Καλησπέρα σε όλους 116 f20 stage 1

[vded]

Αυτό που έχει σπάσει το είχε πιτσιρικάς και ήθελε να γ@μ@ει ότι κινείται στα φανάρια.
Έβγαλε 38 κιλά ροπή.
Ο προγραμματιστής τον είχε ενημερώσει πολλάκις.
Μη λέμε τα μισά όμως.

απο οτι διαβασα αλλου του φιλου εδω εχει σπασει ηδη και εγινε μετατροπη σε σφυριλατο (λεμε τωρα σφυρι αλλη κουβεντα αυτη)
επισης βρηκα αυτο :
https://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=63&t=112571

[topmar]

Δηλαδή πόσα ΗΡ το είχε ανεβάσει αυτός, από τα 136 ΗΡ του εργοστασιακου 1.6;

Ποιο είναι ένα λογικό ασφαλές όριο αύξησης ΗΡ σε αυτό το μοτέρ;

Redmi Note 5 via Tapatalk

[wheelman]

Δηλαδή πόσα ΗΡ το είχε ανεβάσει αυτός, από τα 136 ΗΡ του εργοστασιακου 1.6;

Ποιο είναι ένα λογικό ασφαλές όριο αύξησης ΗΡ σε αυτό το μοτέρ;

Redmi Note 5 via Tapatalk

280 ήταν Μάριε και λέει, ότι έτρωγε αρκετό ξύλο και TD's

Το ίδιο γίνεται και με τα Ρόκο,
Και μετά φταίει το αυτοκίνητο...





Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[vded]

Δηλαδή πόσα ΗΡ το είχε ανεβάσει αυτός, από τα 136 ΗΡ του εργοστασιακου 1.6;

Ποιο είναι ένα λογικό ασφαλές όριο αύξησης ΗΡ σε αυτό το μοτέρ;

Redmi Note 5 via Tapatalk

Το αυτοκίνητο δεν έσπασε από τα άλογα. Όπως έγραψα και παραπάνω έσπασε από τη ροπή και την ανεξέλεγκτη χρήση του από τον πρώην ιδιοκτήτη του.

Τα f θα ήθελαν παρά πολύ να έχουν μοτέρ αρχαιολογίας των e46 και e90.
Ο Μ54 είναι ότι καλύτερο έχει βγάλει η Bmw από θέμα αξιοπιστίας με κομπρεσσορα να φτάνει 400+ άλογα από 231 ενώ τα e90 με τον N54 είναι το πιο εξελίξιμο μοτέρ της Bmw από τη μέρα που βγήκε μέχρι και σήμερα.
Δεν μιλάμε για τον m43 που με τουρμπισμα σε στοκ μορφή τα 200 έφταναν ανετα και οχι οριακά όπως ο n13.

Μάλλον κάπου έχεις μπερδευτεί. Ποιος μίλησε για straight six σύνολα και πόσο μάλλον τουρμπάτα straight six;
Καλά για τον Μ43 γελάνε και οι πέτρες, και ακόμη περισσότερο με αυτό "σε στοκ μορφή τα 200 έφταναν ανετα και οχι οριακά όπως ο n13".
Για βρες μου έναν Ν13 που τα έφτασε τα 200 οριακά.
Αυτά λέτε για αυτό δε γράφει κανείς με F series εδώ και όλοι πάνε στο διπλανό φόρουμ.

[pilot]

Το αυτοκίνητο δεν έσπασε από τα άλογα. Όπως έγραψα και παραπάνω έσπασε από τη ροπή και την ανεξέλεγκτη χρήση του από τον πρώην ιδιοκτήτη του.


Μάλλον κάπου έχεις μπερδευτεί. Ποιος μίλησε για straight six σύνολα και πόσο μάλλον τουρμπάτα straight six;
Καλά για τον Μ43 γελάνε και οι πέτρες, και ακόμη περισσότερο με αυτό "σε στοκ μορφή τα 200 έφταναν ανετα και οχι οριακά όπως ο n13".
Για βρες μου έναν Ν13 που τα έφτασε τα 200 οριακά.
Αυτά λέτε για αυτό δε γράφει κανείς με F series εδώ και όλοι πάνε στο διπλανό φόρουμ.

Υπάρχει 46ρι Μ43 εδω το οποίο χρησιμοποιείται καθημερινά και συμμετέχει σε κάθε trackday του φόρουμ, έχει 350Κ χλμ και τα τελευταία 200Κ είναι turbo(0.9 bar) και αέριο, παντελώς στοκ μοτέρ..

