To moter λιγο δυσκολο να παθει ζημια, την ακουει η μεταδοση αλλα και αυτη δεν σπαει ετσι ευκολα.Στο 36αρι που ειχα οταν εχανα τα φρενα την κουμπωνα πριν σταματησω και σπιναρε σαν τρελη και μετα 1η τσουλοντας προς τα πισω, μιλαμε ειχε φαει πολυ καψιμο, κατεβασματα 1ης και τετοια
εχεις δικιοΑρχικό μήνυμα απο ghost-rider
"ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)
Δε μπορώ να καταλάβω ΓΙΑΤΙ να σπάσει αν βάλεις όπισθεν εν κινήσει;
Το πολύ πολύ να σπάσει κανά σασμάν.
Για σβηστό μοτέρ τώρα:
Γιατί να μη γυρίζει ανάποδα ένα μοτέρ; Ποιος ο λόγος; Δεν είναι ότι θα έρθει κάθετα;
ΟΛΑ μέσα στα μοτέρ γυρνάνε περιστροφικά, άρα η φορά περιστροφής δεν παίζει ρόλο.
Απλά θα γυρνάνε όλα ανάποδα.
Στον Μ20 πάντως προσπάθησα αρκετές φορές να τον βάλω μπροστά με όπισθεν και τη μούρη να κοιτάει στην κατηφόρα και ΠΟΤΕ δεν έπαθε κάτι.
Μάλιστα μια φορά τον άφησα να γυρνάει ανάποδα για καμιά 50αριά μέτρα.
Αν δεν κλειδώνει κάτι ώστε να μην του επιτρέπει να γυρίσει ανάποδα δε νομίζω ΚΑΝΕΝΑ μοτέρ όταν γυρίσει ανάποδα (όχι σε λειτουργία) να παθαίνει κάτι.
Στα r/c πάντως είχε πλάκα ένα nova rossi μοτέρ που είχα που στο τέλος του ορίου ζωής του έπαιρνε ανάποδες στροφές στο τέρμα γκάζι, μέχρι που έσπασε τα δόντια των ταχυτήτων.
Εχεις κανει λαθος και στο ειπαν λαθος. αυτο που γινεται με καποιο μοτερ Μ3 το οποιο δε θυμαμαι αν ειναι ο S54, ειναι οτι αν εισαι παρκαρισμενος με οπισθεν, και κυλησει το αμαξι προς τα πισω για οποιονδηποτε λογο σβηστο, κλωτσαει δοντι η καδενα και υπαρχει πιθανοτητα να καρφωσεις βαλβιδες
patriNOS, μηπως εννοεις οπισθεν και να κυλισει προς τα μπρος. Το λεω γιατι στην περιπτωση που αναφερεις ο κινητηρας γυριζει κανονικα, ενω οπισθεν και προς τα μπρος για οποιδηποτε λογω τον βιαζεις να γυρισει αναποδα. Τα ιδια αποτελεσματα ακριβως εχω υποψιν μου. Απλα για να σαλταρει η καδενα πρεπει να κανει μια καποια αποσταση το αμαξι(κανα 2 μετρα). Γνωριζω 100% οτι αυτο μπορει να συμβει σε οποιο αυτοκινητο δεν κλειδωνει τους εντατηρες στην καδενα η τον ιμαντα χρονισμου(και η bmw δεν τους κλειδωνει να μην χρειαζονται τεντωμα καθε τοσο και κροταλιζουν. Εχει χαρακτηριστικο και ενοχλητικο κροταλισμα μια λασκαρισμενη καδενα). Και παντα μιλαω φυσικα για σβηστο μοτερ. Αναποδα με αναφλεξεις δεν γυριζει, μιας και Η ΦΟΡΑ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΚΑΘΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ ΤΩΝ ΑΝΑΦΛΕΞΕΩΝ. Τωρα, φυσικα και μπορειτε και ειναι δικαιωμα σας να με αμφισβητησετε. Το σεβομαι. Ειναι η πιο βασικη αρχη της δημοκρατιας. Θα σας προτεινα ομως να μην το δοκιμασετε.
Φιλικα, τελειοφητος μηχανικος πολυτεχνειου πατρων.
///M Arios (17-06-10), patriNOS (16-06-10)
σωστος ο φιλος... μπρος ειναι το σωστο και οχι πισω.. τα οσα αναφερονται παραπανω καλυψαν πληρως το θεμα και το τεκμηριωσαν.. δεν θα μπορουσε να εξηγηθει καλυτερα πιστευω.
ghost-rider (16-06-10)
ο κινιτηρας για να καρφωσει βαλβιδα δεν χριαζεται ουτε κατηφορα γκρεμου ουτε τιποτα.. μια πληρη περιστροφη του στροφαλου ειναι αρκετη για να στραβωσουν τα παντα μεσα με ταχυτητα μικροτερη των 15 χιλιομετρων....
ο πιο απλος τροπος για να καρφωσεις ειναι να κανεις οπισθεν σε ανυφορα και να σου σβησει το αμαξι με λιγο πατημενο συμπλεκτη.. με το που θα αφησεις τον συμπλεκτη και θα σε παρει μπροστα εχεις καρφωσει. αν δεν με πιστευεις κανε το.. εμεις το εχουμε κανει πριν απο εσας για εσας.....
bill_m3 (16-06-10), ghost-rider (16-06-10)
Σωστος!!!!
οχι φιλε μου το εχω κανει σε 2 αυτοκινητα και δεν εσπασε τπτ και στο BMW ετυχε να συμβει αυτο και στο primera που ειχα πριν!!!ειχα οπισθεν σε μια παρα πολυ αποτομη ανηφορα εσβησα αφησα συμπλεκτη τσουλισε 1 μετρο μπροστα γιατι δεν προλαβα να τραβγηξω καλα το χειροφρενο και ΔΕΝ ΕΣΠΑΣΕ ΤΙΠΟΤΑ
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
