Μια γραμμή κάτω από την φουλ περίπου. Ο καραγκιόζης Ιταλός ζητά τώρα για την μιζια που έριξε 75 ευρώ !!! Είπε στον oamtc ότι δούλεψε μιάμιση ώρα στο αυτοκίνητο !!! Και μετά λέμε τους Έλληνες κομπιναδορους !
Μια γραμμή κάτω από την φουλ περίπου. Ο καραγκιόζης Ιταλός ζητά τώρα για την μιζια που έριξε 75 ευρώ !!! Είπε στον oamtc ότι δούλεψε μιάμιση ώρα στο αυτοκίνητο !!! Και μετά λέμε τους Έλληνες κομπιναδορους !
Αρχικό μήνυμα απο mimisno1
Una Faccia Una Razza
Τελικά το αυτοκίνητο έφτασε την περασμένη Παρασκευή στην αντιπροσωπία και εχθές είπαν στην γυναίκα μου ( εγώ είμαι Κρήτη ) ότι τα έπαιξε η αντλία του πετρελαίου και ότι είναι συνηθισμένο πρόβλημα στα x3 και ότι δεν μπορούσαν να το δουν στο σέρβις. 1200 η αντλία συν τα εργατικα !
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tokiko : 03-09-14 στις 20:34
Το πρόβλημα στα πετρέλαια ...
Φυσικά εγγύηση τέλος ε?
Kαλά αυτά δεν μπορεί να συμβαίνουν ! ξαναπήραν την γυναικα μου στην Aυστρία από την αντιπροσωπεία και της είπαν ότι μετά την αντλία κόπηκε και η καδένα και έσπασε
όλο το μοτέρ !!! Tι να πω και εγώ από εδώ δεν ξέρω !! Tην παρασκευή θα πάει από εκεί και θα μιλήσουμε μέσο skype να μου δείξει λέει τι έγινε στο αμάξι ! Tι σκ@τ@
να
δω από το skype !!! Mπορεί λένε να έφταιξε και το τσιπ ! Μεταφέρω αυτά που μου είπε η γυναικα μου ότι της είπαν, προς το παρόν. Καλά πως σκ@τ@ μπορεί να συμβεί
αυτό
το πράγμα άμεσος μετά το service στα 210 που το πάτησα πρώτη φορα μετά το service ενώ πριν το service το πήγαινα αρκετά συχνά 215-220 και κανένα πρόβλημα ! Τι
λέτε ρε παιδιά και εσείς ? γίνονται αυτά τα πράγματα ??!!! έχω τρελαθεί λέμε !! ούτε λάδια έτρεχαν από πουθενά ούτε καπνός από πουθενά ούτε μια σταγόνα νερό η
καύσιμο η λάδι από πουθενά δεν φάνηκε!! τίποτα !! πως σπάει δηλαδή ένα μοτέρ και δεν φαίνεται τίποτα !!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mimisno1 : 03-09-14 στις 21:28
σημειωτέον ότι η μίζα γύριζε κανονικά χωρίς να ακούγεται κανένας παράξενος θόρυβος ! Aπλά δεν έπαιρνε το αμάξι μπρός !
Ας τα πάρουμε από την αρχή τα πράγματα.
Ένας κινητήρας diesel για να αποδώσει δύναμη χρειάζεται μόνο καύσιμο άλλωστε μόνο με αυτό δουλεύουν γιαυτό και δεν έχουν μπουζί. Το τσιπ για να σου αποδώσει τα 10-20 άλογα παραπάνω ή θα σηκώσει πίεση στο τούρμπο ή θεωρητικά θα παρέμβει στην αντλία στα ατμοσφαιρικά. Έτσι βγαίνει και οφ η αντλία.
