Πολύ όμορφο γιατρέ. Ελπίζω να μη πειράξεις τα χρώμια. Προσδίδουν μια ρετρο εικόνα στο αμάξι. Κάποια στιγμή να μας πεις για τις καταναλώσεις πριν και μετά το δάχτυλο.
Το ρενο τελικά το επισκευασες;
Πολύ όμορφο γιατρέ. Ελπίζω να μη πειράξεις τα χρώμια. Προσδίδουν μια ρετρο εικόνα στο αμάξι. Κάποια στιγμή να μας πεις για τις καταναλώσεις πριν και μετά το δάχτυλο.
Το ρενο τελικά το επισκευασες;
Το Renault δεν το επισκεύασα, Με την έκρηξη του βολάν, εξαφανίστηκε το μισό σασμάν, κόπηκαν όλα τα κολλάρα και όλα τα καλώδια. το πλατό βρέθηκε στα ψυγεία (φυσικά έσπασαν όλα), μέχρι και το καπό άνοιξε (ουσιαστικά ήταν σα να εξεράγει μια χειροβομβίδα)....
Οι καταναλώσεις έχουν μείνει ίδιες πριν και μετά τις βελτιώσεις. Ταξίδι εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, με 150km/h μίνιμουμ ταχύτητα (συνήθως 160km/h+), καίει μέσω όρο 8,2lt/100χλμ. Και πολύ εύκολα πέφτεις κάτω από τα 8lt/100km. Παρά το γεγονός ότι είναι τρίλιτρο, οι καταναλώσεις που βλέπω είναι πρωτοφανείς για μένα!
Σήμερα έβγαλα το ιντερκούλερ για να δω τί χώρος υπάρχει για να φτιαχτεί ένα μεγαλύτερο. Δυστυχώς τα πράγματα είναι τόσο στριμωγμένα που δεν εμπιστεύομαι κανέναν έλληνα κατασκευαστή να φτιάξει κάτι αισθητά μεγαλύτερο που να κουμπώνει εργοστασιακά. Επίσης, δυστυχώς το ιντερκουλερ βρίσκεται πίσω από το ψυγείο του aircondition, κι αυτό είναι επιπλέον πρόβλημα.
Πέρα από την απογοήτευση, αυτό που είδαμε είναι πως το aftermarket ιντερκούλερ της Wagner Tuning μάλλον κουμπώνει κανονικά (με βάση τις διαστάσεις και τον σχεδιασμό του). Μίλησα με Έλληνα έμπορο και θα γίνει η παραγγελία μετά τις 24 Αυγούστου που επιστρέφουν από τις διακοπές.
Εδώ μπορείτε να δείτε το ιντερκούλερ της Wagner tuning.
https://www.wagner-tuning.uk/200001069.html
Τις τελευταίες ημέρες μου έχει μπει στο μυαλό να παίξω λίγο με το σήμα του αισθητήρα πίεσης τούρμπο (ΜΑΡ) για να δω αν θα ανεβάσει πίεση. Κάτι έχω βρει για να κάνω τις δοκιμές, οπότε πιθανώς θα το προχωρήσω κι αυτό (με άγνωστα βέβαια αποτελέσματα).
A8hnaios (12-08-15), aristent (13-08-15), Bazil Van Sinner (12-08-15), BILL007 (12-08-15), chrisgiapz3 (12-08-15), kostas 325 (12-08-15), Stunt Mike (13-08-15), vagmag (13-08-15)
Γιατρε καλως ηρθες και καλη διαμονη.
Πολυ ωραιο το αυτοκινητο με καλο μοτερ αλλα μπαινεις σε δυσβατα μονοπατια με τα γαργαληματα.
Φτιαξε το ψεκασμο και το i/c και μεινε εκει και να το ευχαριστηθεις.
τούρμπο και πράσινα άλογα
BILL007 (14-08-15)
Aντιδήμαρχος Καθαριότητας
O ψεκασμός μια χαρά είναι. Εργοστασιακά το μοτέρ δούλευε με μίγμα 19:1 με 20:1 σε τέρμα γκάζι (κλασσικά φτωχό ως diesel), τώρα δουλεύει κοντά στο 14:1.Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Όταν μπουν οι καινούργιες τουρμπίνες και δω ότι χρειάζεται ρύθμιση, θα το προγραμματίσουμε και πάλι.
BILL007 (14-08-15)
Bmw Crazy
Γιατρε πρωτος στο tuning και στην ερευνα της καρδιας πρωτος και στο car tuning.
Οπως πανε τα πραγματα στη χωρα μας προτιμαμε να πρωτοστατεις στο πρωτο με αυτα που τραβαμε και θα τραβηξουμε, χιουμοριστικα στο λεω βεβαια
insane in the ///Midbrain
Πάρθηκε η απόφαση και θα μπει παράλληλος εγκέφαλος AEM F/IC8, με σκοπό την αύξηση της πίεσης χωρίς σφάλματα, λαμπάκια κλπ.
Μερικές φώτο από τον χώρο του μοτέρ, όπου όλα φαίνονται εργοστασιακά εκτός από την τοποθέτηση του δοχείου για το water injection. Στην τελευταία φαίνεται και ο εγκέφαλος ρύθμισης ψεκασμού του water injection.
A8hnaios (18-08-15), aristent (18-08-15), atha (18-08-15), chrisgiapz3 (02-09-15), isou (19-08-15), Leonidas_E39 (19-08-15)
A8hnaios (18-08-15), aristent (18-08-15), atha (18-08-15), chrisgiapz3 (02-09-15), isou (19-08-15), Leonidas_E39 (19-08-15), nikos valvetronic (20-08-15), Panos 316T (18-08-15)
Απάντηση με παράθεση