[merbeind]

Τα f θα ήθελαν παρά πολύ να έχουν μοτέρ αρχαιολογίας των e46 και e90.
Ο Μ54 είναι ότι καλύτερο έχει βγάλει η Bmw από θέμα αξιοπιστίας με κομπρεσσορα να φτάνει 400+ άλογα από 231 ενώ τα e90 με τον N54 είναι το πιο εξελίξιμο μοτέρ της Bmw από τη μέρα που βγήκε μέχρι και σήμερα.
Δεν μιλάμε για τον m43 που με τουρμπισμα σε στοκ μορφή τα 200 έφταναν ανετα και οχι οριακά όπως ο n13.

[Shrm]

Αγαπητε μου Vded ηταν ενα γρηγορο ψαξιμο και δεν θυμαμαι να διαβασα κατι αναλογο. Σιγουρα ειναι και θεμα χρηστη, αλλα αυτο που ηθελα να πω ειναι οτι δεν βλεπω καμια δοιαφορα του τοτε με το τωρα.

[merbeind]

Πολλούς σου βρίσκω όχι μόνο έναν αλλά επειδή ο N13 είναι το καλύτερο μοτέρ που έχει βγάλει η Bmw ας σταματήσει η κουβέντα εδώ. Δεν υπάρχει λόγος και διάθεση αντιπαράθεσης.

[georggge46]

Μακαρι να μην σου βγαλει τιποτα φιλε ! Με μια μικρη αναζητηση σε ξενα φορουμ θα βρεις παρα πολλες περιπτωσεις Ν13 με προγραμμα μετα τα 70000 χιλιομετρα με προβληματα αξιοπιστιας ...

[Shrm]

Τα f θα ήθελαν παρά πολύ να έχουν μοτέρ αρχαιολογίας των e46 και e90
Ο Μ54 είναι ότι καλύτερο έχει βγάλει η Bmw από θέμα αξιοπιστίας με κομπρεσσορα να φτάνει 400+ άλογα από 231 ενώ τα e90 με τον N54 είναι το πιο εξελίξιμο μοτέρ της Bmw από τη μέρα που βγήκε μέχρι και σήμερα.
Δεν μιλάμε για τον m43 που με τουρμπισμα σε στοκ μορφή τα 200 έφταναν ανετα και οχι οριακά όπως ο n13.

Αγαπητε μου δεν νομιζω να εχει ζηλευσει κατι ο Ν13, Ν20 και Ν55 απο τους Ν43/45/46/52/53/54 και Μ43 . Οσο οαφορα τον Ν54 ελεος τωρα με ποσες αλλαγες και με τη πανω αλλλο τουρμπο αλλες τρομπες πιεσης βεζινας μπεκ μπλα/μπλα/μπλα.
Μηπως ξερεις με ποιο μοτερ κατεβηκε η BMW στο BTCC μετα απο χρονια απουσιας και πηρε το πρωταθλημα κατασκευαστων? σιγουρα δεν ειναι ο Μ43 η καποιο απο τα Ν43/45/46

Πολλούς σου βρίσκω όχι μόνο έναν αλλά επειδή ο N13 είναι το καλύτερο μοτέρ που έχει βγάλει η Bmw ας σταματήσει η κουβέντα εδώ. Δεν υπάρχει λόγος και διάθεση αντιπαράθεσης.

η Ειρωνια σου δεν βοηθαει στη εκμαθηση η και να περαστει η μπηχτη που θες.........

Δεν υπαρχει περιπτωση να ανεβασεις 100+ αλογα σε εργοστασιακο μοτερ και να μην χασει την αξιοπιστια του ! Ειναι απλα θεμα χρονου ... Απλα οπως ειπαν και παραπανω θα την ''πληρωσει'' ο επομενος ιδιοκτητης ...

Τοτε αυτο που γραφει ο pilot ειναι μυθος!

Μακαρι να μην σου βγαλει τιποτα φιλε ! Με μια μικρη αναζητηση σε ξενα φορουμ θα βρεις παρα πολλες περιπτωσεις Ν13 με προγραμμα μετα τα 70000 χιλιομετρα με προβληματα αξιοπιστιας ...

Ναι με λιγο διαβασμα θα δουμε οπως και αυτο που εβαλα εγω και παραδεχετε ο τυπος οτι το εσκιζε μερα νυχτα οτι ισως να φταινε παραγοντες που δεν εκαναν κατι παραπανω η αμελησαν.