Το θέμα της καδένας είναι λίγο μυστήριο μιας δεν έχεις άλλα στοιχεία στα χέρια σου, πχ φωτογραφίες το πιο σημαντικό. Λόγω της ξεπερασμένης πλέον τεχνολογίας μου διαφεύγει αυτή τη στιγμή αν οι βαλβίδες εισέρχονται ή όχι στο θάλαμο καύσης, κάτι που σημαίνει ότι αν εισέρχονται τότε ναι με κομμένη καδένα πας άκλαφτος.
Το καλύτερο πιστεύω που μπορείς να κάνεις είναι να τους πεις να μην το πειράξουν μέχρι να πας εκεί.
Λυπηρό αυτό που συνέβη στο φιλο μας με το τσιπ...
Οι εγκέφαλοι αυτοι δίνουν ψευδείς ενδειξεις πίεσης καυσίμου στο ecu με αποτέλεσμα να δινει φουλ καυσιμο και να αυξάνει και την πίεση υπερπλήρωσης (δεν ξερω με ποιον μηχανισμό γινεται το τελευταιο,γιατι τα turbo dirsel δεν έχουν solenoid valves όπως τα βενζινης).
Εγω ειχα ένα παρόμοια σύστημα εγκατεστημένο της steinbauer Austria αλλά επειδη ακριβως εδινε πολύ καύσιμο,μου μπουκωνε το dpf φιλτρο της εξάτμισης και δεν πήγαινε μια το αμάξι αν το λειτουργούσα εντος πόλης.Ετσι με το on off που ειχε το κουτι της steinbauer ρυθμιζα αν ηθελα ισχυ παραπάνω,μόνο για εκτός πόλης.Ετσι το δουλεψα 3-4 χρονια χωρις ουσιαστικά προβλήματα και υποτιθεται οτι ειχα πάει απο 150 εργοστασιακούς στους 176 ίππους και απο 330 σε 396Nm.Η απόδοση ήταν κάπου εκει κοντά,το μάξι 200άριζε εύκολα και τα 210 τα είχε με λίγη προσπάθεια.
Η μεγάλη αλλαγή έγινε το 2011 όπου αγόρασα το προγραμμα της BSR για την Ε83 2.0d και πήγα στα 196ps με 412Nm.
Η διαφορά ήταν θεαματική.Τα 210 έρχονται γρήγορα και η τελική ανέβηκε στα 220 (ανέβασαν τον κόφτη τελικής).Στην πράξη βλέπω χωρίς πολύ κόπο 215 σε χωρις κλίση δρόμο,ενω σε κατηφόρα έχω δει 225 κοντερίσια (πρέπει να ειναι 220 πραγματικά).
Είμαι πραγματικά πολύ ικανοποιημένος,το πρόγραμμα το πέρασα σε 2 λεπτά μόνος μου με το ppc unit που μου δόθηκε απο την εδω αντιπροσωπία της BSR,ενω το εργοστασιακό γινεται αυτόματα back up στο ppc unit αν κανεις θελει να το ξαναχρησιμοποιήσει κάποτε (στην πράξη ποτέ...).
Κανένα θεμα με το dpf filter,και απο οικονομία ισχύει ο γενικός κανόνας:
Πατας γκάζι;Καίς παραπάνω.Οδηγάς χαλαρά και χυτα;Δεν καις τίποτε...
Ενδεικτικά σας λέω,με ταχύτητες στόχο τα 180-210 στην εθνική καίω κατα μέσο όρο 10,6 λίτρα/100km.
Αν κινούμαι "κότα" με 120-140 είμαι στα 6.7lt/100.
Τα χλμ στο κοντερ μου ειναι 104000 αρκετά γρήγορα χιλιόμετρα.
Επίσης,βασική μου αρχή:Δεν σκίζω μοτέρ ποτέ αν δεν έχει ζεσταθει καλά και η τελευταία σταγόνα λαδιού του κινητήρα...
Αλλαγη λαδιών κάθε 10000 χλμ με Castrol Edge Sport 0w-40 ή το αντιστοιχο BMW λάδι!
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
