάμποσο για να σου έχει το αμάξι 50/50 κάθε φορά που τον επισκέπτεσαι για μικροαλλαγές.

σχετικά με αυτό που λέει ο νάσος περί ενίσχυσης, συμφωνώ απόλυτα. αυτό είναι κάτι που έτσι και αλλιώς πρέπει να γίνεται σε ένα Μ3 Ε46, είτε φοράει μαμά ανάρτηση, είτε φοράει after market. όσων αφορά θόλους κτλ κτλ, ειδικά στο εμπρός μέρος , το βρίσκω λίγο to much, πρέπει να είσαι εντελώς γίδι και άτσαλος για να καταφέρεις κάτι τέτοιο και ταυτόχρονα πολύ κωλόφαρδος, αν μέχρι να στραβώσεις μπροστινούς θόλους και να στρεβλώσεις μπαρα θόλων δεν έχεις φάει πρώτα 2-3 τούμπες με το αμάξι. έχουμε αρκετούς πιστάκηδες στο φόρουμ που τρέχουν με το συγκεκριμένο αμάξι και σε κανέναν δεν παρουσιάστηκε ποτέ κάποιο φαινόμενο απο τα παραπάνω.

αυτά που πρέπει πάντως σίγουρα κάποιος να αποφύγει είναι τα ελατήρια χαμηλώματος. είναι ότι πιο fail μπορεί να βάλει κάποιος στο αμάξι του. εκτός απο το look, δεν κερδίζει τπτ μα τπτ, τ'αντιθέτο, χαλάει όλο το αμάξι.

προσωπικά για κάποιον που δεν έχει σχετική γνώση και εμπειρία απο στησιμο, πιστεύω πως καλύτερη λύση είναι κάποιο σετ μη ρυθμιζόμενο σε σκληρότητα και ύψος που πάει πακέτο με καλάμια - ελατήρια. αυτά είναι φτιαγμένα για να δουλεύουν όπως η μαμά ανάρτηση, δλδ τα φοράς και πετάς χωρίς να ψάχνεσαι για ύψη και σκληρότητες. αρκεί βέβαια να ταιριάζουν όλα αυτά και με το στυλ οδήγησης σου. εκεί πέραν της ευθυγράμμισης, δεν έχεις και πολλές επιλογές στο να φέρεις το αμάξι στα μέτρα σου.

[Harisp]

Απλά να σας πω ότι ο Κυρλαγκιτζής στην Θεσσαλονίκη που οδήγησε πριν χρόνια ένα CSL, του είπε μην αλλάξεις την ανάρτησή σου.
Είναι τέλεια...
Απλά δώσε camber κτλπ

Και για να το λέει ο καλύτερος αναρτησάς στην Ελλάδα και όχι μόνο, κάτι σημαίνει αυτό.
Άρα κράτα το όπως είναι και βάλε μια csl αργότερα.

[GEORGE BMW 316ci]

Zαχαρια καλοταξιδο με ασφαλη και απροβληματιστα χιλιομετρα.Πηρες αυτοκινηταρα !!!!!!!!

[Panos 316T]

Το πες και το κανες ρε χιωτοπουλο!μπραβο!
Καλα και ασφαλη χλμ να χεις man!

Αναμενουμε περιγραφη εντυπωσεις και φωτογραφιες βεβαιως βεβαιως!


Υγ ο Χρησταρας τι σου ειπε οταν το τσεκαρε;

[Thomelef]

Μεγάλη διαφορά κιλών, διαφορετικό κέντρο βάρους λόγο οροφής, δραματικό στην περίπτωση που το απλό Μ3 φέρει και ηλιοροφή.

Δεν δουλεύει το ίδιο η ανάρτηση και οι τιμές ευθυγράμμισης του csl στα απλά Μ3. Απλά λόγο άλλου ελατηρίου εχεις χαμηλότερο κέντρο βάρους απο ότι με την απλή. Αν βάλεις και τα επιπλέον κιλά, παίζει να χαμηλώνεις και κάτι παραπάνω απο ενα csl, πράγμα που εμένα πάντα με έκανε να αμφιβάλω για το αν μια csl ανάρτηση θα μπορούσε να δουλέψει το ίδιο καλά με της μαμά.

Με το μαμά ελατήριο και τις μπουκάλες απο csl πιστεύω ότι ειναι πολύ καλύτερα. Αν πάντως θέλεις κάποιος να δει διαφορά, πολύ απλά μπορει να τερματίσει την Κάμπερ στο 1,9 εμπρός με τέρμα απόκλιση, πίσω πάλι τέρμα στο 1,6 και λιγο σύγκλιση.

Δραματική διαφορά.

[turbodog]

Δεν δουλεύει το ίδιο η ανάρτηση και οι τιμές ευθυγράμμισης του csl στα απλά Μ3. Απλά λόγο άλλου ελατηρίου εχεις χαμηλότερο κέντρο βάρους απο ότι με την απλή. Αν βάλεις και τα επιπλέον κιλά, παίζει να χαμηλώνεις και κάτι παραπάνω απο ενα csl, πράγμα που εμένα πάντα με έκανε να αμφιβάλω για το αν μια csl ανάρτηση θα μπορούσε να δουλέψει το ίδιο καλά με της μαμά.

Θωμα συμφωνω, αν και τα περισσοτερα κιλα ειναι απο τα καθισματα/οροφη οποτε και η αφαιρεση κιλων ειναι εξισου κατανεμημενη στις αναρτησεις. Αλλο να λειπουν 110 κιλα απο το κεντρο του αυτοκινητου και αλλο να εχουν αφαιρεθει πχ απο τον χωρο του κινητηρα

[Thomelef]

Από όπου και να λείπουν δημητρη, πάλι, τα κιλά δεν είναι λίγα. Επίσης και το κέντρο βαρου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο πως στρίβει εν αμάξι.

Οκ, η κατανομή είναι κατανομή. Συμφωνούμε, αλλά μη ξεχνάς ότι και τ δύο είναι φτιαγμένα με την ίδια.

Σκέψου τώρα ότι έχουμε ε χαμηλότερο ελατήριο, το οποίο φτιάχτηκε για ενα αμαξι που ζυγίζει 110 κιλα κάτω. Σκέψου το ίδιο με αυτά τ κιλά πάνω του. Αυτόματα το συμπιεζεις παραπάνω. Αν πρόσθεσε και το υψηλότερο κέντρο βαρου όταν στρίβει το αμάξι παρέα με τις πιο λεπτές αντιστρεπτικες, ευκολ καταλαβαίνει ότι το έχεις καταστρέψει και ότι το έχεις βγάλει από τα όρια που φτιάχτηκε για να δουλεύει.

Εγώ επιμένω ο το αμάξι γίνεται χειρότερο και όχι καλύτερο. Αντίθετα πιστεύω ότι η πιο σκληρή μπουκάλα αποδίδει καλύτερα με το μαμά απλό ελατήριο που θα κρατήσει το αμάξι στο ύψος που πρέπει. Απλά θα έχεις πιο γρήγορη επαναφορά λόγο αυξημένης σκληρότητας.

[vagmag]

Κ εγώ θεωρώ πως όσο καλή ανάρτηση κ μελετημένη να είναι του csl , η διαφορά βάρους είναι μεγάλη , κ δε θα δουλέψει το ίδιο καλά σε απλό m3 .